Doprava 2053 Körfez Logistics Workshop se konal

Adil Karaismailoğlu, ministr dopravy a infrastruktury, uvedl, že s myslí státu, prozíravostí a plánovitým přístupem Turecko kompletně připravili na budoucnost, a zdůraznil, že kompasem je ve všech krocích „Hlavní plán dopravy a logistiky 2053“. Karaismailoğlu poznamenal, že Kocaeli je centrem dopravy a obchodu se svými přístavy v zálivu, řekl: „Souběžně s nárůstem importního, exportního a tranzitního zatížení, které bude vytvořeno obchodním a průmyslovým růstem regionu v budoucnu, zvýšení kapacity v přístavech v Izmitském zálivu v souladu s tímto vývojem a včas, zejména poskytneme infrastrukturu, která bude reagovat na růst velikosti kontejnerových lodí, a vytvoříme plány našeho logistického centra, které to podpoří,“ řekl.

Ministr dopravy a infrastruktury Adil Karaismailoğlu se zúčastnil workshopu Transport 2053 Körfez Logistics Workshop konaného v Kocaeli. Karaismailoğlu poznamenal, že pocházejí ze západní oblasti Černého moře postižené povodní, a řekl, že stát je se svým národem.

POSTUPUJEME K LOGISTICKÉ SUPER VELICE

„Odvětví logistiky; Karaismailoğlu řekl:

„Turecko, které je středem geografie, kde žije 1,6 miliardy lidí, hrubý národní produkt 38 ​​bilionů dolarů a objem obchodu 7 bilionů dolarů v globalizujícím se světě, se každým dnem zvyšuje. Protože naše země má velmi cennou geostrategickou a geopolitickou polohu uprostřed dvou významných mořských oblastí spojujících tři kontinenty. Ve světle těchto skutečností při poskytování multimodálního dopravního spojení Turecka se světem budujeme nepřerušovanou a vysoce kvalitní dopravní infrastrukturu mezi kontinenty vytvářením mezinárodních koridorů. V této souvislosti je naším hlavním cílem; Jsme na cestě stát se logistickou supervelmocí.“

NÁŠ KOMPAS PRO VŠECHNY NAŠE KROKY; “NÁŠ HLAVNÍ PLÁN DOPRAVY A LOGISTIKY 2053”

Karaismailoğlu zdůraznil, že ve všech krocích je kompasem „Hlavní plán dopravy a logistiky 2053“, řekl, že každý byl svědkem závratné rychlosti transformací ve světě. Karaismailoğlu řekl: „Naším cílem není držet krok s tím, ale být připraveni na budoucnost tím, že budeme před transformací. S tímto vědomím jsme již začali pracovat na plánování nejen dnes, ale i Turecka za 30 let, infrastruktury naší dětské země prosperity a světla. V těchto plánech přikládáme velký význam příspěvku našeho Kocaeli, klíče k našemu zálivu, hodnotě naší země. Kocaeli i nadále ukazuje svůj rozdíl díky své rostoucí a rozvíjející se obchodní síti den za dnem. Chtěl bych poblahopřát všem, kteří přispěli do našeho přístavu Kocaeli, kde bylo letos v květnu provedeno u nás nejvíce odbavení nákladu, a to díky 2022procentnímu nárůstu odbavených kontejnerů v období leden-květen 3,5 ve srovnání se stejným obdobím předchozího roku."

KOCAELİ JE CENTREM DOPRAVY A OBCHODU

Karaismailoğlu, ministr dopravy a infrastruktury, uvedl, že Kocaeli, kde se setkávají železnice a dálnice a je aktivní námořní obchod se svými přístavy, je centrem dopravy a obchodu s mostem Osmangazi, mostem Yavuz Sultan Selim, dálnicí Severní Marmara a dálnicí Istanbul-İzmir , železniční spojení, přístavy v zálivu. Karaismailoğlu uvedl, že workshop konaný v Kocaeli, jedné z předních provincií Turecka z hlediska zpracovatelského průmyslu, poskytne cenná data s cennými výsledky a bude vodítkem pro plánování. Budou diskutovány velmi kritické otázky, jako jsou investice do dopravy, naše logistická centra, integrace druhů dopravy, snižování nákladů na logistiku, využívání energie šetrné k životnímu prostředí a snižování emisí. Nejdůležitějším zaměřením naší politiky v oblasti dopravy a infrastruktury je logistika; Budeme spolu diskutovat o dopadech naší země na investice, zaměstnanost, výrobu a export.“

SEKTOR LOGISTIKY JE ŽIVOTNÍM OBCHODU A HOSPODÁŘSTVÍ

Karaismailoğlu zdůraznil, že svět není starý svět, provedl následující hodnocení;

„Existuje svět, který se k sobě každým dnem přibližuje a jeho vztahy a vazby jsou stále silnější. Dnes se koncept mezistátní konektivity stal jedním z nejdůležitějších problémů. Podle tohoto; podnikáme pevné kroky k našemu ambicióznímu cíli propojit svět s Tureckem. Navíc; Životní mízou obchodu a ekonomiky našeho světa, který se stal „globální vesnicí“, která se přibližuje a sílí, je sektor logistiky. S rostoucí konkurencí na mezinárodních trzích a pochopením důležitosti spokojenosti zákazníků si rychle se transformující a rostoucí logistický sektor v naší zemi zaslouží pozornost odpovídající této dynamice. Nyní ti prominentní v soutěži; společnosti a země, které dodávají své produkty na trhy rychleji, bezpečněji a ekonomičtěji. Jsme si toho vědomi a díky investicím do dopravy a komunikací, které jsme od roku 2003 investovali, se naší zemi navzdory pandemii a krizi podařilo překonat konkurenci ve výrobě a exportu. Díky správným projektům, které jsme vytvořili s myslí státu, jsme v roce 2023 mezi 25 nejlepšími v indexu logistiky (LPI) Světové banky; Budeme usilovněji pracovat s cílem dostat se do roku 2053 mezi 10 nejlepších zemí."

POPTÁVKA NA DOPRAVU SE ZDVOJNÁSOBÍ

Karaismailoğlu řekl: „Zatímco dnes stavíme v oblasti dopravy a komunikace, plánujeme také budoucnost“ a že dnes žije 50 procent světové populace v městských oblastech. Karaismailoğlu zdůraznil, že tato míra dosáhne 2050 procent v roce 70, uvedl, že v důsledku toho se více než 90 procent světové ekonomiky bude vyrábět v městských oblastech. Poptávka po přepravě v letech 2020-2050; Ministr dopravy Karaismailoğlu vyjádřil, že se předpokládá zdvojnásobení počtu cestujících na kilometry, také uvedl, že objem světového obchodu, který v roce 2 činil 2020 miliard tun, se odhaduje na 12 miliard tun v roce 2030, 25 miliard tun v roce 2050 a 95 miliard tun v roce 2100.

TO, CO JSME ZA POSLEDNÍCH 20 LET UDĚLALI, JE NEJVĚTŠÍM DŮKAZEM, CO BUDEME DĚLAT POTOM

Karaismailoğlu zdůraznil, že všechny studie a cíle byly obnoveny ve světle těchto předpovědí, řekl: „Nový proces, který provádíme v oblasti dopravy a komunikace; Je to ambiciózní proces zaměřený na holistický rozvoj, efektivní a zaměřený na integraci světa do naší země. My, v dopravě a logistice, v souladu s tímto tvrzením; Usilovně pracujeme na tom, abychom se stali průkopnickou zemí v celosvětovém měřítku a lídrem ve svém regionu. Zatímco někdo bude mluvit jako obvykle, my budeme pokračovat ve výrobě služeb a budovat budoucí Turecko ruku v ruce s naším národem. S mnoha dalšími službami a infrastrukturními pracemi v souladu s duchem doby dovedeme naši zemi na pozici, kterou si zaslouží mezi vyspělými zeměmi světa. To, co jsme udělali za posledních 20 let, je největším důkazem toho, že se každým dnem přibližujeme k našemu cíli a co budeme dělat v budoucnu.“

JE JASNÉ, ŽE PROSTŘEDNÍMU ROHU NEMŮŽE KONKUROVAT ŽÁDNÝ KOROR

Karaismailoğlu poukázal na to, že Turecko, které se nachází ve středním koridoru mezinárodní historické Hedvábné stezky mezi Východem a Západem, je středem linie táhnoucí se z Číny do Londýna: „Od roku 2002 jsme investovali 183 miliard dolarů do dopravy naší země. a infrastruktura.Odhalili jsme s námi možnosti této pozice. Do roku 2053 plánujeme další investice ve výši 198 miliard dolarů. V souladu s naší vizí do roku 2053 zvýšíme podíl naší země na obchodu mezi Asií a Evropou, který dnes přesahuje 700 miliard dolarů. S ohledem na mezinárodní dopravní koridory; Trať středního koridoru je z hlediska vzdálenosti a času velmi silnou alternativou k jiným dopravním koridorům. Náklad na cestě z Číny do Evropy; V případě, že preferuje Střední koridor a Turecko; Za 7 dní dokáže překonat vzdálenost 12 tisíc kilometrů. Stejný náklad, pokud Rusko preferuje severní obchodní cestu; Dokáže překonat silnici dlouhou 10 tisíc kilometrů za nejméně 20 dní. Když cestuje v Jižním koridoru, může lodí urazit pouze 20 tisíc kilometrů dlouhou cestu přes Suezský průplav za 45–60 dní. Navíc se bude ještě dlouho vzpomínat na případ lodi Ever Given Ship, která zablokovala Suezský průplav v jižním koridoru. Známé riziko války a bezpečnosti silničního provozu pokračuje v severním koridoru. V každém případě je jasné, že žádný koridor nemůže konkurovat Střednímu koridoru, jehož jsme v centrální poloze. Náš záměr je jasný. Tento potenciál využijeme naplno a nejlepším způsobem ve prospěch našeho národa.“

VYSTAVUJEME MULTIMODELOVÝ SYSTÉM VE VŠECH ZPŮSOBECH PŘEPRAVY

Adil Karaismailoğlu, ministr dopravy a infrastruktury, prohlásil, že každý krok v zájmu Turecka byl učiněn okamžitě a neváhali to udělat v zahraničí, a pokračoval ve svém projevu následovně;

„Víme, s jakými problémy se potýkají naši řidiči mezinárodní dopravy. Udělali jsme důležitý krok k odstranění problémů zejména na linii Ázerbájdžán – Kazachstán. Na summitu ministrů zahraničních věcí a dopravy Turecko-Ázerbájdžán-Kazachstán v Baku jsme vytvořili Společnou pracovní skupinu s návrhem Turecka. Společně s Asií a Evropou jsme zemí, kde se přebytečná hodnota vyprodukovaná v oblasti Černého moře dostane do Středomoří a do celého světa. Vzhledem k této pozici budeme regionální základnou v logistice. Aby Turecko dosáhlo svého exportního cíle ve výši 2053 bilionu dolarů v roce 1, musí být dokončena jeho logistická infrastruktura a musí se stát logistickou základnou ve svém vlastním regionu v globálním obchodu. Zatímco budujeme pozemní, letecké, železniční a námořní cesty, které jsou životodárnou mízou obchodu, zavádíme multimodelový systém ve všech druzích dopravy. Otevřeli jsme 13,6 různých logistických center s celkovou kapacitou 13 milionů tun, abychom z Turecka učinili logistickou základnu svého regionu. Kromě těchto center; Výstavba našich logistických center Sivas-İzmir Kemalpaşa a Rize İyidere rychle pokračuje. Kayseri Bogazkopru, Tekirdag (Çerkezköy) naše logistická centra jsou ve fázi výběrového řízení. Logistické centrum Bílečík II. Jevištní práce byly dokončeny. Studijní projekty a plány pokračují v našich logistických centrech v Mardin, Şırnak (Habur), Istanbul (evropská strana), İzmir (Çandarlı), Zonguldak (Filyos). V důsledku těchto studií; Zvýšíme počet našich logistických center na 26. A také; Budeme pokračovat v našich dalších nových plánech v souladu s výsledky workshopů, které budeme pořádat se společnou myslí.“

MÍSTO KAŽDODENNÍCH KONFLIKTŮ A PRACÍ, KTERÉ ZACHRAŇUJÍ DEN, JSME NAPLÁNOVALI NA ROKY 2035 A 2053

Karaismailoğlu, který uvedl, že byly vytvořeny plány na roky 2035 a 2053 namísto každodenních konfliktů a prací, které zachraňují situaci, uvedl, že v tomto směru byly podniknuty kroky. Karaismailoğlu, který upozornil na hlavní plán dopravy a logistiky z roku 2053, poskytl o plánu následující informace;

„Rekonstrukce stávajících logistických center a jejich uvedení na mezinárodní standardy, rozvoj spolupráce veřejného a soukromého sektoru pro vznik nových logistických center, dokončení legislativy ekonomické a udržitelné železniční dopravy se zvýšenou účastí soukromého sektoru, zrychlení infrastruktur, které budou provádět multimodální přepravu v mezinárodních prioritních koridorech, celní kontrola Naším cílem je urychlit procesy a zvýšit jejich efektivitu, podpořit turecký logistický sektor kompetentní pracovní silou, zaměřit se na výzkum a vývoj a digitalizaci v odvětví, a vytvořit automatický systém sdílení informací a dokumentů mezi veřejnými jednotkami a různými úřady a povolovacími úřady.“

DO ROKU 2053 ZDVOJNÁSOBÍME CELKOVOU MNOŽSTVÍ MANIPULACE NÁKLADU V NAŠICH PŘÍSTAVECH

Ministr dopravy Karaismailoğlu zdůraznil, že Turecko, stejně jako všechny země na světě, provedlo během pandemického procesu důležitý test v odvětví logistiky, řekl: „V letech 2020–2021 jsme čelili vysokým cenám přepravy, problémům s dodávkami surovin, kontejnerem. , hygienická a ochranná opatření. V tomto neklidném období jsme své investice v naší zemi nikdy nezastavili. Navzdory krizi jsme pokračovali ve výrobě, zaměstnanosti a investicích s přijatými opatřeními. Zatímco ekonomiky předních světových zemí se během pandemie zmenšily, Turecko patřilo z hlediska růstu mezi několik málo zemí na světě. Jak jsme šťastní; Tuto zkoušku jsme zvládli s čistým svědomím. Jako ministerstvo dopravy a infrastruktury jsme v tomto bolestném období přijali opatření včas s proaktivním přístupem a strategickou prozíravostí. Po pandemii také sklízíme plody našeho úsilí. 85 % nákladu přepravovaného po celém světě z hlediska objemu a 70 % z hlediska hodnoty je vyrobeno po moři. Zvýšili jsme počet portů ze 2002 v roce 149 na 217. V tomto procesu jsme zvýšili počet loděnic z 37 na 84. V roce 2020 se celková manipulace s nákladem po celém světě snížila o 3,8 procenta. Přesto naše země zaznamenala nárůst o 2,6 procenta. Podle statistik z roku 2021; Vidíme, že naše země je na tom ve srovnání se světem velmi dobře. Zatímco ve světě vzrostlo množství odbavených kontejnerů oproti předchozímu roku o 6 procent, u nás o 8,3 procenta. V množství odbaveného nákladu, zatímco svět se oproti předchozímu roku zvýšil o 3,5 procenta, naše země dosáhla 6 procent. Za prvních 5 měsíců letošního roku jsme navzdory rusko-ukrajinskému konfliktu zvýšili naši manipulaci s nákladem o 7,2 procenta ve srovnání se stejným obdobím předchozího roku. Do roku 2053 zdvojnásobíme celkový objem manipulace s nákladem v našich přístavech. Dá se říci, že stejným tempem poroste i nákladní doprava regionu v našem dopravním modelu, který jsme vytvořili ve světle výrobně atraktivních matic regionu.

ZA POSLEDNÍCH 20 LET JSME DO ŽELEZNIC INVESTOVALI 37 MILIARD DOLARŮ

Karaismailoğlu zdůraznil, že význam železnic v logistice den ode dne roste, a řekl, že železnice mají kromě hospodářského a společenského života v těchto zemích i historický a strategický význam. Karaismailoğlu řekl: „Protože jsme ve středním koridoru železné hedvábné stezky mezi Asií a Evropou, z Číny do Evropy, vyhlásili jsme během našich vlád ‚mobilizaci‘ za oživení železnic, což je rostoucí hodnota v mezinárodní nákladní a osobní doprava.Stojí za zmínku, že byla provedena dolarová investice. Ministr dopravy a infrastruktury Karaismailoğlu zdůraznil, že byla postavena vysokorychlostní trať o délce 20 kilometrů, řekl: „Zvýšili jsme délku naší konvenční trati o 37 procent na 1432 tisíc 6 kilometrů. Navýšili jsme celkovou železniční síť na 11 tisíc 590 kilometrů. Naše nákladní doprava po železnici, která v roce 13 činila 22 milionu tun, vzrostla o 2020 % a do konce roku 34,5 dosáhla 10 milionů tun. Liberalizací jsme v roce 2021 zvýšili podíl soukromého sektoru v železniční nákladní dopravě na 38 procent. Zejména naše mezinárodní přepravy vzrostly v roce 2021 o 13 procent ve srovnání s rokem 2020. Naše železniční investice pokračují mimořádným způsobem. Naplánovali jsme naši novou železnici, která povede přes most Yavuz Sultan Selim a pokryje Kocaeli. Výběrové řízení vypíšeme v nejbližších dnech. Kapikule-Halkalı Naše práce na železnici pokračují. Příští úterý se v Istanbulu setkáme s ministry dopravy Turecka, Bulharska, Srbska a Maďarska.

NORTH MARMARA HIGHWAY JE ZLATÝ NÁHRDELNÍK DO MARMARY

Ministr dopravy a infrastruktury Karaismailoğlu vyjádřil, že dálnice také významně přispívají k odvětví logistiky, řekl: „S našimi celostátními investicemi do dálnic; Délku naší dělené cesty jsme prodloužili 4,5krát a dosáhli jsme 28 664 kilometrů. Dálnici jsme zdvojnásobili a zvýšili na 2 tisíce 3 kilometrů. Naše tunely jsme zvětšili 633krát a navýšili je na 13 kilometrů. Stejně tak jsme navýšili délku mostu a viaduktu 650krát. Přes celou zemi překonáváme neprůchodné hory s tunely a hluboká údolí s mosty a viadukty. Severní Marmarská dálnice se stala zlatým náhrdelníkem ze severu regionu Marmara do Marmary, kde se provádějí intenzivní průmyslové, průmyslové a sociokulturní aktivity, jako je Istanbul, Kocaeli a Sakarya. Severní Marmarská dálnice s celkovou délkou 2,5 kilometrů má také spojení se stávající sítí dálnic a státních silnic, jako je dálnice Istanbul-Edirne, dálnice Istanbul-Ankara, dálnice Gebze-Orhangazi-İzmir a dálnice D- Dálnice 443. Díky dálnici Northern Marmara Highway a mostu Yavuz Sultan Selim Bridge lze mezinárodní tranzitní dopravu zrychlit, aniž byste museli vjíždět do města. Stejně tak most Osmangazi a dálnice Gebze-İzmir přispěly našemu regionu tím, že byly bezpečné a pohodlné. Kromě počtu pasažérů našich aerolinek, které jsme udělali „lidovou cestou“, jsme mnohonásobně zvýšili i naši nákladní kapacitu. Naše nákladní doprava, která v roce 100 činila 2003 tisíc tun; V roce 964 dosáhla 2019 milionu tun s nárůstem o 324 procent. Navzdory pandemii činila celková nákladní doprava v roce 4,1 2020 milionu tun. V roce 2,5 nákladní doprava vzrostla a přiblížila se 2021 milionu tun. Na konci května 3,4 se nákladní letecká doprava zvýšila o 2022 procent ve srovnání se stejným obdobím předchozího roku. Naše země, která je svým ekonomickým růstem, silnou dopravní sítí a logistickou silou jedním z nejvýznamnějších hráčů ve svém regionu, bude i nadále centrem nových investic a kooperací.

INVESTICEMI JSME UŠETŘILI 28 MILIARD DOLARŮ

Karaismailoğlu uvedl, že ročně bylo ušetřeno 7,3 miliardy hodin cestovního času díky nepřerušovanému dopravnímu proudu, který jen zvyšuje provozní výkonnost dálnic. Ušetřili jsme 76 miliard 458 milionů TL ročně, 6 miliard 3 milionů TL časem, 123 miliard TL z paliva, 85 miliardy TL z údržby a 581 milionů TL z dopadů na životní prostředí. Kromě toho jsme snížili emise o 5 milionů tun. Navíc se díky našim investicím zvýšila bezpečnost silničního provozu a do značné míry jsme zabránili smrtelným dopravním nehodám. Tímto způsobem přežilo v průměru 9 455 občanů ročně. Díky celkové investici 2003 miliard dolarů uskutečněné v období 2021-183; Přispěli jsme 548 miliardami dolarů do národního důchodu, 1 bilionem 138 miliard dolarů do výroby a v průměru 994 tisíc lidí ročně v zaměstnání. Navíc jsme díky provedeným investicím ušetřili celkem 22.5 miliard dolarů z hlediska času, úspory paliva a přínosů pro životní prostředí, přičemž roční průměr 1.5 miliard dolarů na dálnici, 2 miliardy dolarů na železnici, 200 miliardy dolarů na seaway, 2 milionů dolarů na airway a 28 miliardy dolarů na komunikaci.

PODÍL ŽELEZNIC NA DOPRAVĚ MÁ CÍL V ROCE 2053 ZVÝŠIT NA 22 PROCENT

Ministr dopravy Karaismailoğlu zdůraznil, že železniční síť se do roku 2053 zvýší z 13 tisíc 22 kilometrů na 28 tisíc 590 kilometrů;

„Naše vyspělá železniční a silniční síť bude mít kvalitu, aby nasytila ​​naše přístavy. Zvýšíme počet měst s rychlovlakovými spoji z 8 na 52. Předpokládáme, že podíl železnice na přepravě vzroste v roce 2029 o více než 11 procent a v roce 2053 o 22 procent. Podíl železnice na nákladní dopravě se tak od roku 2019 do roku 2053 zvýší 7x. Naším cílem je opět 10násobně zvýšit podíl železnice na mezinárodní nákladní dopravě. Vyjádřit velikost naší vize do roku 2053, inkluzivitu našich investic a budoucí design v číslech; Když se dostaneme do roku 5 na konci našich 2053letých plánů; Investujeme 198 miliard dolarů do železniční, silniční, námořní, letecké a komunikační činnosti. Do roku 2053 dosáhne náš příspěvek k národnímu důchodu 1 bilionu dolarů a vydělá více než pětinásobek investiční hodnoty. Náš příspěvek k výrobě na druhé straně vydělá přibližně 5násobek investiční hodnoty s přibližně 2 biliony dolarů. Náš příspěvek k zaměstnanosti dosáhne v roce 10 společně s našimi investicemi 2053 milionů lidí. S myslí státu, prozíravostí a plánovitým přístupem plně připravujeme Turecko na budoucnost. Naše silnice, stejně jako potoky, dodávají vitalitu místům, kterými procházejí a jdou. Každý způsob dopravy, který vyvíjíme, se stává záchranným lanem pro investice, zaměstnanost, výrobu a export místa, kde se vyrábí. Kromě obnovy našich dopravních systémů, které jsou katalyzátorem pro sektor logistiky, usilujeme o ekologičtější přístup v jeho provozu. Urychlíme naši spolupráci s veřejným a soukromým sektorem a nevládními organizacemi v tomto sektoru v souladu s cíli a pracovními harmonogramy v tureckém hlavním plánu dopravy a logistiky.

KAPITÁL PRŮMYSLU KOCAELİ

„Zajistíme, aby přístavy v Izmitském zálivu byly plánovány souběžně s nárůstem zátěže vytvářené rozvíjejícím se a rostoucím průmyslem a aby byly rozvíjeny podle těchto plánů, souběžně s potřebou neustále rostoucích průmyslových investic do region Kocaeli, který je „hlavním městem průmyslu“ v rámci cílů Doprava do roku 2053.“ Ministr infrastruktury a infrastruktury Karaismailoğlu řekl: „V tomto směru souběžně s nárůstem dovozního, vývozního a tranzitního zatížení, které bude vytvořené obchodním a průmyslovým růstem regionu v budoucnu, kapacita přístavů umístěných v Izmitském zálivu v souladu s tímto vývojem a včas, zejména infrastruktura, která bude reagovat na růst velikosti kontejnerových lodí. My to zajistíme a uděláme plánování našeho logistického centra, které vytvoří záložní pole, které toto podporuje. Potřeby zálivu, města a regionu budeme řešit v rámci hlavního plánu dopravy a logistiky s udržitelným, ekologickým a digitalizačním zaměřením.“

2. SUMMIT PŘEPRAVY ZAČNE ZÍTRA

Karaismailoğlu poukázal na to, že zítra je 1. července, Den kabotáže, a řekl, že 2. námořní summit organizovaný v tomto rozsahu se bude slavit za přítomnosti prezidenta Recepa Tayyipa Erdoğana. Karaismailoğlu zakončil svá slova slovy: „Spojením zástupců veřejného a soukromého sektoru námořního průmyslu a integrací našeho Logistického workshopu budeme společně diskutovat o budoucích námořních aktivitách a námořních plánech.