Metin Akbaş, generální ředitel Státních drah Turecké republiky (TCDD), vysvětlil „Vizi železnic 2053“ členům Asociace tureckých veřejných podniků. Na schůzce za účasti generálního ředitele a jeho asistentů, kteří jsou členy Asociace tureckých veřejných podniků, bylo dosaženo konsensu o odstranění byrokratických překážek.
V TCDD Behiç Erkin Hall se konalo „Meziinstitucionální setkání rozvoje dialogu“, kterého se zúčastnili generální ředitel a asistenti manažerů, kteří jsou členy Turecké asociace veřejných podniků. Generální ředitel TCDD Metin Akbaş na setkání informoval byrokraty o vývoji na železnici. Akbaş zdůraznil, že setkání významně přispěje ke spolupráci mezi veřejnými podniky. Akbaş při prezentaci o TCDD a zodpovězení otázek řekl: „Díky investicím, které jsme provedli, jsme zvýšili délku naší železnice, která v roce 2003 činila 10 tisíc 959 km, na 2021 tisíc 19 kilometrů s nárůstem o 13 procent do konce roku 22. . Při výstavbě nových vysokorychlostních a vysokorychlostních vlakových tratí pokračujeme také v obnově a modernizaci našich stávajících tratí. S pracemi, které jsme udělali, dosáhly naše elektrické vedení 6 tisíc 24 kilometrů. Elektrifikováno je tak 47 procent našich tratí. V projektech signalizace, kterým přikládáme velký význam, došlo k výraznému pokroku a délka signalizované linky dosáhla 7 tisíc 94 kilometrů. Signalizováno tak bylo 55 procent všech našich linek.“ řekl.
Akbaş upozornil na důležitost národního signalizačního systému vyvinutého ve spolupráci s TÜBİTAK: „Tento systém na našich tratích rozšiřujeme. V této souvislosti je 595 180 kilometrů, neboli 74 procent, z našich probíhajících XNUMX XNUMX kilometrů signalizačních projektů národním signalizačním systémem.“ řekl.
Akbaş při poskytování informací o probíhajících a dokončených projektech uvedl: „Naše práce na stavbě vysokorychlostních, rychlostních a konvenčních tratí zahájené v roce 2003 mají stále 4 tisíce 407 km, z toho 314 tisíce 4 km jsou vysokorychlostní a rychlovlaky, 721 km z toho konvenční linky.pokračuje na lince. Začátkem letošního roku (8. ledna 2022) jsme za účasti našeho prezidenta pana Recepa otevřeli vysokorychlostní linku Konya-Karaman, která je provozována maximální rychlostí 200 km/h. Tayyip Erdoğan. V úseku Karaman-Ulukışla v délce 135 km, který je pokračováním tohoto projektu, pokračují stavby infrastruktury a svršku. Výběrové řízení na 196kilometrový úsek Aksaray-Ulukışla-Yenice, který přepraví vysokorychlostní vlak do Mersinu a Adany, bylo vypsáno a smlouva byla podepsána. Dokončili jsme zkušební a certifikační studie v 250kilometrovém úseku Balıseyh-Yerköy-Akdağmadeni-Sivas projektu Ankara-Sivas YHT, který byl postaven v souladu s rychlostí 603 km/h a zkrátí vzdálenost 405 km na 315 km. Práce mezi Kayaş-Balıseyh, které jsou dlouhé 78 km, intenzivně pokračují. Nachází se na koridoru spojujícím Asii a Evropu, na úseku dlouhém 229 kilometrů Halkalı- První fáze projektu Kapikule High Speed Train Project, který je dlouhý 153 kilometrů Çerkezköy- 56% fyzického pokroku bylo dosaženo v sekci Kapikule. Naše společnost pokračuje ve výstavbě infrastruktury na 56 km dlouhém úseku Bursa-Yenişehir linky Bandırma-Bursa-Osmaneli HT. Naše stavební práce na vysokorychlostní vlakové trati Mersin-Adana-Osmaniye-Gaziantep pokračují v 6 úsecích." použil výrazy.
SPOLUPRACUJEME S MÍSTNÍMI VLÁDAMI
„Železnice, které jsou od roku 2002 z pokynu našeho prezidenta pana Recepa Tayyipa Erdoğana, který velmi dobře zná význam železnice v pochodu naší země na civilizační cestě, zažívá velké změny a rozvoj. .“ Akbaş pokračoval ve svém projevu takto: „Turecko, které je 6. zemí v Evropě a 8. zemí na světě v provozu vysokorychlostních vlaků, nyní vyplulo na nové cíle v oblasti železnic. Tratě a nádraží, které byly léta nedotčené a zanedbané, byly obnoveny a 13 provincií naší země bylo vzájemně propojeno sítí vysokorychlostních vlaků. Spolu s našimi vysokorychlostními vlakovými tratěmi budujeme moderní vlaková nádraží, která dokážou vyhovět všem nárokům našich cestujících se zákaznicky orientovaným přístupem. Kromě toho modernizujeme a obnovujeme naše stávající historické a kulturní stanice. Na druhou stranu spolupracujeme s místními samosprávami při hledání řešení dopravních zácp v našich velkých městech a poskytování komfortní přepravní příležitosti ve standardech metra v městské dopravě. Doba cesty mezi Evropou a Asií se zkrátila na 4 minuty s Marmaray, jedním z nejoriginálnějších projektů na světě, který spojuje kontinenty Asie a Evropu po železnici pod mořem. Počet cestujících přepravených společností Marmaray přesáhl 700 milionů. Po dokončení İZBAN v İzmiru, MARMARAY v İstanbulu a BAŞKENTRAY v Ankaře dosáhla celková délka našich příměstských linek 248 km. Signalizační testy a certifikační studie pokračují v 26 km dlouhém projektu GAZİRAY v Gaziantepu.“
„V hlavním plánu logistiky a dopravy Turecka z roku 2053, který minulý měsíc oznámil náš ministr dopravy a infrastruktury pan Adil Karaismailoğlu, byla nakreslena nová cestovní mapa pro železnice. Podle plánu se naše železniční síť, která má v současnosti 13 tisíc 22 kilometrů, více než zdvojnásobí a rozšíří na 28 tisíc 590 kilometrů. Akbaş zakončil svůj projev následovně: „Podíl osobní dopravy se zvýší z 1,9 procenta na 6,20 procenta a podíl nákladní dopravy se zvýší z 5,08 procenta na 21,93 procenta. Zvýší se také počet provincií propojených vysokorychlostními vlaky z 13 na 52. Roční osobní doprava se zvýší z 19,5 milionu na 269,8 milionu. Roční nákladní doprava dosáhne 55 milionů tun z 448 milionů tun. Počet logistických center se zvýší z 12 na 26. Posílením tureckého železničního spojení z východu na západ a ze severu na jih bude mít více našich občanů výsadu rychlého, pohodlného a bezpečného cestování. Usilovně pracujeme na tom, abychom naši zemi a železnice posunuli vpřed, a budeme v tom pokračovat.“
Buďte první kdo napíše komentář