První turecká domácí a národní elektrická lokomotiva E5000 přistála na kolejích na příkaz prezidenta Recepa Tayyipa Erdoğana na slavnostním zahájení v Eskişehiru. Podle prohlášení ministerstva průmyslu a technologie bylo na společném slavnostním otevření organizovaném prezidentem Erdoğanem v Eskişehiru uskutečněno živé spojení s továrnou na vozidla TURASAŞ (Turkey Rail System Vehicles). Prezident Erdoğan vyjádřil, že návrh, výroba a montáž E5000 a jeho subsystémů byly dokončeny a bylo zahájeno testování a certifikace, řekl: „Vyrobíme 10 lokomotiv, které budeme potřebovat za 500 let. řekl. Prezident Erdoğan uvedl lokomotivu E5000 na koleje s živým spojením a pojmenoval ji „Eskişehir 5000“.
Investice do železničních systémů
Ministr průmyslu a technologií Mustafa Varank a ministr energetiky a přírodních zdrojů Fatih Dönmez spolu s guvernérem Eskişehiru Erolem Ayyıldızem provedli kontroly v továrně TÜRASAŞ Eskişehir. Před oficiální ceremonií provedli oba ministři závěrečný test domácí hlavní lokomotivy E5000 před jejím přistáním na koleje.
Ministr Varank, který obdržel informace o lokomotivě od úřadů, uvedl, že železniční systémy jsou oblastí, která vyniká v ekonomické oblasti po celém světě, a že do této oblasti investuje i Turecko, „Víc investujeme do železničních systémů, zejména s urychlením politik směrem k bezuhlíkové dopravě.“ řekl.
Navrženo od základu
Ministr Varank uvedl, že tato lokomotiva byla vyrobena za synergie TÜBİTAK UTE a TURASAŞ, tedy ministerstva dopravy a infrastruktury a ministerstva průmyslu a technologie, a řekl: „S tímto projektem je elektrická hlavní lokomotiva navržena od nuly. poprvé v Turecku. Systémy řízení vlaků a software jsou vyvíjeny lokálně i celostátně. Navíc je poháněn elektromotorem o výkonu 5 megawattů. Vidíme, že takto velký motor se pro železniční systémy vyrábí poprvé v Turecku.“ použil jeho výroky.
"Dokázali jsme to"
Ministr Varank řekl: „Udělali jsme to my, naši inženýři, naši technici, naše ústavy, naše společnosti. Türkiye má schopnost udělat cokoli, když věří, ukázali jsme to v Toggu. Ukázali jsme to na TCG Anadolu, ukázali jsme to na İMECE. Nyní ukazujeme i elektrickou lokomotivu E5000. Budeme pokračovat v budování 100. výročí Turecka společně s naším národem. Bude to důležitá insignie tureckého století." řekl.
Zahraniční závislost na technologii
Ministr energetiky a přírodních zdrojů Fatih Dönmez uvedl, že elektrická lokomotiva byla vyvinuta s velkým úsilím a mimořádným úspěchem a řekl: „Nyní jsme schopni vyrábět produkty, které jsme nakoupili ze zahraničí, z našich vlastních domácích národních zdrojů. To je nesmírně potěšující. Vždy jsme zdůrazňovali zahraniční závislost v energetice. Prohlásili jsme, že pro nezávislost děláme maximum, ale jsou i další oblasti, na kterých jsme závislí. Zejména v technologických produktech.“ řekl.
Ministr Dönmez vysvětlil, že v poslední době vynaložili velké úsilí na prolomení zahraniční závislosti v oblasti technologií a řekl: "Rád bych poděkoval všem svým přátelům, kteří přispěli." řekl.
„Design je 100 procent náš“
Prezident TUBITAK Prof. Dr. Hasan Mandal uvedl, že takové technologie je možné získat pomocí metody dodávek a transferu technologií, „Nejdůležitější je zde ale design. Design je 100% náš. Stejně tak napájecí systém, který je jeho nejdůležitější součástí, byl vyvinut společností TÜBİTAK RUTE.“ řekl.
„Schopný překračovat hranice“
Připomíná, že Eskişehir 5000 obdržel certifikát TSI, Prof. Mandal řekl:
„Toto je jeden z nejdůležitějších úspěchů technologie, kterou jsme vyvinuli. Jinými slovy, cesta, která začíná odtud, bude moci pokračovat do Evropy. Takže je to docela cenné. Jinými slovy, uznání a certifikace této technologie byla získána nejen na vlastních vnitrostátních linkách této země, ale také ve smyslu vzájemného uznávání cizinců.“
100 let touhy
Generální ředitel TÜRASAŞ Mustafa Metin Yazar zdůraznil, že 100letá touha skončila a řekl: „Vyrobili jsme náš první národní elektrický vlak. Dosáhli jsme těchto dnů se zvláštním úsilím TÜBİTAK. Máme před sebou ještě pár důležitých projektů. Nejdůležitější je teď rychlovlak. Naším cílem je přistát prototyp přesně takto do 29. října. řekl.
Vyvinuty TÜBİTAK RUTE a TÜRESAŞ
Eskişehir 5000, navržený institutem TUBITAK Rail Transport Technologies Institute (RUTE), analýza a výroba subsystému dokončena, byl vyvinut v souladu s potřebami Státních drah Turecké republiky (TCDD).
Nejvýkonnější elektromotor
Eskişehir 5000 má první vnitropodnikovou vozovou skříň, první podvozek a první systém řízení a řízení vlaku pro hlavní lokomotivy. Eskişehir 5000 má navíc elektromotor s nejvyšším výkonem navržený lokálně pro použití v kolejových vozidlech. Mezi schopnosti lokomotivy patří trakční měnič nejvyššího výkonu, trakční transformátor a pomocná napájecí jednotka lokálně určená pro aplikace v kolejových vozidlech.
Schopný přepravovat náklad a cestující
Lokomotiva o výkonu 5 megawattů (MW) poutá pozornost certifikátem Evropské unie Interoperability Technical Specification (TSI). Schopný přepravovat náklad a cestující. Eskişehir 5000 se od svých vrstevníků odlišuje jako elektrická hlavní lokomotiva nové generace s rychlostí 140 km/h.
Otevření dveří pro export
Domácí vývoj kritických dílčích komponent, jako je vlakový řídicí a řídicí systém, trakční systém, trakční transformátor, trakční motor, trakční měnič, trakční řídicí jednotka a pomocná energetická jednotka v Eskişehir 5000 a lokomotivách hlavní trati také otevírá dveře exportu . Všechny hlavní komponenty vyvinuté pro E5000 jsou důležité v tom, že mají kritickou technologii, kterou lze exportovat jako samostatné produkty. Tyto produkty, TCDD Transportation Inc. Využití bude i ve stávajících lokomotivách v rámci náhradních dílů i modernizace.
Příspěvek 4 miliardy eur
Turecko bude schopno vyrobit 10 lokomotiv, které potřebuje za 500 let, přičemž lokomotiva bude realizována ve spolupráci s TÜBİTAK RUTE a TÜRASAŞ. Ke snížení deficitu běžného účtu tak přispějí minimálně 2 miliardy eur. Kromě toho se s lokomotivou navrženou tureckými inženýry výrazně zkrátí doba údržby a oprav kritických systémů. Náklady na údržbu a opravy se s vytvořeným ekosystémem sníží mnohem méně.