Přejezdy budou přeměněny na podjezdy nebo nadjezdy

Ministerstvo dopravy a infrastruktury "Nařízení o opatřeních na železničních přejezdech a zásady provádění" Oficiální novinyBylo zveřejněno a vstoupilo v platnost.

V souladu s tím budou mimoúrovňové křižovatky přeměněny na podjezdy nebo nadjezdy. V současném nařízení bylo povinností TCDD přeměnit přejezdy na podjezdy/nadjezdy. S novým nařízením byly instituce nebo organizace, které jsou napojeny na dálnici, která přerušuje železniční přejezd, odpovědné za výstavbu podchodu a nadjezdu a přijímání dalších bezpečnostních opatření.

V regionech s vysokou hustotou dopravy se cestovní moment, který je ve stávající úpravě 30 tisíc, zvýší na 90 tisíc a 174 podjezdů postaví instituce a organizace, kterým dálnice patří.

V platném předpisu byla vzdálenost viditelnosti na všech přejezdech stanovena jako „5 metrů od silničního vozidla k železnici, 500 metrů od obou stran železnice“ a „750 metrů od železničního vozidla z obou stran koleje“. přechod". V nové úpravě byl změněn požadavek na dohlednost 500 metrů od dálnice a 750 metrů od železnice, byl odstraněn požadavek na dohlednost u přejezdů s aktivní ochranou a pro úrovňový úsek byla stanovena „rozhledová vzdálenost podle rychlosti vlaku“. přejezdy s pasivní ochranou.

V současné době byly přejezdy klasifikovány 3 způsoby: volné (křížkované), automatická závora s blikajícím/zvonkem a závora s ostrahou.

S novou úpravou jsou pouze přejezdy klasifikovány jako pasivní chráněné a přejezdy se všemi ostatními výstražnými systémy jsou klasifikovány jako aktivně chráněné.

V současné úpravě byla za výstavbu, údržbu a provoz železničních přejezdů a příjezdových komunikací odpovědná instituce nebo organizace, ke které je dálnice přičleněna, v dalším úseku ze vzdálenosti 5 metrů v obou směrech od koleje.

S novým nařízením byl odstraněn požadavek na vzdálenost 5 metrů. V souladu s tím bude instituce a organizace, ke které je silnice přidružena, odpovědná za stavbu značek pro účastníky silničního provozu, údržbu a opravy a přijímání nezbytných bezpečnostních opatření, počínaje místem, kde končí vozovka železničního přejezdu na obou stranách koleje. a křižovatka se silnicí.

Přejezdy musí být uvedeny do souladu s novým nařízením do 31. prosince 2025.