Test řezání kol KIZILELMA byl úspěšně proveden

Úspěšně byl proveden test vypínání kola Bayraktar KIZILELMA Combat Unmanned Aircraft System, vyvinutý společností kar. Vedoucí technologie Baykar Selçuk Bayraktar oznámil vývoj na svém oficiálním účtu na Twitteru:

"Držíme se pevně... Bayraktar KIZILELMA srazil nohy ze země při testu řezání kol." Snad brzy…"

použil fráze. S tímto testem je KIZILELMA o krok blíže k prvnímu letu.

Tvrdě se držíme…

Bayraktar #ČERVENÉ JABLKO srazil nohy v testu řezání kola.
Doufám, že brzy... ✈️🍎🚀

Je těžké se udržet #ČERVENÉ JABLKO na zemi…✈️🍎🚀 pic.twitter.com/f0bfMH34Bg

- Selcuk Bayraktar (@Selcuk) 3. prosince 2022

První taxi test společnosti Bayraktar KIZILELMA byl úspěšně proveden

První taxi test bojového bezpilotního letounu KIZILELMA byl úspěšně proveden na letišti Çorlu dne 20. listopadu 2022. V září byl úspěšně dokončen první test integrace motoru s prvním prototypem Bayraktar KIZILELMA.

Proces testování projektu bezpilotního stíhacího letounu Bayraktar KIZILELMA, který byl vyvinut na základě 20 let hluboké technologické akumulace a zkušeností společnosti Baykar, pokračuje pozemními testy. První let Bayraktar KIZILELMA je plánován na uskutečnění v roce 2023.

Ukrajina pokračuje v dodávkách motorů pro Bayraktar KIZILELMA

V odpovědi na otázky GDH Digitial na TEKNOFEST 2022 technický manažer Baykar Technology Selçuk Bayraktar informoval, že Ukrajina i přes válku nadále dodává motory pro bojový bezpilotní letecký systém KIZILELMA. V KIZILELMĚ se plánuje použití ukrajinských motorů AI-25TLT a AI-322F s turbodmychadlem. K dispozici budou 1 různé možnosti motoru, 25 AI-322TLT, AI-2F nebo 322 AI-3F pro různé potřeby. S Ukrajinou byla podepsána smlouva na dodávku motorů pro KIZILELMU.

Lze zhodnotit, že AI-39TLT bez přídavného spalování vyvinutý přes AI-16.9TL, který se používá v cvičných letounech L-25 Albatros a může dát přibližně 25 kN tahu, bude mít tuto hodnotu tahu jako minimum. Je pravděpodobnější, že bude použit jako motor "první fáze" kvůli jeho nízké ceně, jednoduchosti a tahu.

Druhá varianta motoru, AI-322F s přídavným spalováním, bude mnohem kompatibilnější variantou pro letadla s agresivními letovými vlastnostmi, jako je KIZILELMA. AI-322F; Dokáže vyvinout maximální tah 24.5 kN bez přídavného spalování, 44.1 kN s přídavným spalováním a může pracovat až do Mach 1.6. AI-322 se v současnosti používá ve dvoumotorových lehkých útočných letounech Hongdu L-15.

Vedle jednomotorových konfigurací bude k dispozici dvoumotorová konfigurace vybavená 2 AI-322F pro RED. Vzhledem k vyššímu tahu dvoumotorové konfigurace bude mít pravděpodobně větší trup pro větší vnitřní objem zbraňové stanice a kapacitu paliva. Dvoumotorová KIZILELMA, která bude schopna dosáhnout vyšších rychlostí a bude mít širší bojový rádius, bude mít také výhody z hlediska schopnosti přežití, protože může pokračovat v letu, pokud jeden motor selže a druhý funguje.

Vyhlásila TEI dne 10. června 2022; TF26.7, který může poskytnout tah 44.5 kN a 6000 kN s přídavným spalováním, má podobné hodnoty tahu se svým turbodmychadlem AI-322F s přídavným spalováním. Podle informací získaných Defence Turk je použití TF6000 na MIUS na pořadu dne.

zdroj: defenceturk