Obnoví se výběrové řízení na stavbu 15 linek metra, jejichž fyzický postup nesmí přesáhnout 2 procent, což je za stanoveným harmonogramem dokončení. Kaynarca - Pendik - Tuzla a Kirazli -Halkalı Dojde k výměně stávajících dodavatelských firem, které provádějí stavby metra. Výběrové řízení bude opět vypsáno na 2 linky metra. Místo nedostatkových stávajících firem budou určeny a přizvány do terénu dodavatelské firmy, které práci udělají rychleji.
IMM udělá, co je potřeba
Firmy, které se pustily do výstavby obou linek metra, neplnily své povinnosti včas. IMM přispěje k tomu, aby dílo nezůstalo nedokončené, nevznikly veřejné škody, a co je nejdůležitější, nebyla uzurpována práva 16 milionů Istanbulitů. Nabídky budou co nejdříve obnoveny.
JE NUTNÉ VYHNOUT SE ZPLÝTANÍ ČASU
Aby bylo možné pokračovat ve dvou projektech metra a neztrácet čas, bude znovu zahájeno výběrové řízení. Podle výsledku výběrového řízení budou zajištěny potřebné podmínky pro rychlé zahájení stavby s novými dodavatelskými firmami. Rozhodně budou vytvořeny nezbytné podmínky pro urychlení nových stavebních prací, aby nedocházelo k časovým ztrátám.
O TRANĚ KAYNARCA – PENDİK – TUZLA METRO
V lednu 2018 byl pokrok fyzického pole jen 0,2 %. Pro nedostatek financí a nemožnost získat úvěr se stavební práce zcela zastavily. V únoru 2020 byly stavební práce na trati obnoveny s půjčkou ve výši 86 milionů EUR od Francouzské rozvojové banky. S tímto rozpočtem rychle pokračovala výstavba 4,9. STAP „Pendik Center-Kaynarca Center-Fevzi Çakmak and Tavşantepe Station-Kaynarca Central Station Section“, která je dlouhá 2 km a skládá se ze 1 stanic. Vydáním eurobondů v prosinci 2020 bylo na projekt poskytnuto dalších 34 milionů EUR a byly dokončeny všechny finanční potřeby pro 1. ETAPA. Traťová stavba, jejíž fyzický postup byl navýšen na 30 procent, měla být dokončena do konce roku 2023. 2017. etapa stavebních prací metra, která byla zpožděna o cca 3 roky od výběrového řízení a předání staveniště v roce 1, byla dokončena bez přerušení a pauz, bez dalších průtahů a v souladu s cílem otevření do roku 2023. Význam a priorita uvedení do provozu a veřejný prospěch, který tím vznikne, byly sděleny písemně.
O KIRAZLI HALKALI METRO LINE
Přestože bylo staveniště předáno v roce 2017, fyzický pokrok staveniště byl v lednu 2018 2,5 %, jinými slovy, stavební práce byly zcela zastaveny z důvodu nedostatku financí a nemožnosti získat úvěr. V prosinci 2020 byly stavební práce na trati znovu zahájeny vydáním dluhopisů v hodnotě 170 milionů eur. S tímto rozpočtem byly v únoru 4,2 obnoveny stavební práce 4. etapy „Kirazlı, Barbaros, Malazgirt, Mimar Sinan a Fatih Station Section“, dlouhé 1 km a skládající se ze 2021 stanic. Postup fyzikálního pole na 9 km dlouhé trati skládající se z 10 stanic byl zvýšen na přibližně 8 %. Dodavatelská firma však v poslední době práce na poli zpomalila.
Buďte první kdo napíše komentář