Efektivní, elektrifikované a udržitelné: ZF předvedla své produkty a služby pro železniční, autobusové a další dopravní aplikace. Se sloganem „Shaping Smart Transport“ představila společnost ZF na InnoTrans 2022 své komplexní produktové portfolio pro udržitelnou, efektivní a použitelnou mobilitu pro širší městské oblasti. Společnost podtrhla svou pozici technologického lídra pro železniční systémy, autobusy a nové dopravní koncepty a vystavila své produkty a služby na svém stánku v rámci akcí Innovation Forum a Mobility+.
Poptávka měst po veřejné dopravě a její potřeba transformace e-mobility je větší než kdykoli předtím. Je však důležité, aby mobilita byla udržitelná, dostupná a efektivní a optimálně přizpůsobená příslušným požadavkům. Technologická společnost ZF podporuje dopravní úřady, výrobce vozidel a provozovatele vozových parků jako silný partner se svými rozsáhlými odbornými znalostmi. „Naše společnost zaujímá holistický pohled na mobilitu,“ říká Wilhelm Rehm, člen představenstva ZF pro řešení užitkových vozidel, průmyslové technologie a materiálový management. „Od jediné komponenty po celý systém, od tradičního hardwaru po digitální monitorování stavu na bázi cloudu, nabízíme to správné řešení pro silnice, železnice a všude mezi tím.“
Platnost těchto prohlášení dokazuje přítomnost ZF na InnoTrans, předním mezinárodním veletrhu dopravní techniky, který se koná v Berlíně od 20. do 23. září. Společnost, která se na veletrhu umístila se sloganem „Shaping Smart Transportation“, představila návštěvníkům své široké produktové portfolio vyvinuté pro veřejnou dopravu. Vystavené produkty ukázaly, jak se díky technologii ZF realizují dopravní koncepty orientované na budoucnost.
Viceprezident ZF Automated Driving Systems Werner Engl na akci pořádané v Mobility+ Corner veletrhu navíc přednesl prezentaci o možnostech autonomních systémů při přechodu na mobilitu.
ZF Shuttle: Mobilita pro změnu
Se změnou demografie se mění i potřeba mobility lidí. Stále více lidí se stěhuje do městských předměstí, což znamená, že systém veřejné dopravy neustále čelí novým výzvám. Jak by tedy měl za těchto podmínek vypadat flexibilní, individuální dopravní koncept? ZF na to reaguje autonomním dopravním systémem. Největší alternativou k poptávkově orientovaným vozidlům veřejné dopravy, jako jsou autobusy a vlaky, které jsou závislé na jízdním řádu, jsou autonomní vozidla veřejné dopravy, která fungují na elektřinu a jsou napojena na síť služeb bez řidiče s nepřetržitým připojením. To znamená, že ZF Shuttles může zacelit mezeru v tomto odvětví a učinit tak hospodárným, efektivním a moderním způsobem.
EcoMet a EcoWorld: Optimalizace řízení pro železniční systémy
Pokud jde o železniční převodovky, většina výrobců má pouze ZF. Důvodem jsou modulární převodovky EcoMet pro metro a příměstské vlaky a hybridní převodovka EcoWorld s řazením pod zatížením, vyvinutá s více dieselovými jednotkami a pro speciální vozidla.
Díky EcoMet, který byl při vývoji navržen s ohledem na variabilní středové vzdálenosti a poměry, nyní zákazníci eliminovali časově náročné a nákladné procesy přestavby každého vozidla. Na druhou stranu EcoWorld, který lze připojit ke stávajícím pohonným systémům, brání železničním společnostem v nutnosti vyměňovat celé hnací ústrojí, aby se prodloužila životnost jejich vlaků. EcoWorld nejen snižuje spotřebu paliva až o 20 procent, ale také snižuje denní provozní náklady.
PSD a FSD: Vylepšené tlumení pro lepší jízdu vlakem
Existuje varování, které často slyší lidé s kočárkem, těžkými zavazadly nebo invalidním vozíkem; "Všimněte si prosím mezery mezi vlakem a nástupištěm." Ke korekci této vzdálenosti je k dispozici integrovaný tlumič polohového snímače (PSD), který podporuje ovládání systému při nastavování úrovně vozidla. Snímač polohy namontovaný svisle na sekundárním tlumiči a tedy na chráněném místě zaznamenává přesné informace o vzdálenosti mezi skříní vozu a podvozkem. S touto desetinnou správnou informací lze výšku vozidla přesně ovládat pomocí pneumatické pružiny, aby se přizpůsobila různým výškám nástupišť, například na nádražích. Díky tomu je nastupování a vystupování ve stanici nejen pohodlnější, ale také je cesta mezi dvěma stanicemi stabilnější a příjemnější.
Když vlak nabere rychlost, dostane se vůz pod vliv silných sil. V tomto okamžiku přicházejí ke slovu tlumiče vybočení a zaručují stabilní provoz vozidla, zejména na rovných vozovkách. Ve výhybkách nebo ostrých zatáčkách jsou to však právě tyto tlumicí síly, které zatěžují podvozek a tím i rozhraní kolo-kolejnice. To je pokryto frekvenčně selektivním tlumičem (FSD), který je navržen jako pasivní systém bez elektrického připojení. S frekvenčním voličem, který se otevírá na definovaných frekvencích, usnadňuje produkt ZF odpružení v zatáčkách, poskytuje jízdní stabilitu a tím i bezpečnost.
Bus Connect a connect@rail: síťově propojená vozidla pro lepší správu vozového parku
Pro bezpečnou a spolehlivou přepravu cestujících se musí sejít mnoho faktorů. Aby bylo možné tuto interakci co nejlépe naplánovat, nabízí ZF dva nástroje šité na míru: cloudový systém monitorování stavu connect@rail a digitální správu vozového parku Bus Connect.
Chytrá kombinace digitálního know-how a řešení chytré konektivity: s connect@rail nabízí ZF komplexní monitorování stavu kolejových vozidel a infrastruktury. Systém podporuje železniční operátory při plánování včasné údržby a prediktivní údržbě vlaků a tratí. Connect@rail tak snižuje neplánovaná přerušení provozu.
ZF Bus Connect byl vyvinut pro městské autobusy a autokary. Uživatelé, kteří mohou sledovat každý aspekt vozidla v reálném čase, včetně živého zobrazení polohy vozidla, mohou sledovat okamžitý stav částí vozidla, jako je aktuální spotřeba energie nebo paliva, stav nabití baterie, opotřebení brzd a další systémové zprávy. S tímto produktem umožňuje ZF veřejným a soukromým autobusovým dopravcům zlepšit efektivitu a výkonnost jejich vozového parku.
CeTrax: efektivní elektrifikace autobusů
CeTrax, úspěšně vyzkoušený a testovaný mnoha výrobci, je plně elektrická centrální pohonná jednotka, kterou lze použít v široké škále aplikací, od autobusů a nákladních vozidel až po různé speciální vozy. Systém lze integrovat do stávajících konceptů vozidel s tradičním uspořádáním hnacího ústrojí, což výrobcům umožňuje převést jejich modelové řady na lokální pohonný systém s nulovými emisemi, aniž by museli vyvíjet zcela nové platformy.
Buďte první kdo napíše komentář