V prohlášení Státních drah Turecké republiky (TCDD) o nejnovější situaci v projektu vysokorychlostního vlaku Ankara Sivas bylo uvedeno, že došlo k určitým poruchám kvůli zemi, a bylo oznámeno, že bylo opět vypsáno výběrové řízení kvůli problémům s plněním.
PODLAHA JE PROBLÉM
Ve vyjádření TCDD bylo uvedeno, že výroba nástaveb byla ukončena k roku 2021 ve výše uvedeném projektu. Předpokládané sedání v náplni v uplynulém čase bylo dokončeno v rámci limitů a v roce 2014 byly dokončeny i nástavbové výroby.
V důsledku průzkumů provedených univerzitou Hacettepe a odbornými jednotkami naší organizace pro osady, které se objevily po dokončení výroby nástavby, byla podle vrtných studií provedených v roce 2011 hladina podzemní vody 3–4 metry, tj. klimatické podmínky se v mezidobí změnily atd. Bylo zjištěno, že hladina podzemní vody se z různých důvodů snížila na 18 metrů. Vzhledem k tomu, že tato situace způsobuje neočekávaná zúčtování, byl projekt připraven tak, aby byl odstraněn problém, který se nedotkne stávajících nástavbových výrob.
S ohledem na zvláštní odbornost a naléhavost připravovaného projektu byly do výběrového řízení přizvány dodavatelské firmy s vysokou mobilizací a odbornými znalostmi působící v tomto regionu.
CO POKRÝVÁ PROJEKT YHT?
S projektem vysokorychlostních vlaků Ankara-Sivas se plánuje provozování vysokorychlostních vlaků na trase Ankara-Sivas s rychlostí 250 km/h, jako elektrické a signalizované. Na trase bude celkem 8 stanic, včetně Elmadağ, Kırıkkale, Yerköy, Yozgat, Sorgun, Akdağmadeni, Yıldızeli a Sivas. Vzdálenost mezi Ankarou a Sivasem je 603 km, s dokončením projektu se vzdálenost mezi Ankarou a Sivasem sníží na 405 km a doba jízdy od 12 hodin bude 2 hodiny YHT.
Projekt Ankara-Sivas YHT s délkou projektu 393 km má 930 inženýrských staveb, 49 tunelů, 49 viaduktů, 217 podjezdů, 611 mostů a propustků.
Testovací a certifikační studie byly dokončeny v 315 km dlouhém úseku Balıseyh-Yerköy-Akdağmadeni-Sivas projektu vysokorychlostního vlaku Ankara-Sivas. Byly dokončeny svrškové a elektromechanické práce na úseku Kayaş-Balıseyh v délce 78 km mezi Kayaş-Nenek (km:12-21) a pokračují práce na signalizaci. Práce na infrastruktuře mezi Nenek-Kırıkkale (Km:21-75) byly dokončeny, kromě tunelu T15 (4.595 m). Zatímco mezi Kırıkkale-Balıseyh (km 75-90) jsou dokončeny výroby nástavby, elektrifikace a signalizace, pokračují studie signalizačního softwaru, testování a uvedení do provozu. Po dokončení výrobních, testovacích a certifikačních studií je cílem přejít na provoz vysokorychlostních vlaků mezi Ankarou a Sivasem.
Buďte první kdo napíše komentář