První 100% elektrický model Solterra od Subaru byl představen v Turecku ve stejnou dobu jako svět. Solterra, od základů zcela přepracovaná a postavená na nové globální platformě e-Subaru specifické pro elektromobily, pokračuje v tradici značky AWD (Continuous All-Wheel Drive). Solterra se svým elektromotorem o výkonu 160 kW, dojezdem až 466 km*1, stejnosměrným nabíjecím výkonem 150 kW a kapacitou baterie 71.4 kWh bude k dispozici v prodeji od července za ceny od 1.665.900 XNUMX XNUMX TL.
Tiskové představení Subaru Solterra se konalo za účasti generálního ředitele obchodní jednotky Subaru Corporation Europe a prezidenta a generálního ředitele Subaru Europe Takeshi Kuboty, generálního ředitele prodeje a marketingu Subaru Europe Davida Dello Stritto a generálního ředitele Subaru Turecko Halila Karagülleho.
Subaru Solterra je zcela nový model zrozený jako elektrické vozidlo. Ve 100% elektrické Solterře zůstává Subaru věrné DNA své značky a zachovává si vlastnosti, které značku odlišují, především bezpečnost, terénní schopnosti, stálý pohon všech čtyř kol, odolnost a uživatelskou přívětivost. Solterra, od základu zcela přepracovaná a postavená na nové globální platformě e-Subaru specifické pro elektromobily, pokračuje v tradici značky AWD (Continuous All-Wheel Drive). Solterra s elektromotorem o výkonu 160 kW a dojezdem až 466 km, stejnosměrným nabíjecím výkonem 150 kW a kapacitou baterie 71.4 kWh bude k dispozici v prodeji od července za ceny od 1.665.900 XNUMX XNUMX TL.
Díky funkci pohonu všech kol (AWD) je základem filozofie bezpečnosti Subaru vyvážená a pohodlná jízda za všech silničních podmínek. Díky duálnímu motoru Solterra umístěnému na přední a zadní nápravě se radost z jízdy s pohonem všech kol dostává na další úroveň. Kromě toho X-MODE a nová funkce Grip Control poskytují výkon v terénu daleko za očekáváním elektromobilu. Skutečné SUV s ideální výškou potřebnou pro jízdu na nerovných cestách díky minimální světlé výšce 210 mm.
Solterra je nabízena k prodeji v Turecku ve třech různých verzích. Verze e-Xtreme bude k dispozici za 1.665.900 1.749.500 1.849.500 TL, verze e-Xclusive bude za XNUMX XNUMX XNUMX TL a vrcholná verze e-Xcellent bude k dispozici za XNUMX XNUMX XNUMX TL.
Takeshi Kubota, výkonný ředitel Subaru Corporation Business Unit Europe a prezident a generální ředitel Subaru Europe: „Poslední dva roky byly pro nás všechny těžké. Pandemie ovlivnila nejen naše soukromé životy, ale nadále ovlivňovala včasné dodávky dílů a polovodičů, čímž omezovala naši výrobní kapacitu. Tlak na dodržování přísných předpisů týkajících se CO2 donutil mnoho trhů Subaru omezit své produktové řady a zaměřit se v některých zemích téměř výhradně na elektrifikované modely. Jsem si vědom, že je tomu tak i v Turecku. Navzdory těmto výzvám bych však rád vyjádřil, že Subaru Corporation je loajální a odhodlaná sloužit svým zákazníkům a bude i nadále hledět do budoucnosti. Jsme v procesu budování silné, inovativní značky s novými modely, které obsahují nejpokročilejší, ekologicky šetrné technologie. První 100% elektrický model Solterra od Subaru přichází do vaší země. Tento produkt byl vyvinut ve spolupráci s naším partnerem a zůstává 100% produktem Subaru. Naši inženýři navrhli a vyvinuli toto vozidlo na základě naší filozofie; Jsme si proto jisti, že můžete cítit, že Solterra poskytuje věčné Subaruness, tedy bezpečnost Subaru, tradiční schopnosti pohonu všech kol, odolnost a zvýšený výkon BEV.
Generální ředitel Subaru Turkey Halil Karagülle zdůraznil, že jsou velmi nadšeni, že jsou první japonskou značkou, která nabízí 100% elektrická vozidla k prodeji v Turecku: „Solterra je zcela nový model, který se zrodil jako elektrické vozidlo, které nebylo přestavěno z jiného model ve své produktové řadě. Nejdůležitějším bodem, který můžeme u Solterry zdůraznit, je, že toto vozidlo má všechny vlastnosti, které dělají Subaru Subaru. Subaru si stojí za rozdíly, které má ve 100% elektrickém vozidle, které nabízí svým zákazníkům, a zachovává si DNA své značky.“ Karagülle s odkazem na baterii nové Solterry pokračoval ve svých slovech následovně: „Subaru Solterra je extrémně vyvážené a bezpečné auto, stejně jako ostatní modely Subaru. Baterie 100% elektrické Solterry je umístěna pod vozidlem a dva elektromotory jsou umístěny vpředu a vzadu a poskytují klasický balanční prvek jedinečný pro Subaru. Když říkáme bezpečnost, rád bych mluvil o bezpečnosti baterie. Umístění baterie Solterra a silný rám nabízí vysokou ochranu proti požáru a dalším potenciálním nebezpečím. Baterie je nejen bezpečná, ale také má velmi dlouhou výdrž. Inženýři Subaru říkají, že baterie si zachová 10 % své kapacity i po 90 letech. Halil Karagülle také uvedl, že současní zákazníci Subaru najdou v novém modelu vlastnosti specifické pro značku, na které jsou zvyklí: „Očekávání zákazníků Subaru od vozu můžeme počítat především na bezpečnost, terénní schopnosti, stálou čtyřkolku. pohon, uživatelská přívětivost, odolnost, výkon a originální design. Naši zákazníci jsou zvyklí mít všechny tyto funkce ve standardní výbavě a jsou s nimi velmi spokojeni. V Solterře jsou všechny tyto funkce standardně nabízeny od nejnižší verze.“
Design exteriéru
Mezi výjimečné prvky vnějšího designu Solterry patří uzavřená šestiúhelníková mřížka chladiče jedinečná pro elektromobily, která symbolizuje značku Subaru v přední části vozidla, nový design přední kapoty v kombinaci s čelním sklem a panoramatickou střechou a aerodynamické vzduchové kanály předního nárazníku. které snižují koeficient odporu větru. Solterra má ve srovnání se svými konkurenty velmi konkurenční pozici s koeficientem odporu větru 0,28 cD.
V boční části vynikají nízké linie horizontální osy těžiště, silné blatníky odrážející image AWD; Na zadní skupině osvětlení je integrován speciálně navržený nový spoiler kufru a velký zadní spodní difuzor, který poskytuje silný postoj. Nad zadním oknem je velký dvoukřídlý spoiler, který snižuje koeficient odporu větru a poskytuje sportovní postoj. Skupina zadního LED osvětlení přitahuje pozornost k identitě Subaru svou strukturou ve tvaru písmene C. U Solterry Subaru poprvé použilo 20palcová kola z hliníkové slitiny.
Vzhled interiéru
Prostorná kabina Solterry poskytuje každému, zejména těm na zadních sedadlech, tichý a prostorný interiér, kde si mohou užít poklidnou cestu. Díky výhodě tiché jízdy, která je jedinečná u elektrických vozidel, mohou všichni cestující ve vozidle sohbetmůže být součástí. Díky velké vzdálenosti náprav, potřebné pro umístění vysokokapacitní baterie, která zajistí velký dojezd, je zajištěna velmi široká konstrukce kabiny, přičemž se zvyšuje komfort cestujících cestujících na zadních sedadlech díky absenci tunel hřídele vzadu.
S celkovou délkou 4,690 1,860 m, šířkou 1,650 205 m a výškou 600 35 m je Sotterra o 500 mm delší, o 45 mm širší a o 80 mm vyšší než model Subaru XV. Je o 180 mm delší, XNUMX mm širší a o XNUMX mm nižší než Forester. Rozvor náprav Solterry je o XNUMX mm delší než u modelů Subaru XV a Forester. Chytrá převodovka a elektronické ovládací prvky jsou umístěny v horním patře středové konzoly, která se skládá ze dvou samostatných vrstev, s extrémně ergonomickým, moderním designem, zatímco ve spodním patře je všestranný odkládací prostor.
Ergonomicky navržené obrazovky a ovládací panely
Uspořádání kokpitu Sotterry odráží filozofii designu Subaru spočívající v viditelnosti, jednoduchosti a snadném použití. Zpřístupňuje všechny informace potřebné pro bezpečnou jízdu prostřednictvím ergonomicky umístěných informačních displejů a vysoce viditelné multifunkční multimediální obrazovky. Vpředu 7palcový digitální přístrojový panel s modulárním designem kokpitu nové generace, který je umístěn nad volantem, umožňuje řidiči řídit, aniž by spustil oči ze silnice, čímž posouvá radost z jízdy a bezpečnost na další úroveň. LCD obrazovka s antireflexními, antireflexními a senzory řízení světla, která nepotřebuje hledáček, má rychlou odezvu a všechny potřebné informace o řízení jsou shromážděny na jediném displeji. Díky své poloze nad volantem a ve výšce očí umožňuje řidiči soustředit se na silnici.
Multifunkční multimediální obrazovka s vysokým rozlišením a úhlopříčkou 12.3 palce byla navržena tak, aby poskytovala pohodlné čtení s minimálními odrazy. Obrazovka byla pečlivě umístěna tak, aby ještě více umocnila pocit prostornosti v kabině. Uživatelsky přívětivá 12.3palcová multimediální obrazovka je kompatibilní s Apple Car Play a Android Auto. Aplikace Apple Car Play může fungovat bezdrátově. Má také 2 porty USB-C, 1 port USB pro cestující vpředu a 2 porty USB-C pro cestující vzadu. Díky bezdrátové nabíjecí jednotce s nabíjecím výkonem 8w u modelů Apple (I-Phone 7.5 a vyšší) a 5w u modelů s Androidem nové generace odpadá použití kabelů pro nabíjení.
Solterra má také svůj vlastní navigační systém v turečtině. Turecký systém navigace a hlasového ovládání funguje velmi úspěšně. Všechny reproduktory byly speciálně vyvinuty v Solterře se systémem Harman/kardon® Audio. Vozidlo má 10 reproduktorů a subwoofer, které poskytují vynikající zvukový systém.
zavazadla
Kufr Subaru Solterra, který má objem 441 litrů, lze díky dvoupatrové konstrukci podlahy zvednout o 71 mm. K dispozici je také další 10 litrová přihrádka sloužící k uložení nabíjecích kabelů pod podlahou kufru. Se sklopením zadních sedadel v poměru 60/40 získáte velmi velkou přepravní plochu. Elektricky ovládané dveře zavazadlového prostoru, které jsou standardně nabízeny ve všech verzích Solterra, lze otevřít až na 64°. Výšku zadních dveří, které mají rychlost otevírání 4.6 sekundy a rychlost zavírání 3,8 sekundy, lze upravit na požadovanou úroveň pro nízkostropní garáže.
Digitální zpětné zrcátko
Jasný a živý obraz je získán promítáním 2 snímků ze zadní kamery na zadní část Subaru Solterra do zpětného zrcátka. Horizontální a vertikální úhly kamer lze nastavit digitálně. Digitální zpětné zrcátko, které má také funkci automatického stmívání, poskytuje příležitost pro bezpečnou jízdu tím, že zřetelně odráží zadní obraz pro řidiče, zejména v případech, kdy je zadní závěs zavazadlového prostoru zvednut a nakládáno až ke stropu.
Materiály šetrné k životnímu prostředí
Materiály použité uvnitř kabiny Solterry také odrážejí šetrnost značky k životnímu prostředí. Vysoce kvalitní kožená sedadla s veganskými materiály a přístrojová deska potažená látkou odrážejí citlivost typickou pro elektromobily. Chytrou převodovku Solterra, která se extrémně snadno používá a má velmi stylový design, lze ovládat pouhým dotykem a jednoduchými pohyby. Po vypnutí zapalování systém automaticky přejde do parkovací polohy. Ergonomicky navržené ovládací prvky kolem chytré převodovky jsou také velmi pohodlné.
Jízda a dynamický výkon
Napájení auta elektrickou energií otevírá dveře do zcela nového světa. Nová globální platforma e-Subaru, která poskytuje vysokou výdrž díky dvěma motorům na přední a zadní nápravě Solterra a vysokokapacitní kompaktní baterii integrované do podvozku vozidla, zajišťuje úspěšnou ovladatelnost. Solterra navíc kombinuje vyšší bezpečnost s účinností a tichostí, kterou může nabídnout pouze 100% elektromobil. Solterra má mnohem kratší odezvu výkonového pedálu ve srovnání s benzínovými modely s rychlou akcelerací charakteristickou pro elektromobily. Hodnota zrychlení vozidla z 0-100 km/h je 6.9 sekundy.
Nová globální platforma e-Subaru
Solterra je postavena na zcela nové platformě navržené speciálně pro elektromobily s cílem maximalizovat výkon elektromobilu. Nová platforma má o 200 % silnější boční tuhost a o 120 % silnější strukturu karoserie ve srovnání s předchozí globální platformou Subaru. Vysokokapacitní baterie umístěná pod podlahou kabiny poskytuje efektivní uspořádání, které šetří místo zvětšením objemu kabiny a zároveň snížením těžiště vozidla, aby se zlepšila přilnavost na vozovce. Jeho konstrukce těží z nízkého těžiště vozidla a poskytuje výrazně lepší dynamický výkon. Efektivní umístění vysokokapacitní baterie a efektivní řízení teploty poskytují dlouhý cestovní dosah.
Pro zvýšení kapacity baterie, která je odolná vůči nepříznivým vnějším faktorům, je maximalizován dispoziční prostor. Baterie je umístěna naplocho pod podlahou, což má za následek nízké těžiště a mimořádně efektivní uspořádání. Posílením spojení mezi baterií Solterra a rámem karoserie bylo dosaženo vysoké torzní tuhosti a tuhosti v ohybu v celém vozidle a vynikající konstrukce bezpečnosti při nárazu s ohledem na nejhorší možné scénáře. Díky nízkému těžišti podvozku, které je ideální pro vlastnosti BEV vozidla, a jeho umístění jako těžiště je zajištěna vynikající přilnavost k vozovce.
Baterie s vysokou bezpečností a pokročilou technologií
Solterra byla navržena tak, aby chránila tělo a baterii výpočtem úhlů nájezdu, odletu a lomu. Je použita nově vyvinutá vysokokapacitní baterie s vysokou hustotou energie. To poskytuje lepší cestovní dosah mezi konkurenty. Vodou chlazený systém regulace teploty je použit pro zajištění konstantního výkonu baterie i při vysokých výkonech a zároveň udržuje systém baterií na ideální teplotě. Lithium-iontová baterie s kapacitou 71.4 kWh poskytuje dojezd až 466 km.
Baterie v Subaru Solterra byla vyvinuta tak, aby i o 10 let později nabízela 90% účinnost. Díky struktuře a řízení nabití baterie je zabráněno zhoršování stavu baterie a je nabízena velmi dlouhá životnost. Teplota spirály je řízena vodním chladicím systémem, aby byl zajištěn efektivní výkon. Zatímco při nízkých teplotách se doba nabíjení baterie výrazně prodlužuje, díky systému vyhřívání baterie v Subaru Solterra se tato doba zkracuje. V prostředí s nízkou teplotou se stabilní rychlost nabíjení dosahuje zvýšením teploty článku baterie. Pomohl tak zkrátit dobu nabíjení v prostředí s nízkou teplotou.
Zdroj energie: Elektromotory
V Solterře je přední a zadní náprava vybavena 80 elektromotory, jedním vpředu a jedním vzadu, každý s výkonem 2 kW, který poskytuje okamžitý točivý moment, který poskytuje výkon a rychlou odezvu a lineární zrychlení. Silná akcelerace a velmi dobrá ovladatelnost jsou zajištěny díky schopnosti motorů produkovat maximální točivý moment již od nízkých otáček s vynikající odezvou. Duální motor nabízí celkový výkon 160 kW (218 k) a maximální točivý moment 338 Nm a zrychluje za 6.9 sekundy. V Solterře byla geometrie předního a zadního zavěšení, předních spodních ramen a dalších komponent optimalizována tak, aby eliminovala tendenci ke smyku a nedotáčivosti při vysokých akceleracích typických pro elektromobily. Dvojité lichoběžníkové zavěšení typu McPherson snižuje vibrace, snižuje hluk a poskytuje pohodlnější jízdu.
Nabít
Rozšířený dosah a vysoký výstupní výkon kompatibilní s různými nabíječkami v každém regionu světa zvyšují efektivitu Solterry. Maximální stejnosměrný nabíjecí výkon Solterry je 150 kW a střídavý nabíjecí výkon 7 kW. Na levém předním blatníku jsou nabíjecí porty Type 2 a CCS2. Solterra nabízí dva AC nabíjecí kabely, režim 2 a režim 3, zdarma. DC rychlé nabíjení s kapacitou 150 kW přináší baterii na 30 % kapacity za 802 minut, zatímco ohřívače baterie poskytují krátkou dobu nabíjení a stabilní výkon i za chladného počasí. Při AC nabíjení je 100 % kapacity dosaženo za 9.5 hodiny2.
S baterií o kapacitě 71.4 kWh může dojezd Solterry dosáhnout až 466 km*1. Spotřeba energie vozidla je 16.0 kWh/km.
S Regenerační režim pedálu
Funkce S Pedal poskytuje dynamické ovládání zrychlení a zpomalení pomocí výkonového pedálu. Když je systém aktivován stisknutím tlačítka pedálu S, lze zpomalení ovládat pouze pomocí pedálu výkonu bez sešlápnutí brzdového pedálu. Tímto způsobem lze menším sešlápnutím brzdového pedálu minimalizovat únavu z jízdy a ušetřit čas. Tato funkce může přispět k udržení nebo dokonce zvýšení dojezdu v hustém provozu, sjezdech z kopce nebo v terénu. Tato funkce také prodlužuje životnost brzdové destičky.
Kromě funkce S Pedal může řidič volit také 4stupňové stupně regenerace světla pomocí pádel na volantu, aniž by sundal ruce z volantu. Jízdní vlastnosti v Solterra lze upravit podle přání uživatele. Při volbě režimu Power se zvyšuje výkon a potěšení řidiče z akcelerace, které jsou typické pro elektromobily. Úsporný režim poskytuje nižší spotřebu energie a ekonomické využití dojezdu.
Režim X
Technologie a zkušenosti Subaru AWD jsou zachovány ve 100% elektromobilu. Díky funkcím zdvojených motorů umístěných vpředu a vzadu je zajištěno, aby distribuce výkonu a brzd fungovala plynule a optimálně při zachování přilnavosti každého kola. Systém, který je navržen tak, aby nabízel nejvyšší účinnost v závislosti na podmínkách vozovky, také poskytuje vyváženou trakci na mokrém nebo kluzkém povrchu. X-Mode umožňuje Solterře pokračovat v cestě i v těch nejtěžších silničních podmínkách, včetně hlubokého sněhu nebo bláta, takže může poskytovat vynikající jízdní výkon na nerovných silnicích.
Dvoufunkční funkce X-Mode řídí výkon a točivý moment produkovaný elektromotory umístěnými na přední a zadní nápravě při rychlostech až 20 km/h a rozhoduje o tom, jaký výkon poskytne kterému kolu v terénu. podmínky. Tato funkce také podporuje sjíždění kopce a asistenční funkci při rozjezdu. Funkce Grip Control, nově přidaná do X-Mode v Solterře, udržuje konstantní rychlost při jízdě nahoru a dolů ze svahu na nerovném terénu a umožňuje řidiči soustředit se pouze na řízení. Díky ovládacímu prvku přilnavosti, jehož rychlost lze nastavit v 5 různých úrovních, se řidičova jízdní dominance zvyšuje udržováním konstantní rychlosti při jízdě na nerovném povrchu.
zabezpečení
Již více než 50 let jde Subaru o krok navíc neustálým testováním vyspělých bezpečnostních systémů. Solterra má globální platformu e-Subaru, nejrobustnější platformu Subaru vůbec, speciálně navrženou pro ochranu baterie a také kompletní bezpečnostní sadu inovativních systémů pro předcházení kolizím a nehodám, jako je Subaru Safety Sense. Subaru je stále blíže svému cíli „nulových nehod“ díky své všestranné bezpečnosti.
Systém Subaru Safety Sense v Solterře využívá širokoúhlou monokameru a radar s vysokým rozlišením. Veškerá preventivní bezpečnostní výbava je standardně nabízena v Solterře, která má nové funkce, jako je panoramatická prostorová kamera, systém nouzového zastavení jízdy, varování před bezpečným výjezdem.
Adaptivní tempomat
Díky systému adaptivního tempomatu, který pracuje s využitím monokamery umístěné na zpětném zrcátku a radarového systému umístěného nad logem před vozidlem, lze vzdálenost a tempomat nastavit ve 4 stupních v rozmezí 30-160 km/h. Když vozidlo začne zatáčet s aktivovaným adaptivním tempomatem a funkcí centrování jízdního pruhu, systém to rozpozná a sníží rychlost. Když je systém aktivní při rychlostech nad 90 km/h, měří také rychlost vozidla v levém jízdním pruhu a snižuje vaši rychlost.
Systém varování před mrtvým úhlem a systém varování při couvání
Pokud radary na zadních náraznících vozu detekují vozidlo nebo pohybující se předmět do 60 metrů, je řidič informován výstražnými LED světly na bočních zrcátkách, čímž se minimalizuje riziko nehody. Systém také minimalizuje riziko nehody tím, že akusticky a vizuálně varuje řidiče, pokud při couvání na parkovišti detekuje pohybující se objekt před zadní kamerou nebo parkovacími senzory.
Varování před opuštěním jízdního pruhu / Asistent udržování v jízdním pruhu / Funkce centrování v jízdním pruhu
upozornění na porušení jízdního pruhu; V případě narušení jízdního pruhu při jízdě nad 50 km/h varuje řidiče jak zvukově, tak i vibrováním volantu. asistent pro jízdu v jízdním pruhu; Po aktivaci varování narušení jízdního pruhu systém zasáhne volantem, aby vozidlo udrželo v jízdním pruhu. Funkce průměru jízdního pruhu; Ve spolupráci s adaptivním tempomatem detekuje vozidlo a jízdní pruhy vpředu, zasahuje do řízení a pomáhá vozidlu zprůměrovat jízdní pruh. Systém také detekuje asfalt a další povrchy kromě jízdních pruhů. V případech, kdy není možné detekovat jízdní pruhy, je jízdní poloha upravena podle vozidla, které je v režimu adaptivního tempomatu sledováno.
Systém nouzového zastavení jízdy
Systém sledování řidiče, který využívá kameru pro rozpoznávání obličeje umístěnou na volantu, hraje mimořádně důležitou roli při zajišťování bezpečnosti řidiče a cestujících, zejména v situacích, jako je ospalost, zavření očí a mdloby. Ve spolupráci se systémem sledování řidiče systém vydává zvukové varování vně vozidla, zpomaluje vozidlo, zapíná výstražná světla a zastaví vozidlo v aktuálním jízdním pruhu, pokud řidič nepodnikne žádnou akci. zatímco je aktivní asistent pro udržování v jízdním pruhu a je detekována abnormalita u řidiče.
Parkovací asistent brzdy
Při parkování pod 15 km/h, pokud jsou detekovány překážky ve vzdálenosti 2 až 4 metry před a za vozidlem a je detekováno riziko kolize, systém parkovacího asistenta akusticky varuje řidiče a automaticky použije silnou brzdu, aby zabránil srážce.
Upozornění na bezpečný odchod
Když je vozidlo zaparkované, radary vzadu detekují vozidla nebo cyklisty přijíždějící zezadu a varovná kontrolka na bočních zrcátkách varuje cestující před možnými kolizemi. Pokud dojde i přes upozornění k otevření dveří, zazní kromě vizuálního upozornění také zvukové upozornění, které se snaží předejít případné nehodě.
Panoramatická prostorová kamera
Díky panoramatické prostorové kameře pracující ve spojení s parkovacím asistentem brzdy jsou obrazy z kamer kolem vozidla kombinovány a zobrazovány na 12,3palcové multimediální obrazovce, která poskytuje vizuální podporu při jízdě nízkou rychlostí (do 12 km/h) . Systém s inteligentní pamětí si pamatuje zemi, kterou předtím projel, a když se vozidlo vrátí na tuto zem, znovu ji zobrazí na obrazovce.
Buďte první kdo napíše komentář