ministr dopravy a infrastruktury Adil Karaismailoğlu, důležitý železniční projekt jižní Marmarské trati; Poukázal na to, že výstavba projektu vysokorychlostního vlaku Osmaneli-Yenişehir-Bursa-Balıkesir rychle pokračuje a řekl, že světlo je vidět v tunelu T500, který je dlouhý přibližně 04 metrů. Karaismailoğlu řekl: „V krátké době dokončíme naši práci v našich dalších tunelech jeden po druhém. V naší práci budeme pokračovat 7 hodin denně, 24 dní v týdnu bez zpomalení a náš rychlovlak pro službu našim lidem dokončíme za 2,5 roku.“
Ministr dopravy a infrastruktury Adil Karaismailoğlu se zúčastnil slavnostního předání světelného vidění v tunelu Osmaneli-Bursa-Bandırma-Balıkesir na vysokorychlostní lince T04; „Náš národ se 15. července 2016 postavil proti zrádcům, kteří chtěli provést puč proti naší národní vůli; se stal jedním a napsal epos. Milosrdně si připomínáme našich 6 bratrů, kteří byli umučeni při tomto zrádném pokusu o převrat před 251 lety. 15. července si připomínáme naše bratry a sestry, kteří s úctou a úctou vzdorovali tankům, letadlům, zrádným kulkám a dosáhli hodnosti veteránů. Tito naši svatí lidé, kteří se starají o svou vůli a budoucnost, nesklánějí se před zrádci tím, že stojí za svým státem a národem a stojí bok po boku s námi při zachování svobody naší budoucnosti, si zaslouží ty nejlepší služby a investice. , nejjasnější z budoucnosti. Tvrdě pracujeme také v dopravních a komunikačních službách, což je naše oblast odpovědnosti. Neříkáme dnem a nocí, abychom svému národu sloužili těmi nejlepšími,“ řekl.
MÁME INVESTIČNÍ PŘÍSTUP K ZÁRUCE NAŠÍ BUDOUCNOSTI
Karaismailoğlu řekl, že za posledních 20 let bylo investováno více než 1 bilion 600 miliard lir, Marmaray, Eurasia Tunnel, Istanbul Airport, Baku-Tbilisi-Kars Railway Line, Filyos Port, Izmir-Istanbul, Ankara-Niğde a Northern Marmara Motorways , Yavuz Sultan Selim Řekl, že úspěšně dokončili a uvedli do provozu obří dopravní projekty, jako jsou Osmangazi a 1915 Çanakkale Bridges. Karaismailoğlu řekl: „Zavedli jsme investiční přístup, který upřednostňuje holistický rozvoj, který bude přínosem pro každého z našich občanů a zaručí naši budoucnost, bez ohledu na východ naší země, západ, sever od jihu. Podařilo se nám vměstnat naši 100letou vývojovou potřebu do 20 let. po celé zemi; Délku rozdělené silnice jsme vzali z 6 100 kilometrů a zvýšili ji na 28 664 kilometrů. Postavili jsme 1440 kilometrů vysokorychlostních vlakových tratí. Celkovou železniční síť jsme zvýšili na 13 tisíc 50 kilometrů. Od roku 2003 zacházíme s našimi železnicemi s novým chápáním, abychom zajistili vyvážené rozdělení mezi druhy dopravy. po celé zemi; Ankara Sivas 400 kilometrů, Mersin-Adana-Osmaniye-Gaziantep 313 kilometrů, Ankara-Afyon-Uşak-İzmir 508 kilometrů, Ankara-Yerköy-Kayseri 142 kilometrů, Halkalı-Pokračujeme ve výstavbě vysokorychlostních vlakových tratí Kapikule, 200 kilometrů Aksaray-Niğde-Mersin a 201 kilometrů Bursa-Yenişehir-Osmaneli-Balıkesir.
VÝZNAMNÝ ŽELEZNIČNÍ PROJEKT JIŽNÍ TRATĚ MARMARA
Karaismailoğlu řekl: „Dostáváme podíl, který si v našem regionu zaslouží, z největšího příběhu rozvoje v historii republiky, který se dotkl 84 milionů lidí, trval 20 let a který jsme společně napsali,“ poznamenal Karaismailoğlu, že sdílejí radost z dosažení důležité fáze projektu, která dodá sílu dopravní síti regionu. Významný železniční projekt jižní Marmarské trati; Karaismailoğlu vyjádřil, že stavba projektu vysokorychlostního vlaku Osmaneli-Yenişehir-Bursa-Balıkesir rychle pokračuje, pokračoval ve svém projevu následovně;
„Náš projekt vysokorychlostního vlaku za 24 miliard lir je dlouhý 201 kilometrů… Zatímco náš fyzický pokrok dosáhl 56 procent v úseku Bursa-Yenişehir o délce 84 kilometrů, pokračujeme v našich infrastrukturních pracích. Spolu s 95kilometrovým úsekem Balıkesir-Bursa byly dokončeny projektové práce v 50kilometrovém úseku Yenişehir-Osmaneli. Další nahoru; Práce na nástavbě a elektromechanické práce na úseku Bursa-Yenişehir-Osmaneli a na infrastruktuře úseku Yenişehir-Osmaneli rychle postupují. Až bude náš projekt dokončen, s vysokorychlostními vlaky; Cesta vlakem mezi Ankara-Bursa a Bursa-Istanbul bude trvat přibližně 2 hodiny a 15 minut nepřerušovaným, rychlým a pohodlným způsobem. Na trati vysokorychlostního vlaku Balıkesir Bursa-Yenişehir-Osmaneli; 7 stanic nebo stanic, 16,5 tunelů o celkové délce 13 kilometru, 8 únikových tunelů o celkové délce 11 kilometrů, 1 hloubených tunelů o délce 5 kilometr, 4 železničních mostů o celkové délce 28 kilometry, 4 železnice mosty o celkové délce 4 km, spolu s viaduktem a 1,5 podjezdy o celkové délce 66 km bude vyrobeno 155 propustků. Tento projekt, ve kterém jsme integrovali Bursu, Bilecik a Balıkesir do vysokorychlostní železniční sítě, jsme zahájili 22. listopadu 2021. vysokorychlostní vlaková trať; Gürsu bude napojen na linku Ankara-Istanbul HT Line s trojitou linkou, která bude postavena v Osmaneli po trase Yenişehir. Zároveň zajistíme železniční spojení průjezdem stanicemi TEKNOSAB, Karacabey a Kuş Cenneti na západě Bursy. Jak víte, 12. února jsme se sešli u viaduktu naší vysokorychlostní vlakové trati na bulváru Mudanya a měli jsme živé spojení s našimi tunely, které v té době právě začaly fungovat. Když jednáme odhodlaně a odhodlaně, je také možné sklízet plody naší práce.“
NA NAŠICH DALŠÍCH TUNELECH DOKONČÍME V KRÁTKÉ ČASE
Karaismailoğlu zdůraznil, že světlo lze dnes vidět v jednom z těchto tunelů, tunelu T500, který je přibližně 04 metrů dlouhý, a uvedl, že 14 kilometru tunelů o celkové délce 5 kilometrů bylo dokončeno za 3,2 měsíců.
Při ražbách tunelu T04; Karaismailoğlu poznamenal, že bylo provedeno 612 140 metrů krychlových pohybu půdy, řekl: „Dokončili jsme 7 tisíc metrů úpravy půdy. Svou práci v našich dalších tunelech dokončíme jeden po druhém v krátké době. Zatímco nadále pracujeme na infrastruktuře, pokračujeme také v přípravách nástavby. V práci budeme pokračovat 24/2,5 bez zpomalení a náš rychlovlak pro službu našim lidem dokončíme za 30 roku. Náš projekt vysokorychlostního vlaku, který dokáže přepravit 59 milionů cestujících a XNUMX milionů tun nákladu ročně, během výstavby a po uvedení do provozu; Zajistíme prosperitu, zaměstnanost a ekonomický rozvoj našeho regionu a naší země.
Ministr dopravy a infrastruktury Karaismailoğlu řekl: „Dalším projektem, který funguje pro infrastrukturu železničního systému a budoucnost Green Bursa, je Bursa Emek – stanice vysokorychlostního vlaku – City Hospital Metro Line. Díky pracím na prodloužení trasy metra Emek-Arabayatağı, která je v současné době v provozu, překročí bulvár Mudanya a dosáhne HT Gar a případně městské nemocnice Bursa. Stanice metra Emek-Vysokorychlostní vlak- Nemocnice Şehir má 4 stanice a její celková délka je 6 kilometrů. Díky integraci vysokorychlostní vlakové linky Bursa-Yenişehir-Osmaneli a metra nabízíme dobrou volbu pro vysokorychlostní vlakovou dopravu Bursa. V našem projektu; Dosáhli jsme úrovně 19 procent ve výkopových pracích, 21 procent v lití betonu a 30 procent ve výrobě vrtaných pilot.“
SPLNĚNÍ POTŘEBY 20 LET VÝVOJE ZA 100 LET NENÍ ÚSPĚCH, KTERÝ SE KAŽDÉ VLÁDĚ PODAŘÍ.
Karaismailoğlu řekl, že jsou rádi, že vidí plody velkých investic do dopravy a komunikace, a provedl následující hodnocení;
„Přejíždění Izmitského zálivu autem po stávající silnici trvalo hodinu a půl a přejezd trajektem 45 až 60 minut po nástupu na trajekt. V rušných dnech byla čekací doba hodin. Nyní je možné překročit záliv za 6 minut s mostem Osmangazi. 8. července přejelo přes most Osmangazi 80 tisíc 624 vozidel, čímž byl překonán rekord. Bez mostu Osmangazi by nebylo možné přepravit tolik vozidel trajektem, cestování by bylo přerušeno a přeprava by nebyla možná. S projektem Most Osmangazi a dálnice Izmir-Istanbul, který zkrátil vzdálenost mezi Istanbulem a Izmirem na 3,5 hodiny, jsme od 5. července do 11. července ušetřili celkem 2,5 milionu hodin. Ušetřili jsme 1,5 milionu litrů paliva. Celkové náklady na úspory paliva, času a emisí dosáhly 85 milionů lir. Opět platí, že s mostem Çanakkale z roku 1915, který poprvé v historii poskytuje nepřerušené dálniční spojení v Dardanelách, byla doba překročení úžiny zkrácena na 6 minut. Trajektové utrpení, které trvalo hodiny, skončilo mostem Çanakkale z roku 1915. Most Çanakkale z roku 2, který byl postaven se stavebními náklady 545 miliardy 1915 milionů eur, aniž by ze státní kasy vyšel jediný haléř, projel 4. července 4 tisíc 7 vozů a 31. července 8 tisíc 14 vozů, a to i 275 měsíce po jeho otevírací. 8. července jelo 132 tisíc 377 vozidel po mostě Yavuz Sultan Selim. Istanbulské letiště využilo 8. července 1422 letadel a 230 tisíc cestujících. Istanbulské letiště se stalo nejrušnějším a nejlepším letištěm v Evropě. 2. července jsme překonali rekord s 1026 provozem letadel na letišti Antalya. Tento rekord jsme obnovili první den svátku Eid al-Adha. Celkem bylo obslouženo 1034 letadel. Osobní doprava byla celkem 182 150. Uspokojit potřebu 20 let rozvoje za 100 let není úspěchem, který bude zaručen každé vládě. Pod vedením našeho prezidenta Recepa Tayyipa Erdoğana jsme nejen zaplnili bezprecedentní mezeru; Naplánovali jsme také investice do infrastruktury a komunikace naší země na příštích 30 let.“
KAŽDÝ KROK, KTERÝ UDĚLÁME, CHCE NĚKDO SEEKOVAT 20 LET
Karaismailoğlu řekl: "Někdo se snaží podkopat naši lásku k našemu národu, naši lásku k naší Modré vlasti, každý krok, který jsme udělali směrem k národní nezávislosti a ekonomice, už 20 let." Snaží se ignorovat přínos projektů, které jsme realizovali, k výrobě, zaměstnanosti, exportu a vývoji, aniž bychom dělali kalkulace, knihy, nepravdivé informace a dokumenty. Jejich jedinou nadějí jsou lži, pomluvy, pomluvy. Na falešné pomluvy a tuto bezradnost ohledně našich projektů samozřejmě dáváme potřebnou odpověď a dobře víme, že náš národ rozlišuje, co je správné a co ne. Nemůžeme si dovolit s nimi ztrácet čas. Čeká nás více práce. S ohledem na budoucí generace v dopravě a komunikaci jsme vytvořili dlouhodobé makroplány, které připraví naše děti na silné Turecko zítřka.
MÁME POHODLÍ, KAŽDÝ PODNIK MÁME OTEVŘENO
Ministr dopravy Karaismailoğlu připomněl, že hlavní plán dopravy a logistiky pro rok 2053 byl připraven a sdílen s veřejností: „Podle našeho plánu; ve všech našich přepravách osob se zvýšil podíl našich železnic z 1 procenta na 6,2 procenta; Zvýšíme podíl železnice na celkové nákladní dopravě z 5 procent na 22 procent. Zvýšíme počet provincií s vysokorychlostním vlakovým spojením z 8 na 52. Roční osobní přepravu zvýšíme z 19,5 milionu na 270 milionů. Dokončíme infrastrukturu naší bezpečné, rychlé, efektivní a efektivní železniční sítě. Z obnovitelných zdrojů energie pokryjeme 35 procent celkové energetické potřeby na železnici. Pracujeme 7/24 na rekonstrukci a oživení naší země ve všech oblastech. Pod vedením našeho prezidenta říkáme „nepřestávej, pokračuj“. Dobře víme, že každá investice do dopravy a komunikace, kterou uděláme, přispěje k produkci, zaměstnanosti, obchodu, cestovnímu ruchu a kultuře místa, kudy procházejí, stejně jako řeky. Naši lidé velmi dobře znají ty, kteří přinášejí vodu, i ty, kteří rozbíjejí džbán, a dobře vědí, jaký je rozdíl mezi těmito dvěma mentalitami. Proto jsme pohodlní. Každá naše práce je otevřená... Pokračujeme v naší cestě bok po boku s naším národem.“
Buďte první kdo napíše komentář