Ministerstvo dopravy a infrastruktury uvedlo, že letiště Aydın Çıldır nemá pro stát žádné náklady a funguje tak, aby generovalo příjmy podle smlouvy, a letiště Gökçeada je udržováno v provozu kvůli svému strategickému významu a spojení ostrova s pevninou.
V prohlášení ministerstva bylo provedeno hodnocení ohledně tvrzení v tisku o letištích.
V prohlášení bylo konstatováno, že s projekty realizovanými za 20 let přispělo k překonání exportních rekordů v historii republiky a k dosažení 100letého rozvoje Turecka za pouhých 20 let.
Při těchto krocích bylo konstatováno, že některé projekty, které poskytnou státu udržitelný a silný příjmový příspěvek tím, že budou fungovat efektivněji ve spolupráci se soukromým sektorem, byly postaveny pomocí modelu build-operate-transfer (BOT).
„Díky výhodám, které poskytuje model BOT, skončila éra západně orientovaných investic. Investujeme v celé naší zemi zároveň s našimi projekty, které jsme s myslí státu naplánovali a realizovali s BOT. Jen za poslední tři měsíce jsme viděli most Çanakkale z roku 1915, letiště Tokat, silniční okruh Malatya obsluhující tranzitní trasu 16 provincií, tunel Phaselis mezi Antalyou a Kemerem, prostředí Pınarhisar a Çakıllı mezi Saray-Vize-Pınarhisar a Kırklareli. -Artvin Airport, které je 5. letištěm vybudovaným zaplněním moře na světě, je součástí naší strategie proměnit Černé moře v „turecké obchodní jezero“ s jeho příspěvkem k cestovnímu ruchu a obchodu v regionu. ve službách 's a světu."
V prohlášení bylo provedeno následující hodnocení s upozorněním na přínos děl pro zemi:
„Naše projekty, které připravují 84 milionů lidí na budoucnost, jsou výsledkem myšlení a politiky státu a které nabízíme nejen Turecku, ale i světu, fungují jako centrum humbukové žurnalistiky. Sözcü To, že jsou noviny terčem svých lží, neznamená, že budeme mlčet. Vzhledem ke svému strategickému významu není letecký průmysl pouze odvětvím, které získává podporu z ekonomických důvodů, přijímá investice a posiluje jeho infrastrukturu. Letiště nejsou jen centry využívanými pro osobní nebo nákladní dopravu. Letiště poskytují přístup co nejdříve v případě jakékoli nouze. Zejména v případě katastrof, jako jsou povodně a lesní požáry, dává přítomnost letiště v příslušném regionu šanci rychle a efektivně reagovat. Naše letiště, která jsou v gesci Generálního ředitelství provozu státních letišť, jsou využívána i pro vojenské účely. Navíc tato situace není samozřejmě ojedinělá jen u nás, ale platí i pro celý svět. Jaký je účel předpokládat, že žurnalistika je peklo, a být nepřátelský, když se k těmto jednoduchým důvodům rychle dostanete přes internet? Proč nevynaložili stejnou energii a motivaci ti, kteří uváděli lež, že ‚bude zavřeno‘ pro Atatürkovo letiště, aby předali správné informace o Národní zahradě Atatürkova letiště, která nebude uzavřena pro lety a bude sloužit našim národ tím nejlepším způsobem tím, že přispěje k přírodě a kvalitě života?
„Rozpočet je poskytnut na jiné projekty“
V prohlášení, které zdůraznilo informace o letištích zmíněných ve zprávách, kde byla obvinění sdílena, bylo uvedeno následující:
„Je zřejmé, že letiště Çanakkale Gökçeada má strategický význam díky své poloze u vstupu do Egejského moře a Dardanelského průlivu. Poskytuje služby všeobecného letectví za předpokladu získání předběžného povolení od Generálního ředitelství civilního letectví. Pacienti jsou přepravováni mezi pevninou a ostrovem pomocí sanitních letadel, vrtulníků a státních letadel. Letiště Aydın Çıldır provozuje společný podnik Turkish Airlines, přičemž 7 procent čistého zisku za období, které má být získáno za každý rok pronájmu, bude převedeno na naši vládu jako příjem. Letiště Tokat, které slouží od 25. března 2022, dosud hostilo 375 vnitrostátních letů a 21 262 cestujících. Letiště Balıkesir je na druhé straně udržováno připravené k použití v případě nouze, kromě použití sanitních letadel, vrtulníků a státních letadel. Jinými slovy, v rozporu s „nepravdivým“ důsledkem, letiště Aydın Çıldır nemá pro stát žádné náklady a funguje tak, aby generovalo příjmy pro stát podle smlouvy. Letiště Gökçeada je funkční díky svému strategickému významu a spojení Gökçeady s pevninou. Letiště Tokat je cestujícími aktivně využíváno. Letiště Balıkesir je také udržováno otevřené, aby bylo možné jej použít, kdykoli to bude nutné. Na žádném z těchto letišť neexistuje žádná záruka pro cestující. Poskytnutím přímého toku příjmů z letišť celkem je rozpočet poskytnut na další projekty.“
V prohlášení bylo připomenuto, že počet letišť vzrostl na 2002, což bylo 26 v roce 57, a podtrženo, že Turecko je spojeno se světem prostřednictvím dopravních projektů.
Buďte první kdo napíše komentář