Audi se pustilo do pilotního projektu, který bude recyklovat poškozené a neopravitelné automobilové sklo a umožní jeho použití v nových autech. Automobilová skla a střešní okna, která lze recyklovat pouze pro použití ve výrobcích, jako jsou lahve a izolační materiály, se díky projektu přemění na sklo, které lze znovu použít v automobilech. Pokud bude proces úspěšný, bude toto recyklované tabulové sklo použito v řadě Audi Q4 e-tron.
Audi v rámci své strategie oběhového hospodářství zavádí nový pilotní projekt, který v rámci své strategie oběhového hospodářství umožní použití automobilového skla v uzavřeném materiálovém cyklu.
Audi a její dceřiné společnosti, jednající ze skutečnosti, že stará automobilová skla nelze použít k výrobě nových automobilových skel; Reiling Glas Recycling, Saint-Gobain Glass a Saint-Gobain Sekurit provádějí průkopnickou práci v recyklaci poškozeného automobilového skla.
V současné době se většina odpadního automobilového skla nebo panoramatických střešních oken mění na nápojové lahve nebo izolační materiály. S tímto projektem, pokud bude opětovné použití poškozeného automobilového skla úspěšné, bude spotřebováno méně energie na výrobu nového a sníží se poptávka po primárních materiálech, jako je křemenný písek.
Prvním krokem je homogenní oddělení složek
V první části projektu jsou neopravitelné brýle nejprve rozbity na malé kousky a zpracovány v Reiling Glas Recycling. V souladu s požadavkem, aby automobilová okna splňovala nejpřísnější požadavky v otázkách, jako je bezpečnost kolize, společnost využívá moderní a výkonná zařízení k obnovení původní kvality poškozených skel. Společnost separuje všechny neskleněné materiály jako PVB (polyvinylbutyral) plastové desky ve skle, parapety, kovy, anténní kabely.
Druhým krokem je přeměna na sklo
Po zpracování recyklace skla a separaci všech možných odpadních materiálů společnost Saint-Gobain Glass přemění tento materiál na skleněnou desku. Skleněný granulát je nejprve roztříděn podle typu pro jasné ověření původu a barvy a poté uložen do speciálních boxů. Materiál je smíchán s křemičitým pískem, uhličitanem sodným a křídou, hlavními složkami skla, aby se vyrobilo co nejčistší a nejhomogennější sklo.
Plošné sklo se nejprve zpracuje na obdélníky o rozměrech přibližně 3 x 6 metrů. Později jsou tyto desky přeměněny na automobilové sklo dodatečným procesem Saint-Gobain Sekurit, třetí společností projektu.
Audi se svým pilotním projektem plánuje v příštích třech letech uvést do výroby až 30 tisíc tun dílů. V posledním kroku budou použita nová okna pro Audi Q4 řady e-tron.
Partneři se rozhodli tento proces testovat po dobu jednoho roku, aby se dozvěděli o kvalitě materiálu, stabilitě a nákladech, a chtějí použít tato skla vyrobená z druhotných materiálů v řadě Audi Q4 e-tron, pokud dokážou sklo recyklovat v ekonomicky a ekologicky smysluplným způsobem.
Buďte první kdo napíše komentář