V souladu s mottem dostupné elektrické mobility pro každého chce Citroën pokračovat ve svém úspěchu s Ami s oli. Společně s oli staví Citroën na inovativním modelu Ami, aby byla přeprava zábavná, cenově dostupná, šetrná k životnímu prostředí a všestranná. Díky snížené hmotnosti a vylepšené struktuře byl oli navržen s použitím recyklovaných a recyklovatelných materiálů. Cílem oli je hodnocení životního cyklu „nejlepší ve své třídě“ pro jeho dostupnost, odolnost a dlouhou životnost a cílem oli je dosáhnout cílové hmotnosti 400 1000 kg na dojezd 10 km. Průměrná spotřeba 100 kWh/110 km, maximální rychlost 23 km/h a nabití z 20 % na 80 % za přibližně XNUMX minut staví oli na úplně jiné místo ve světě elektromobilů.
Citroën svými novými modely odhaluje svou vizi být vedoucí značkou cenově dostupné osobní dopravy budoucnosti. Úspěch Ami poskytuje impuls pro nové oli. Inovativní Ami demonstruje odvahu dělat věci jinak, aby splnil závazek Citroënu zpřístupnit plně elektrickou dopravu všem. Značka nově definuje průmyslové trendy pro těžší, složitější a dražší elektromobily s oli, úžasnou a inovativní „kolovou laboratoří“ pro rodinnou dopravu.
Generální ředitel Citroënu Vincent Cobée poznamenal: „Tento projekt jsme pojmenovali ‚oli‘ jako pozdrav Ami. Protože velmi dobře shrnuje to, na co nástroj míří. "Je to další důkaz, že Citroën může nabídnout zcela elektrickou mobilitu všem lidem neobvyklým, zodpovědným a obohacujícím způsobem." Vincent Cobée vysvětlil, proč nastal ten správný čas pro oli, slovy: „Ve společnosti existují tři konflikty současně. Za prvé, hodnota mobility a závislosti na mobilitě. Za druhé, ekonomická omezení a nejistota zdrojů. Za třetí, rostoucí touha po zodpovědné a dobré budoucnosti. Spotřebitelé mohou mít pocit, že éra hojnosti končí. Přísnější předpisy a rostoucí náklady omezují naši svobodu jednání. Rostoucí povědomí o potřebě urychlit úsilí o prevenci klimatických změn nás také činí ekologičtějšími a chápavějšími.“ Cobée pokračoval: „V polovině 70. let vážilo průměrné rodinné auto kolem 800 kg, 3,7 m dlouhé a 1,6 m. šířka. Dnešní ekvivalentní vozy jsou minimálně 4,3 m dlouhé a 1,8 m široké a váží 1200 kg. Některé dosahují 2500 kg. Tento nárůst je částečně způsoben právními a bezpečnostními požadavky. Ale pokud bude trend pokračovat a budeme i nadále udržovat 95 % těchto vozidel zaparkovaných každý den a 80 % času cestuje jedna osoba, konflikt mezi potřebou chránit naši planetu a příslibem budoucí udržitelné, elektrifikované dopravy nebude vyřešen. snadno řešitelné. Citroën věří, že přechod na elektřinu by neměl být vnucován, že ohleduplnost k životnímu prostředí by neměla omezovat dopravu a že život autem by se neměl stát formou trestu. Potřebujeme zvrátit trendy tím, že uděláme vozidla lehčími a levnějšími, a najdeme kreativní způsoby, jak maximalizovat využití. V opačném případě by rodiny nemusely mít přístup ke svobodě dopravy, protože jedinou možnou možností se stávají výhradně elektrická vozidla. oli je optimistickým řešením tohoto rozporu, který Citroën představil,“ řekl.
Inovativní přístup k budoucí rodinné dopravě
Citroën věří, že je čas „přestat“ s trendem přehánění a nákladů a místo toho se zaměřit na vytváření vozidel, která jsou lehčí, méně složitá a skutečně dostupná, ale zároveň kreativní a čistá. Elektricky poháněné a plně elektrické modely, jako je ë-C4 a nový ë-C4-X nebo ë-Berlingo a ë-SpaceTourer, poskytují přístup k výhodám pohodlí, charakteru a elektrického pohonu, které spotřebitelé od Citroënu očekávají. mimořádný Ami byl důležitým krokem v tomto směru.
Citroën s oli demonstruje inovativní přístup k budoucí rodinné dopravě. Značka přehodnocuje každý detail, aby snížila zdroje a materiály, aby vyrobila vozidla se slušným dojezdem, vylepšenou všestranností a cenově dostupným nákupem.
Cíl: Nejlepší hodnocení životního cyklu
Oli vyniká jako rodinné vozidlo, které upřednostňuje udržitelnost. Vozidlo vykazuje nejlepší hodnocení životního cyklu (LCA) ve své třídě pro optimální využití lehkých a recyklovaných materiálů, udržitelné výrobní procesy, odolnost pro dlouhou životnost a recyklaci na konci životnosti.
Chytrým snížením počtu dílů a komponent, použitím nejlehčích a nejodpovědnějších materiálů je minimalizována složitost a zároveň se zvyšuje všestrannost a funkčnost. Výsledkem je vůz, který je mimořádně atraktivní designem a použitelností, ale také mnohem efektivnější, cenově dostupný a méně komplexní.
Všude je patrná pozornost k detailu. Například křesla přitahují pozornost svou nejjednodušší formou. Ve srovnání s tradiční sedačkou je použito o 80 % méně dílů. Vyrobeno z recyklovaných materiálů a chytrého designu opěradla ze síťoviny zvyšuje přirozené světlo uvnitř kabiny. Navíc je to jedna z nejpozoruhodnějších funkcí, kterou lze aktualizovat nebo personalizovat podle vkusu uživatele. Je to oboustranně výhodná situace, protože jsou zodpovědní a udržitelní, protože se snižuje hmotnost vozidla a lepší prostředí v kabině pozitivně ovlivňuje pohodlí cestujících.
Lehčí, technologickější a delší dojezd
Citroën Oli zpochybňuje své konkurenty v oblasti dojezdu a účinnosti elektrických vozidel na baterie a ukazuje, že elektrická vozidla mohou jít dále, vydržet déle, být všestrannější a levnější.
Přestože vypadá bytelně, oli není ani těžké, ani objemné. Jeho cílová hmotnost vozidla kolem 1000 kg ho činí lehčím než většina podobných kompaktních SUV. Výsledkem je, že plně elektrické hnací ústrojí potřebuje pouze 400 kWh baterii pro cílový dojezd až 40 km. Maximální rychlost je omezena na 110 km/h, aby se maximalizovala účinnost. Reálná je výborná spotřeba 10 kWh/100 km a nabití z 20 % na 80 % trvá pouhých 23 minut.
dlouhotrvající přátelství
Citroën Oli byl navržen tak, aby maximalizoval dlouhou životnost a odolnost. Dům tak může mít více vlastníků a delší aktivní životní cyklus. Může být převeden na více vlastníků jako „nový“ s řešením snadné opravy, obnovy, aktualizace a personalizace, nebo může být převeden v rámci rodiny a používán po mnoho let.
Citroën odhaluje nový program služeb a zážitků 'CITIZEN by Citroën', to vše zahrnuje Oli. Cílem je zvýšit pocit „zenových“ elektrických Citroënů, kteří si užívají, když integrují vozidla do svých životů a rodin.
Šikovný společník na cesty
Citroën oli, ideální vozidlo pro spojení s přírodou a ekologií, je také dobrým společníkem na cesty. Šikovný společník, který pomáhá lidem žít život naplno, i když nejsou na cestách. Útočiště bez nových technologií, dokonce i pro člena rodiny. „Spíše než dům, ve kterém žijí, nebo auto, ve kterém jezdí, lidé stále více vnímají svou ekologickou stopu, to, kým jsou a jak žijí, jako pozitivní vyjádření sebe sama a své osobnosti,“ řekla Anne Laliron, vedoucí oddělení pokročilých produktů a dopravy. Řešení v Citroënu. Věříme, že je oli bude inspirovat k tomu, aby dělali věci jinak, zjednodušili si život a užívali si života a zároveň ho omezovali.“ Citroën má dědictví vymýšlení životního stylu, který spojuje lidi s jejich vozidly. Nová generace uživatelů může být ještě kreativnější v soužití s neortodoxními Ami. Oliho optimistický duch by mohl potenciálně udělat totéž.
elektrický životní styl
Jako způsob dopravy s nulovými emisemi může Oli umožnit elektrický životní styl přesahující jeho kapacitu, zatímco jako užitečné elektrické vozidlo bez problémů zapadne do elektrického eko systému uživatele, od solárních panelů až po obecnou spotřebu elektřiny v domácnosti. Dokáže například generovat přebytečnou energii, kterou lze v případě potřeby přesměrovat zpět do sítě. Nebo v případě výpadku proudu dokáže pokrýt potřeby spotřebitele elektřiny.
Díky své chytré funkci „Vehicle to Grid“ (V2G) má vozidlo, jako je oli, potenciál ušetřit svému majiteli peníze tím, že doma ukládá přebytečnou energii získanou ze solárních panelů. Kromě zpětného prodeje dodavatelům energie také pomáhá řešit problémy s napájením, když má síť vysokou poptávku nebo výpadky proudu.
Citroën Oli také usnadňuje život, když jste mimo domov, v létě na pláži nebo na víkendovém táboře, díky funkci „Vehicle chargeing“ (V2L). S ohledem na jeho 40kWh baterii a 3,6kW zástrčkový výstup (ekvivalentní 230v 16ampérové domácí zásuvce) může oli teoreticky napájet 3000w elektrický spotřebič po dobu asi 12 hodin. oli nabízí praktické a snadno použitelné funkce, ať už na cestách mimo domov nebo doma.
Estetika designu podpořená funkčností
Oli má pozoruhodný a neobvyklý design. Se svou elegantní karoserií dlouhou 4,20 m, vysokou 1,65 m a šířkou 1,90 m odhaluje vzhled kompaktního SUV. Vzdorovat konvenčnímu oleji, rodinné limuzíně, městskému cestovateli, dobrodružnému vozidlu, spolupracovníkovi nebo dokonce části domova, včetně napájení každodenních spotřebičů, poskytování energie v případě výpadku proudu nebo poskytování platformy pro čištění oken.
V Oli byl estetický přístup pečlivě zvážen s cílem posílit funkčnost a všestrannost. Stejně jako Ami, i oli používá jednoduchý a intuitivní přístup. Odlišuje se svými barevnými akcenty, světlými materiály a živými vzory, které nabízejí možnost personalizace.
Designéři Citroënu naplánovali každý prvek oli tak, aby byl multifunkční, čímž se snížila hmotnost a složitost díky použití menšího počtu nebo integrovaných dílů a použití recyklovaných nebo recyklovatelných materiálů, kdykoli to bylo možné.
Všestranná platforma
I když se kapota, kufr a střecha tradičního auta mohou zdát jako perfektní platforma pro pomoc s domácími pracemi, jako je prořezávání stromů, jen málo vozidel je ve skutečnosti postaveno s ohledem na tuto schopnost. V oli je situace jiná. Plochá kapota, střecha a zadní boční panely byly zvoleny tak, aby splňovaly cíle nízké hmotnosti, vysoké pevnosti a maximální odolnosti a zároveň vytvořily jedinečnou siluetu vozidla.
Panely vyrobené z recyklované vlnité lepenky, která je přeměněna na voštinovou sendvičovou strukturu mezi výztužnými panely ze skleněných vláken, byly vyvinuty společně s BASF. Elastoflex® pokrytý tvrdou a texturovanou ochrannou vrstvou Elastocoat®, která se obvykle používá na parkovištích nebo nakládacích rampách, byl potažen polyuretanovou pryskyřicí a natřen vodou ředitelnou barvou BASF RM Agilis®. Panely jsou velmi tuhé, lehké a pevné. Je dostatečně odolná, aby na ní stál dospělý, a je o 50 procent lehčí než ekvivalentní ocelová stropní konstrukce.
Strop může sloužit různým účelům, od použití jako žebříku až po montáž stanu na plošinu. Pohodlí je zajištěno bez přidané hmotnosti nebo nákladů na exotické materiály. Všestrannost při přenášení nákladu je také nekompromisní. Střešní tyče na obou stranách střešního panelu umožňují upevnění příslušenství, jako jsou nosiče kol a střešní nosiče. Pod kapotou jsou úložné prostory včetně přihrádek na osobní a nouzové věci, kromě nabíjecích kabelů.
Horizontální a vertikální setkání
Tým Citroën využil kontrastu vertikálních a horizontálních designových prvků ve skle a detailech osvětlení k vytvoření plochých povrchů kvůli zdrojovým, materiálovým cílům. Díky vertikálnímu provedení čelního skla se spotřebuje nejméně skla. Toto řešení snižuje hmotnost a složitost. Kromě toho pomáhá chránit cestující před účinky slunce. A co víc, odhaduje se, že skromný klimatizační systém oli pomůže snížit spotřebu energie až o 17 %.
Oli má experimentální systém „Aero Channel“ mezi přední částí kapoty a plochým horním panelem. Tento systém fouká vzduch proti sklu a vytváří efekt závěsu, který změkčuje proudění vzduchu přes strop. Rám čelního skla je opatřen lesklým infračerveným povlakem. Citroën použije tuto novou barvu ve spojení se svou novou identitou značky.
Kontrast mezi vodorovnou a svislou je patrný i na bočních panelech a skle. Přední dveře pokračují v příkladu Ami. I když jsou namontovány jinak, obě strany jsou stejné. Jsou lehčí, ale stále pevné. Je také mnohem jednodušší na výrobu a montáž. Oproti rodinnému hatchbacku ušetří 20 procent hmotnosti. Poloviční počet komponentů je dostačující a s odstraněním reproduktoru, odhlučnění a elektroinstalace se ušetří přibližně 1,7 kg na dveře.
Vnější panel dveří se snadněji instaluje a maximalizuje vnitřní úložný prostor. Ladné křivky splývají po stranách vozidla a vybíhají po střeše nad bočním oknem. Velká horizontální okna se mírně naklánějí směrem k zemi, aby se snížilo působení slunce. Manuální, snadno ovladatelné „skládací“ otevírací sekce pantografu podobné těm na Ami zajišťují čerstvý vzduch do interiéru.
Užší zadní dveře jsou odklopné ze zadní části vozidla a využívají svislé sklo, aby poskytovaly více světla a viditelnosti cestujícím vzadu. Tvarová změna mezi předními a zadními dveřmi nabídla také možnost přidat pasivní přívod vzduchu, který zajišťuje ventilaci pro cestující na zadních sedadlech. Široké dveře usnadňují přístup do kabiny.
Moduly předního a zadního osvětlení jsou také docela jednoduché. Uplatňuje však kontrast mezi dvěma vysoce originálními horizontálními liniemi a vertikálním řezem. Tato aplikace bude dále vyvíjena jako charakteristický světelný podpis Citroënu v budoucích sériově vyráběných vozidlech.
Inovativní zavazadla
Místo obvyklého kufru nebo hatchbacku nabízí Oli nečekané, inspirativní řešení v produktovém designu. Ať už jde o přenášení rozloženého nábytku do domu nebo na víkend, prkno nebo střešní stan na pláž nabízí funkčnost, která splňuje všechny požadavky. Jednotlivé zadní hlavové opěrky se sklápí směrem ke střeše a zadní okno se otevírá směrem nahoru. To prodlužuje délku 994 mm široké odnímatelné ploché nákladové plošiny z 679 mm na 1050 mm.
Všestrannost a snadná instalace jsou standardní. Dveře zavazadlového prostoru se sklopí a po sejmutí nakládací plošiny vznikne mezi podlahou vozidla a zadním oknem výška až 582 mm. S nasazeným panelem je pod ním praktický a bezpečný zavazadlový prostor s výškou 330 mm. Odnímatelná nákladová plošina je lehká a plochá. Je také vyrobena ze stejného recyklovaného materiálu jako kapota a střešní panely.
Chytré skluzavky na obou stranách podlahy nabízejí možnost uchycení háčků nebo příslušenství. Kromě toho jsou na bočních stěnách další bezpečné odkládací prostory.Štíhlé zadní víko se skládá ze dvou částí. Vyznačuje se ocelovým panelem se středovým prohlubní pro desku. Je na něm ještě jeden oddíl. V této sekci se nachází zpráva „Nic nás nehýbe jako Citroën“, kterou vidí ve zpětném zrcátku všichni vzadu a řidič.
Nové, ale známé logo
Oli, která prostřednictvím dveří zavazadlového prostoru přenáší důležité poselství milovníkům automobilů, nese novou identitu Citroënu, čerpající z hluboce zakořeněného inženýrského dědictví Citroënu.
Nové „plovoucí“ logo doplňuje toto téma, zatímco designový jazyk oli kontrastuje mezi horizontálním a vertikálním a kulatým a plochým, aby naznačoval funkčnost, technickou způsobilost a inteligentní průmyslový design. Horizontálně umístěná část loga zdůrazňující technickou a technickou efektivitu symbolizuje závazek značky k pohodlí svých fanoušků.
Nové logo záměrně evokuje původní logo společnosti z roku 1919 a nově jej interpretuje pro budoucí modely Citroën. Identita značky se plánuje používat v budoucích produktech spolu s firemní strukturou Citroënu a autorizovanými prodejci.
Životnost pneumatik až 500.000 XNUMX kilometrů
Jedním z klíčových prvků při maximalizaci využití udržitelných materiálů, zvýšení odolnosti a snížení nákladů jsou kola a pneumatiky. Kombinace 20palcových kol a pneumatik použitá v oli nabízí vysokou úroveň účinnosti. Pneumatiky byly vyvinuty ve spolupráci s Goodyear. Projekt také představuje nový design prototypu hybridního kola.
Celohliníková kola jsou drahá a energeticky náročná na výrobu. Ocelová kola jsou těžká. Proto bylo rozhodnuto obojí spojit. Výsledná hybridní kola jsou o 15 procent lehčí než ekvivalentní ocelová kola a přispívají ke snížení celkové hmotnosti vozidla o 6 kg. Existují také významné designové zisky. Citroën navázal partnerství s Goodyear na použití koncepční pneumatiky Eagle GO. Kombinuje udržitelnost s dlouhou životností a inteligentní technologií pro sledování stavu a stavu pneumatiky. Kromě slunečnicových olejů a oxidu křemičitého z rýžových slupek je směs běhounu vyrobena z udržitelných nebo recyklovaných materiálů, včetně pryskyřic borovice a plně přírodního kaučuku, který nahrazuje syntetický kaučuk na ropné bázi.
Goodyear si stanovil ambiciózní cíl dosáhnout u koncepční pneumatiky Eagle GO životnosti až 11 500.000 km, a to díky udržitelnému opětovnému použití kostry a schopnosti dvakrát během životnosti pneumatiky obnovit hloubku dezénu XNUMX mm. Pneumatika je také vybavena technologií Goodyear SightLine, která senzorem průběžně sleduje různé parametry.
Všestranná ochrana
Citroën oli je docela bezpečný díky tvrdým vnějším plastovým dílům. Tyto sekce také snižují počet dílů, používají zodpovědné materiály a snižují hmotnost. Obchodní partner Citroënu, Plastic Omnium, pomohl vytvořit „mono materiál“ pro implementaci charakteristického designového prvku značky. Silná, ale lehká boční ochrana a 50% recyklovatelné nárazníky vyrobené z Polypropylenu obsahujícího 100% recyklovaného materiálu představují přístup, který usnadňuje recyklaci. Každý podběh kola je pokryt silným chráničem z recyklovaného plastu s vodorovnou horní částí. Tato struktura odráží kontrastní téma použité ve skle a osvětlovacích modulech.
Stejně jako v příkladu Ami jsou střední části nárazníků vpředu i vzadu stejné. Níže jsou trojúhelníkové infračervené a silné „držadla“. Ty lze použít k odtažení jiného vozidla nebo velkého kamene ze silnice. Dokonce i silně bílá barva na vodní bázi BASF RM Agilis® od Oli je ekologicky aktivní s nízkým obsahem těkavých organických sloučenin (pod 250 g/l).
Koncepce interiérového designu je přetvořena
Designéři dali přednost výjimečnosti při tvorbě interiéru. S většími obrazovkami, delšími loketními opěrkami, velkými povrchovými panely a pohodlnějšími sedadly září kabiny vozidel jako hvězdy. Ale tyto volby znamenají váhu a cenu.
Namísto rozsáhlé palubní desky s několika displeji a skrytými počítači má oli jediný symetrický paprsek, který se táhne přes šířku vozidla. Sloupek řízení a kolo jsou upevněny na jedné straně. Uprostřed je dokovací stanice pro smartphone a pět spínačů pro klimatizaci. Oli má v tomto oboru pouze 34 kusů. Zatímco podobný kompaktní hatchback rodinného typu používá na přední a středové konzole asi 75 dílů.
Nosník má elektrickou kolejnici, na kterou lze připevnit příslušenství pomocí posuvných USB zásuvek. To je ideální pro napájení spotřebičů nebo zapojení kávovaru, když čekáte, až děti odejdou ze školy. Dva ventilační kanály, jeden před řidičem a spolujezdcem, umožňují použití menší klimatizační jednotky pro další zvýšení účinnosti a snížení hmotnosti.
Za a pod nosníkem je police vyrobená z BASF Elastollan®. Jasně oranžový, recyklovatelný 3D tištěný termoplastický polyuretan (TPU) úložný stojan obsahuje flexibilní korkové zátky, které drží předměty, jako jsou kelímky na kávu nebo plechovky s nealkoholickými nápoji.
Všechny funkce infotainmentu a komunikace v Oli jsou přístupné prostřednictvím chytrého telefonu zasunutého do otvoru na nosníku. Po navázání spojení se informace o telefonu a aplikace zkombinují se základními údaji o vozidle, jako je rychlost a úroveň nabití. Informace zobrazuje systém 'Smart Band', který se promítá přes šířku spodního rámu čelního skla.
Stejný přístup se používá pro audio systém ve voze. Lze sem umístit válcové bluetooth reproduktory, které zajistí kvalitní zvuk pro poslech hudby na cestách. Pouhým odstraněním obvyklého zvukového systému bylo ušetřeno 250g hmotnosti. Reproduktory lze vyjmout. Požitek z hudby tak může pokračovat, ať je zaparkováno kdekoli. Reproduktory lze zavěsit na kolejnice mimo vozidlo. To znamená, že požitek z hudby pokračuje bez přerušení, ať už stolujete venku nebo na pláži.
Při hledání různých řešení pro použití HMI přišli inženýři Citroënu s neobvyklým nápadem použití profesionálního modulárního joysticku gamepadu k montáži na volant Oli. Vozidlo má na sloupku řízení otočný volič převodovky pro ovládání automatické převodovky. Spolu s integrovaným tlačítkem „start stop“ ovládají menší páčky světlomety a signály vozidla.
Prostorová efektivita
Místo objemných sedadel, která blokují světlo a vyplňují kabinu, jsou v oli použita místa šetřící sedadla. Ty používají o 80 % méně dílů než ekvivalentní sedadla SUV. Jasně oranžová přední sedadla jsou vyrobena ze silných trubkových rámů. Jsou vybaveny polštáři zcela pokrytými recyklovanou polyesterovou tkaninou. Sedačky jsou samozřejmě také plně recyklovatelné.
Inovativní 3D tištěná síťovaná opěradla mají integrovanou opěrku hlavy a jsou inspirována moderním kancelářským nábytkem. Tenká, ale extrémně nosná sedadla jsou pohodlná a pevná právě tam, kde mají být. Produkty vyrobené ve spojení s BASF jsou vyrobeny z lehkého, plně recyklovatelného termoplastického polyuretanu (TPU). Jsou pokryty oranžovým materiálem, aby vypadaly a působily atraktivním dojmem. Síťovaná opěradla přispívají ke komfortu a pohodlí cestujících tím, že zlepšují pocit prostoru a světla uvnitř vozidla.
Cestující na zadních sedadlech mohou využít odkrytý trubkový rám opěradla k montáži příslušenství. Život v kabině usnadňuje například malý tablet napájený přes USB, háčky na zavěšení na tašky, držák na poháry, síťka na časopisy nebo malý podnos pro děti, kde si mohou pochutnat na občerstvení.
V souladu se slibem Citroënu o pohodlí jsou přední sedadla připevněna k podlaze pomocí recyklovatelných izolačních kroužků z TPU, které absorbují nedokonalosti vozovky a vibrace a odrážejí technologii „Progressive Hydraulic Cushions“ značky. Pohodlná samostatná zadní sedadla jsou vyrobena z podobných materiálů a sklopením opěradel zvětšíte zavazadlový prostor. Kulaté stropní opěrky hlavy TPU se vznášejí nad každým opěradlem a v případě potřeby se sklopí směrem ke stropu.
Na obou stranách vozidla je skrytý úložný prostor pro lékárničku, který je přístupný pod zadními sedadly a při otevřených zadních dveřích. Prostor mezi jednotlivými zadními sedadly vyplňuje odkládací konzola. Oranžová, recyklovatelná měkká TPU konstrukce s 3D tiskem má flexibilní „hříbky“, které udržují předměty stabilní. Díly BASF TPU používané v interiéru lze recyklovat ve velkém. To je dobrý krok k udržitelnému monomateriálu jako prvku hodnocení životního cyklu.
Dveře jsou bez složitých a těžkých dveřních panelů obsahujících spínače, loketní opěrky, reproduktory a ovladače oken. Místo toho štíhlé panely oli maximalizují úložný prostor a zároveň poskytují pohodlí a snadné nazouvání.
Podlaha, která zvyšuje použitelnost
Místo obtížně čistitelného koberce má oli podlahovou krytinu Advanced Thermoplastic Polyuretan (E-TPU) vyvinutou ve spolupráci s BASF. Pružné jako pěnová pryž, ale lehčí. Extrémně flexibilní a vysoce odolný proti oděru. Podlahová krytina může být změněna, pokud je požadována nová barva.
Podlaha je pokryta velmi pružným a voděodolným materiálem. Lze jej snadno čistit hadicí. Recyklovatelné vypouštěcí zátky z TPU v podlaze usnadňují úklid písku a bahna na pláži nebo po vlhké túře v džungli.
Životní cyklus
Důležitým prvkem příběhu Oli je, že byl navržen tak, aby vydržel, aby vytvořil vlastní cirkulární ekonomiku. Repasované díly, nové dekory nebo barvy, a dokonce i díly vylepšené postupem času zajišťují, že vozidlo lze snadno a levně přenastavit do dalších životů pro nové majitele.
Celkové náklady na vlastnictví jsou nízké. Když je potřeba vyměnit dveře, světlomet nebo nárazník, může Citroën získat recyklované díly z jiných vozidel, které již nelze udržovat. Obecně platí, že pokud je výměna vozidla dražší než nákup nového, vozidlo se neobnovuje. oli toto chápání mění. Když renovace již není ekonomická, Citroën promění každý oli v dárce recyklovaných dílů pro jiná vozidla, která díly potřebují, nebo pošle jiné díly k obecné recyklaci.
vodící světlo
Podle Vincenta Cobée je klíčem ke šťastné budoucnosti; Jde o to, jak utrácíme, vybíráme, konzumujeme, stěhujeme se a znečišťujeme. Záleží na reformě a také na přizpůsobení našeho způsobu myšlení. „Čelíme problémům způsobeným našimi návyky nadměrné spotřeby. A automobilový průmysl, stejně jako jakýkoli jiný průmysl, není z tohoto procesu vyňat. Citroën chce dokázat, že existují neortodoxní způsoby změny, které nejsou nudné ani trestající. Ami je toho skvělým příkladem a jsme hrdí na její úspěch. Naše „laboratoř na kolech“ Citroën oli jako chytré řešení ukazuje, jak můžeme inspirovat rodiny budoucnosti. oli je pozoruhodné a neobvyklé. V Citroënu chápeme, že s obyčejným postojem nezůstanete bez povšimnutí. Citroën oli představuje naši dopravní misi: zodpovědnou, přímočarou a dostupnou pro váš každodenní život. Stále ctižádostivý, žádoucí a příjemný. oli je naším vodítkem pro řešení, které chcete mít jako jediný nástroj, který bude vaše rodina potřebovat za deset let.“
Buďte první kdo napíše komentář