Starosta Çaycumy Bülent Kantarcı v poslední části svých veřejných připomínek k Regionálnímu plánu vypracovanému BAKKA žádal, aby logistické centrum Filyos, které je plánováno na prvotřídní zemědělské ploše, bylo opuštěno a aby logistické centrum Karabük, které je také ve stejném plánu by měla být společná logistická základna regionu.
Starosta Bülent Kantarcı nadále vyjadřoval své názory na regionální plán na období 202–2028 připravený Agenturou pro rozvoj západního Černého moře. V poslední části Kantarcıho vysvětlení: „Je jasně vidět, že spojení mezi okresy je v dopravní mapě a nákresech a náčrtech znázorňujících turistické regiony, průmysl, venkovská a městská rozvojová centra a nástroje k posílení spoje z důvodu různých perspektiv rozvoje nebyly v plánovacím období zohledněny.“ řekl.
MUSÍ BÝT VYTVOŘEN ŽELEZNIČNÍ SYSTÉM PRO RYCHLOU DOPRAVU MEZI LETIŠTĚM ZONGULDAK A SALTUKOVA
Kantarcı uvedl, že jedním z hlavních důvodů kulturního odloučení, které v regionu existuje od historie, je neschopnost vybudovat silnice, které zajistí zdravou a rychlou dopravu mezi okresy s vlivem geografických podmínek, řekl Kantarcı: „Aby bylo možné překonat V této situaci, která oslabuje urbanistický reflex a oslabuje interakci mezi okresy a smysl pro společné jednání, je nutná rychlá doprava v celém regionu, musí být zavedeny systémy. Zároveň tento systém, který zlepší národní a mezinárodní spojení regionu, zvýší i komunikaci mezi našimi občany a odhalí stávající potenciál. Z tohoto důvodu by měla být zřízena trať železničního systému, která zajistí rychlou přepravu mezi Zonguldakem a letištěm Saltukova, a tato trať by měla být ve své druhé fázi prodloužena do Ereğli na západě a Bartına na východě. řekl.
MĚLO BY BÝT INVESTOVÁNO DO INVESTIČNÍHO PROGRAMU RINGWAY, KTERÝ ZAPLATÍ DO ÚZEMNÍHO PLÁNU OBCE ÇAYCUMA
Kantarcı řekl, že vize Çaycumy pro region je ústředním bodem všech vyvíjených strategií, a učinil své prohlášení: „Vývoj ukazuje, že zaměření města zaměřené na Çaycuma bude rychle růst. Ve scénáři územního rozvoje v plánu provincií TR 2024 2028-81 byla Çaycuma plánována jako venkovské i městské zaměření a byla počítána mezi potenciální okresy v oblasti cestovního ruchu, průmyslu a zemědělství. To ukazuje, že okres se bude v každém případě dále rozrůstat. Řešení budoucích dopravních problémů musí být zahrnuto do investičního programu silničního okruhu, který je součástí Plánu rozvoje obce Çaycuma, aby byl zajištěn zdravý rozvoj okresního centra. Silniční okruh bude také tvořit spojení historické silnice procházející přes Güzelyaka, Güdüllü a Sapça, aby zajistil alternativní dopravu do centra města Zonguldak. pokračoval.
LOGISTICKÉMU CENTRU FILYOS JE NUTNÉ SE VYHNOUT
Kantarcı uvedl, že v regionálním plánu byla v rámci stejného plánovacího období navržena 2 logistická centra přibližně stejné velikosti a se stejnými charakteristikami v Karabüku i Zonguldaku: „Z prohlášení učiněných k naznačení potřeby vyplývá, že obě centra se zaměřují na trhy v Rusku a tureckých republikách na severu. Je známo, že práce Logistického centra Karabük jsou na programu již od roku 1993 v rámci projektu dopravního koridoru Evropa-Kavkaz-Asie (TRAnsport Corridor Europe Caucuses Asia-TRACECA). Ve vysvětlivkách k plánu je napsáno, že v tomto rámci probíhá pět hlavních projektů. Tyto projekty jsou; Vylepšení dálnice Gerede-Merzifon, Refahiye-Erzurum Gürbulak je uvedeno jako kontejnerový přístav Mersin, přístav Filyos, signalizace na trati Irmak-Karabük-Zonguldak. Některé z těchto investic byly mezitím realizovány. Logistické centrum Zonguldak Filyos je uvažováno v oblasti, která je v současných plánech určena jako volná zóna. Územním plánem je prvotřídní zemědělská půda. Stále se na něm provozuje velmi seriózní zemědělská výroba. Zachování této charakteristiky je důležité i z hlediska rozvoje „zemědělského zaměření“ Çaycumy a zajištění potravinové bezpečnosti regionu. Z tohoto důvodu by mělo být opuštěno Logistické centrum Filyos, které se v plánu objevuje jako jedna z důležitých investic a je zahrnuto jako návrh projektu v regionálním plánu, a Logistické centrum Karabük by mělo být navrženo jako společná logistická základna regionu. “ řekl.
NOVÉ PROJEKTY MUSÍ BÝT VYVINUTY, ABY ZAJIŠŤOVALY KVALIFIKOVANOU A RYCHLOU PŘEPRAVU LETECKOU A ŽELEZNICÍ
Kantarcı uvedl, že investice do zemního plynu, přístavu a průmyslové zóny v projektu Filyos Valley Project pokračují, a řekl: „Tyto investice umožní letišti Zonguldak aktivnější na vnitrostátních a mezinárodních linkách a rozšířit je tak, aby mohla přistávat velká nákladní letadla. , k sanaci železnice Zonguldak-Ankara, k sanaci dálnice, vyžaduje zlepšení dopravních os. Jak je uvedeno v plánu, je nutné zvýšit integraci vzniklých průmyslových oblastí s hlavními dopravními osami a alternativními dopravními systémy, zajistit nová spojení a rozvíjet stávající. Zvýší se tak konkurenceschopnost podniků v regionu zajištěním rychlejšího, jednoduššího a levnějšího transferu surovin a finálních výrobků. V této souvislosti by se mělo na náhorní plošině Nebioğlu plánovat nové letiště s moderní infrastrukturou, kde mohou přistávat všechny druhy letadel bez jakýchkoli přírodních překážek. Železnice Zonguldak Ankara by měla být přehodnocena, aby mohly fungovat dvoukolejné a elektrické vysokorychlostní vlaky.“ řekl.
TĚŽKÉ PRŮMYSLOVÉ INVESTICE BY MĚLY BÝT PLÁNOVANY NA STŘEDOANATOLSKÉ DESCE ZA KÜRE HORAMI
Kantarcı uvedl, že dopady změny klimatu pocítí mnohem více v nadcházejícím období, jak se předpokládá v plánu, a řekl: „Místní produkce a výživa budou nabývat na důležitosti, zatímco výroba a spotřeba masných výrobků se sníží, zvrátit migraci z města. na venkov začne. Očekává se, že v rámci adaptace na změnu klimatu poroste sklizeň dešťů, efektivní využívání vody, rozšiřování zemědělské výroby s obnovitelnými zdroji energie, nabývá na významu ekologické zemědělství a bezpůdní a moderní zemědělské postupy. Všechny druhy scénářů vypracovaných pro region ukazují, že ochrana stávající zemědělské půdy je životně důležitá. Z tohoto důvodu: Projekt Filyos Valley Project by měl být obnoven do původního stavu, který postavila společnost DSI v 1980. letech XNUMX. století za účelem ochrany zemědělské půdy před bleskovými povodněmi a záplavami. Zařízení těžkého průmyslu by se měla plánovat v oblastech středoanatolské náhorní plošiny za pohořím Küre, které nejsou vhodné pro zemědělství.“ skončil.