Jen několik dní před otevřením vysokorychlostní vlakové linky Ankara-Sivas se pozornost tisku obřímu projektu, který má v turecké agendě důležité místo, zvýšila, zatímco občané Yozgatu dychtivě čeká na datum 26. dubna.
Turecko se s technologií vysokorychlostních vlaků seznámilo v roce 2009 zprovozněním linky Ankara-Eskişehir. Později na tuto linku navázalo zprovoznění linek Ankara-Konya v roce 2011, Eskişehir-Konya v roce 2013, Ankara-Istanbul a Konya-Istanbul v roce 2014. Konečně, v lednu 2022, Konya-Karaman Line byla uvedena do provozu.
Ministr dopravy a infrastruktury Adil Karaismailoğlu oznámil, že vysokorychlostní vlaková linka Ankara-Sivas bude otevřena 26. Generální ředitel TCDD Hasan Pezük uvedl, že od roku 2003 je železnice brána v novém chápání jako státní politika, za posledních 20 let bylo do železnic investováno přes 370 miliard lir a podíl přidělený železnici na dopravních investicích přesáhl 60 procent.
Pezük uvedl, že v hospodářském a sociálním životě měst nastaly důležité změny s přechodem na provoz vysokorychlostních vlaků, a zdůraznil, že od dnešního dne, kdy je zahrnuta vysokorychlostní trať Ankara-Sivas, existuje linka 13 919 kilometrová železniční síť.
Pezuk zdůraznil, že úspěšně provedli provoz vysokorychlostních vlaků na celkem 2 228 kilometrech vysokorychlostních tratí a že 13 milionům občanů umožnili cestovat ekonomicky, rychle a pohodlně dosažením 72,2 vysokorychlostních vlaky, jak rodina TCDD vyjádřila své štěstí.
PROVÁDÍME ZKUŠEBNÍ JÍZDY
Pezük poukázal na to, že železniční investice vyžadují dlouhé procesy jak z hlediska stavebního, elektromechanického, tak signalizačního: „Právě teď společně provádíme testovací jízdy. Všechny naše stavební a elektromechanické práce a testy signalizace na naší lince byly dokončeny. V současné době probíhá zkušební provoz na naší lince. Nejšťastnější chvíle jsou, když dostaneme odměnu za roky tvrdé práce a testujeme linku od začátku do konce. Doufejme, že 26. dubna my i naši občané žijící v regionech mezi Ankarou a Sivasem netrpělivě čekáme na otevření naší linky.“ řekl. Pezük zdůraznil, že vysokorychlostní vlaková linka Ankara-Sivas se přímo týká tří provincií, uvedl, že 1,4 milionu občanů v Kırıkkale, Yozgat a Sivas bude mít pohodlné ekonomické možnosti cestování. Pezük uvedl, že tato linka bude napojena na města jako Tokat, Erzincan a Malatya v pokračování Sivas, spolu s dálničními linkami, a řekl, že bude sloužit mnohem většímu publiku, když budou nepřímo připojeny provincie jako Istanbul, Ankara, Konya, Eskişehir, Tokat a Erzincan jsou zvažováni, zdůraznil, že to bude důležitá linie.
V TOMTO PROJEKTU JSOU POPRVÉ VYUŽITY MÍSTNÍ KOLEJKY
Pezük uvedl, že se zprovozněním tratě se vzdálenost mezi Ankarou a Sivas po železnici sníží z 603 kilometrů na 405 kilometrů a doba jízdy z 12 hodin po železnici na 2 hodiny.Uvedl, že celkem 8 stanic vč. Sivas, byly postaveny.
Pezük uvedl, že tento významný projekt vysokorychlostního vlaku zahrnuje mnoho „nej“, nových technologických aplikací, inženýrských řešení a prvenství: „V rámci projektu bylo provedeno celkem 155 milionů metrů krychlových výkopů a zásypů. Bylo vybudováno 66 tunelů o celkové délce 49 kilometrů a 27,2 viaduktů o celkové délce 49 kilometru. Nejdelší tunel projektu byl postaven v Akdağmadeni s 5 tisíci 125 metry a nejdelší železniční viadukt byl postaven v Çerikli / Kırıkkale s 2 tisíci 222 metry. V rámci tohoto projektu byla v Elmadağ provedena stavba železničního viaduktu, který má nejvyšší pilíř Turecka s výškou 88,6 metru. Železniční viadukt, který má nejdelší rozpětí na světě, byl postaven přejetím 90 metrů rozpětí metodou MSS (bednící vůz). Poprvé na tratích vysokorychlostních vlaků jsme v tomto projektu použili vnitrostátní koleje. V tomto projektu jsme poprvé realizovali aplikaci bezštěrkové vozovky (betonové vozovky) v tunelech. Kromě toho jsme v Sivas vybudovali domácí a národní zařízení na prevenci a odmrazování ledu vhodné pro zimní podmínky.“