Ministr dopravy a infrastruktury Adil Karaismailoğlu zdůraznil, že střední koridor je silnou alternativou pro ostatní dopravní koridory z hlediska vzdálenosti a času, a řekl: „Efektivní provozuschopnost středního koridoru je velmi důležitá pro integraci Ázerbájdžánu, Kazachstánu a Kaspický region do globálního obchodu. S ohledem na skutečnost, že jsme v centru asijsko-evropských sítí zahraničního obchodu v našem regionu, chceme být regionální základnou v logistice.
Ministr dopravy a infrastruktury Adil Karaismailoğlu se zúčastnil zasedání ministrů zahraničních věcí a dopravy Turecka, Ázerbájdžánu a Kazachstánu, které se konalo v Baku. Na trilaterálním summitu byla protokolem podepsaným na návrh Turecka ustavena pracovní skupina, která zvýší kapacitu a efektivitu ve Středním koridoru. Karaismailoğlu na setkání řekl: „Budeme mít příležitost diskutovat o nákladní dopravě ve středním koridoru. Jak víte, když vezmeme v úvahu mezinárodní dopravní koridory, Střední koridor je silnou alternativou k jiným dopravním koridorům z hlediska vzdálenosti a času. Nákladní vlak z Číny do Evropy urazí 7 12 kilometrů za 10 dní, pokud si vybere Střední koridor a Turecko. Pokud stejný vlak preferuje ruskou severní obchodní cestu, je k dispozici vzdálenost 15 tisíc kilometrů a doba plavby nejméně 20 dní. Pokud si zvolí Jižní koridor, může ujet lodí 45 tisíc kilometrů přes Suezský průplav a do Evropy se dostat za pouhých 60 až XNUMX dní. I tato čísla ukazují, jak výhodný a bezpečný je Střední koridor v globálním obchodu mezi Asií a Evropou.“
NAŠÍM CÍLEM BÝT REGIONÁLNÍ ZÁKLADNÍ V LOGISTICE
Karaismailoğlu poznamenal, že rusko-ukrajinská válka, která trvá od února, uvedla severní koridor, který je důležitým dopravním koridorem, do potíží, a řekl, že další prominentní trasa jižního koridoru může být nevýhodná jak z hlediska nákladů, tak z hlediska nákladů. čas v porovnání s jeho trasou. „Nemělo by se také zapomínat, že loď jménem Ever Given, která 23. března 2021 zablokovala Suezský průplav, kterým proplouvala během své cesty z Malajsie do nizozemského Rotterdamu, najela na mělčinu,“ uvedl ministr Karaismailoğlu. Transport a pokračoval ve svém projevu následovně;
„V důsledku této nehody byl kanál na 6 dní uzavřen a čekání stovek lodí s potravinami, ropou a LNG uvedlo globální dodavatelský řetězec do potíží. Vzhledem ke všem těmto otázkám je efektivní fungování Středního koridoru velmi důležité pro integraci Ázerbájdžánu, Kazachstánu a Kaspického regionu do globálního obchodu. S ohledem na skutečnost, že jsme v centru asijsko-evropských sítí zahraničního obchodu v našem regionu, chceme být regionální základnou v logistice.
INVESTICE VE VÝŠI 2053 MILIARD DOLARŮ SE PLÁNUJE INVESTOVAT DO ROKU 198
Karaismailoğlu poukázal na to, že vláda strany AK přikládá zvláštní význam rozvoji dopravních a komunikačních infrastruktur, které jsou mízou velkých ekonomik: „V rámci našeho hlavního plánu dopravy a logistiky máme infrastrukturní projekty na podporu regionu. , cílové roky 2029, 2035 a 2053. V souladu s naší vizí do roku 2053 je naším cílem zvýšit podíl naší země na obchodu mezi Asií a Evropou přesahující 700 miliard USD. S letovou vzdáleností 4 hodiny jsme v centru 67 zemí a globálním objemem obchodu 30 bilionů dolarů. Ve všech našich investicích se snažíme více těžit z tohoto potenciálu. Abychom dosáhli všech těchto cílů, vždy se snažíme udržovat naše dopravní a komunikační strategie aktuální ve světle globálních a regionálních podmínek. S reformním hnutím, které jsme zahájili v železnici, předpokládáme, že podíl železnic v dopravě, který je dnes 4 procenta, se v roce 2029 zvýší na více než 11 procent a v roce 2053 bude přibližně 22 procent. Podíl železnice u nás na nákladní dopravě tak do roku 2053 vzroste 7x. Naším cílem je opět 10násobně zvýšit podíl železnice na nákladní dopravě do zahraničí.
Karaismailoğlu uvedl, že od roku 2002 bylo do dopravní infrastruktury investováno 172 miliard dolarů, a uvedl, že do roku 2053 plánují investovat přibližně 198 miliard dolarů. Karaismailoğlu uvedl, že největší podíl této částky byl přidělen na rozvoj železniční infrastruktury, a poznamenal, že Turecko se snažilo udělat maximum pro to, aby z obchodu Asie a Evropy získalo maximální prospěch.
PRO EFEKTIVNÍ FUNGOVÁNÍ ŽELEZNIČNÍ TRATĚ BTK POTŘEBUJEME JEDNAT SPOLEČNĚ
Ministr dopravy a infrastruktury Karaismailoğlu řekl: „My jako země na trase máme vážnou odpovědnost za rozvoj obchodu ve středním koridoru a za zvýšení efektivity linky. Za prvé, abychom zvýšili objem přepravy nákladů po železnici, jedním z našich cílů by mělo být snížení nákladů a posílení konkurenceschopnosti. Efektivní provoz železniční trati Baku-Tbilisi-Kars, která nás spojuje, bude možný kombinací mnoha komponentů. Nejdůležitější z těchto složek je bezesporu infrastruktura. Země regionu navíc potřebují vzájemně sladit své právní předpisy v oblasti dopravy i mezinárodního obchodu. V této souvislosti musíme jednat společně pro efektivní fungování železniční trati BTK. Vzdálenost mezi Kars a Ahılkelek je v současné době provozována jako jediná linie 1435 mm. Tím, že jako druhou linku uděláme linku 1520 mm, však chceme zabránit časovým ztrátám a urychlit procesy. Myslíme si, že toto plánování přispěje k co nejrychlejší reakci linky na globální pohyb nákladní dopravy směrem ke střednímu koridoru.“
MĚLI BYCHOM ŘEŠIT PŘECHODOVÉ POPLATKY A PŘECHODOVÝ DOKLAD
Karaismailoğlu ve svém projevu také zmínil silniční dopravu a řekl: „Musíme podniknout řadu kroků i v silniční dopravě. Pro dosažení cílů naší země je nutné odstranit mýtné v silniční dopravě, liberalizovat tranzit, snížit náklady na přepravu Ro-Ro a zvýšit efektivitu přepravy po Kaspickém moři. V zemích na trase se setkáváme s některými praktikami, které narušují silniční dopravu, pokud jde o poplatky za mýtné a poskytování tranzitních dokladů. Abychom zvýšili obchod mezi našimi zeměmi, musíme nejprve vyřešit problém mýtného a tranzitního dokladu v dopravě. Domnívám se, že bychom všichni měli v těchto otázkách vykonat nezbytnou práci tím, že připravíme právní základ způsobem odpovídajícím našemu bratrství. Odstranění těchto problémů v krátkodobém horizontu potěší nás všechny a pozitivně přispěje k našemu obchodu.
Buďte první kdo napíše komentář