Po dvou velkých zemětřesení v Kahramanmaraş, která způsobila zkázu v 11 provinciích, se začaly probírat možné scénáře pro Istanbul. Dvě velká zemětřesení, která způsobila velké ničení, zvýšila povědomí o očekávaném zemětřesení v Istanbulu a jeho okolí. V průměru 2 miliony lidí ve městě, kde žije 16 milionů lidí, využívají v dopravě železniční systém. Jak robustní je tedy istanbulské metro a tramvaje, kterými denně projedou v průměru 3 miliony lidí? Co bychom měli dělat, když nás v metru pod zemí zastihne zemětřesení? Znatelné varování.
Jak se evakuovat v případě výpadku proudu a požáru? Generální ředitel Metro Istanbul Özgür Soy a Yıldız Technická univerzita Odbor dopravy Přednášející Prof. Dr. Halit Özen, téma, o kterém přemýšlí miliony lidí Hodnotil Şifa Kaymak z haberglobal.com.tr.
Yıldız Technická univerzita, Katedra dopravy, přednášející Prof. Dr. Halit Özen upozornil na následky zemětřesení a řekl: „Vzhledem k tomu, že zlomová linie nepřekračuje zemi, nevytváří rozkol v podchodech. Při navrhování podchodů jsou vyrobeny tak, aby byly odolné až do 8 stupňů závažnosti. Při zemětřesení je nutné vyprázdnit číslo uvnitř vlaku směrem k odjezdu.
„PO 15 DNÍ PO ZEMĚTŘESENÍ NEBUDEME POUŽÍVAT METRO“
Skutečným problémem je, že po zemětřesení nebudeme moci 15 dní používat metro. Budou udržovány a kontrolovány. Veřejná doprava bude zajištěna autobusovými a minibusovými linkami. Ty musí být dobře organizovány. Doprava by měla být zajištěna řízeně,“ uvedl.
„ISTANBULSKÉ METRO JSOU VYSTAVENÉ PODLE SVĚTOVÝCH STANDARDŮ PRO PEVNÉ ZEMĚTŘESENÍ“
Generální ředitel Metro Istanbul Soy také řekl:
„Existuje mylná představa, že metro je při zemětřesení nebezpečné, protože zdroj zemětřesení je pod zemí. Podchody jsou však nejbezpečnějšími oblastmi v případě zemětřesení, protože jsou bez fyzické struktury a vlivů prostředí. Istanbulské podchody jsou stavěny podle nejpřísnějších norem pro zemětřesení na světě, a protože jsou pod zemí, nejsou vystaveny rizikům souvisejícím s oscilací, kterým jsou vystaveny nadzemní budovy, takže rizika rozbití a zřícení při zemětřesení jsou vysoká. dolní.
Oblasti metra jsou po celém světě přijímány jako nejbezpečnější úkryty v případě zemětřesení, války a katastrof souvisejících s atmosférou. Hostíme téměř 3 miliony cestujících denně. Každý krok, který v případě nouze podnikneme, byl předem naplánován, byly prozkoumány jeho simulace a byl postaven v rámci určité disciplíny. Pravidelně školíme všechny naše zaměstnance s nouzovými akčními plány pro zemětřesení, požáry, chemické, biologické, radiologické a jaderné katastrofy.“
Soy upozornil na cvičení a řekl: „V roce 2020 jsme poprvé v historii naší společnosti provedli cvičení při zemětřesení v reálném čase. Poprvé jsme realizovali plány, které léta zůstaly na papíře. V prosinci 2022 jsme pak uskutečnili největší cvičení v naší historii za účasti 17 zaměstnanců na 195 stanicích na 1.015 tratích.
„CESTUJÍCÍ POTŘEBUJÍ POMOCI“
Po katastrofě budou naši pracovníci moci mezi sebou komunikovat pomocí naší aplikace Zprávy a budou moci hlásit svůj stav pomocí tlačítka Jsem v bezpečí v aplikaci. Každý má jiné povinnosti, aby zemětřesení přežil s minimálními ztrátami. Nestačí však být jen připraven. Pokud naši cestující zastihne zemětřesení na stanicích a ve vozidlech, jednání v souladu s pokyny zajistí lepší řízení procesu.“
Soy pokračovala:
„Po zemětřesení je naší prioritou zajistit bezpečnou evakuaci našich cestujících. Zemětřesení v Istanbulu za posledních 34 let, kdy byly naše linky aktivní, ukázala, že pravděpodobnost, že naši cestující nepocítí zemětřesení v podzemních vlacích, je poměrně vysoká.
Jednáme s myšlenkou, že logistika bude po evakuaci vlaků a nádraží nejnaléhavější potřebou města.
„PŘEDPOVÍDÁME, ŽE KATÉNY BUDOU POŠKOZENY ZNIČENÍM“
Víme, že pokud narazíme na velkou zkázu, nebude možné se dostat po silnici. Z tohoto důvodu budeme upřednostňovat přepravu a logistiku zdravotních a pátracích a záchranných týmů a vybavení. Vzhledem k tomu, že naše tramvajové tratě jsou nadzemní, předpokládáme, že trolejové vedení zajišťující mobilitu tramvají bude poškozeno případnou demolicí. V tomto případě zajistíme odtažení našich tramvajových vozidel na bezpečné místo po bezpečné evakuaci našich cestujících.
Máme plán, ve kterém bude pro lanovky rozhodující hodnota zrychlení zemětřesení. V případě nízkého zrychlení evakuujeme naše cestující tím, že po vyhodnocení poškození našimi týmy údržby odvezeme naše gondoly na stanice nízkou rychlostí. Pokud však bude hodnota zrychlení a vliv poškození životního prostředí velký, je připraven náš scénář, do kterého zakročí hasiči.
„TYTO OBLASTI MŮŽEME OTEVŘÍT JAKO DOČASNÉ PROSTORY PRO UPRCHLÍKY“
Pokud narazíme na zkázu na dálnici, kde lze udržet dopravu, budou muset být dálnice ponechány prázdné, aby se pátrací a záchranné týmy mohly dostat do oblastí katastrofy co nejrychleji. Z tohoto důvodu je naší druhou prioritou pokračovat v provozu na našich linkách, aby mohli Istanbulité používat metro v městské dopravě.
Jako Metro Istanbul máme uzavřenou plochu přes 1,5 milionu metrů čtverečních. V případě katastrofy bude naší prioritou zajištění logistiky města, jak jsme shrnuli výše. V případě potřeby jsme však schopni některé z těchto prostorů otevřít pro dočasné úkryty a přístřešky, aby nám nebránily v provozu vlaků.
'POSKYTUJEME VYBAVENÍ PRO NAŠE CESTUJÍCÍ A TĚHOTNÉ CESTUJÍCÍ'
S odkazem na evakuaci cestujících v metru během zemětřesení Soy řekl: „Až k zemětřesení dojde, nejprve odvysíláme oznámení o zemětřesení naším velitelským střediskem v našich vlacích a stanicích. Toto oznámení obsahuje pokyny k chování našich cestujících ve vozidle a ve stanici. Naše vozidla, která byla v tunelu při zemětřesení, odvezeme pod dohledem kontrolních týmů do nejbližší stanice a zajistíme vyložení cestujících z vozidla.
Díky oznámení a pokynům úředníků budeme moci rychle a bezpečně evakuovat naše cestující ze stanic. Na všech našich stanicích máme evakuační zařízení pro evakuaci našich starších, zdravotně postižených, cestujících s kočárky a těhotných cestujících. Pokud naši cestující zastihne zemětřesení na stanicích a vozidlech, jednání v souladu s pokyny zajistí lepší řízení procesu.
„ENERGIE BUDE DODÁNA NEJPOZDĚJI DO 3 MINUT“
Soy zdůraznil, že všechny relevantní oblasti budou pod napětím nejpozději do 3 minut, a řekl: „Víme, že v případě ničivého zemětřesení může nastat problém s dodávkami energie v celé zemi a elektřina může být přerušena v celém městě. zajistit bezpečnost systému.
Metro Istanbul je v kategorii podniků, které obdrží přednostní energii po kontrole systémů AFAD. V případě výpadku proudu budou systémy zajišťující osvětlení fungovat především ve vozidlech a ve stanici. Generátory budou v systému metra aktivovány, dokud nebude AFAD znovu pod napětím. Všechny příslušné oblasti budou pod napětím nejpozději do 3 minut.
'GENERÁTOR BUDE STAČÍ NA 7 HODIN'
Podle dodatečných pokynů od AFAD mohou být vozidla provozována po omezenou dobu pro případ nouze. Jako Metro Istanbul máme instalovaný výkon generátoru, který je dostatečně velký na výrobu energie o velikosti přehrady Uzunçayır v Tunceli. Naše zásoby paliva generátoru vystačí až na 7 hodin, pokud je nastartováno pouze jedno vozidlo a interní potřeby jsou deaktivovány.
„ZVAŽUJEME TAKÉ MOŽNOST TSUNAMI“
Zvažujeme také možnost, že zemětřesení způsobí katastrofy, jako jsou požáry, tsunami a záplavy. V případě požáru aktivujeme scénáře požáru naší stanice nebo tunelu. Připravenost našich posádek a techniky navíc potvrzujeme prováděním požárních cvičení dvakrát ročně na každé z našich linek. Pracujeme s hasičským sborem v Istanbulu a AKOM na 2 různých scénářích požárů a generátorů za rok. řekl.