Ministerstvo dopravy a infrastruktury uvedlo: „Oblast, kde se nachází severojižní přistávací dráhy Atatürkova letiště, je od nynějška jiná než náš národ; Bude sloužit s Lidovou zahradou. Východo-západní dráha bude ponechána otevřená pro nouzové použití. Atatürkovo letiště i nadále zůstane státem. To je jasné, tak jasné,“ řekl.
Ministerstvo dopravy a infrastruktury učinilo písemné prohlášení k jednání na Atatürkově letišti. „Naplnila svou kapacitu poskytováním skvělých služeb Turecku v odvětví letectví; Úkol napravit lži vyprávěné veřejnosti o Atatürkově letišti, které bude i nadále sloužit národu tím, že Istanbulu nabídne zelené plochy, které potřebuje, máme my, kteří jsme postavili Nové Turecko se souhlasem, který jsme dostali od našeho národ,“ pokračovalo prohlášení následovně;
S odvoláním na problémy, které mohou nastat, pokud bude Atatürkovo letiště nadále využíváno jako letiště, prohlášení poukázalo na to, že obyvatelé Istanbulu by ztratili hodiny v provozu. V prohlášení: „S otevřením istanbulského letiště, které bylo uvedeno do provozu světu 29. října 2018, bylo dosaženo zlepšení až o 100 procent na D100 Topkapı – Yenibosna, İstoç – Kuyumcukent (Basın Ekspress) D30 Trasy Sefaköy – Ambarlı s časovou ztrátou kvůli dopravním zácpám. THY by se proměnila v běžnou značku letecké společnosti. Turkish Airlines (THY), jedna z nejhodnotnějších značek naší země, která je známá a preferovaná po celém světě a hraje velmi důležitou roli v dosahování cílů Turecka, podnikla v první polovině 2010 opatření ke zvýšení počtu letů a množství tranzitních cestujících a nákladu, které přepravuje, aby si udržela stabilní růst. Díky strategiím poskytování přílivu cizí měny do země a zvyšování její odolnosti vůči globálním krizím s nákladní dopravou se THY podařilo vyrůst, aby se stala jednou z nejlepších leteckých společností na světě a létala do většiny destinací na světě. Rozvoj THY má přímé i nepřímé dopady na mnoho odvětví, od cestovního ruchu po logistiku, a tím i na ekonomiku země. Investice, které podporují tento rozvoj THY, jsou ve prospěch Turecka a jeho národa. Je iracionální blokovat cestu rozvoji odvětví a značek. Turecko by se nemohlo stát globálním centrem letectví. Tato strategie THY, jednoho z vlajkových dopravců Turecka, proměnila Istanbul ve stále častěji využívaný letecký uzel se 4,5 miliony tun, což je trojnásobek celkové kapacity leteckého nákladu Turecka, s roční kapacitou 3 milionů v současnosti dosahující 120 Naše země se proměnila v globální letecké centrum s istanbulským letištěm, které je možné Region by se utopil v hlukovém znečištění, Istanbul by nemohl dýchat. Turecké řazení v letectví, cíle THY za hranice globální značky v leteckém průmyslu, hustota Atatürkova letiště přesáhla kapacitu. Atatürkovo letiště, kde může každý den přistávat a vzlétat 200 letadel a které ročně hostí více než 100 tisíc letadel, při této hustotě dávalo do regionu s nejvyšším počtem obyvatel v Istanbulu 460 milion tun uhlíkových emisí. Způsobilo to obrovské hlukové znečištění, oblast města se 1 miliony obyvatel nemohla dýchat. Zatímco emise uhlíku, které odpovídají 4 tisícům stromů, dnes zmizely, hluková zátěž způsobená 305 letadly každý den skončila.
V prohlášení bylo uvedeno, že oblast, kde se nacházejí severojižní přistávací dráhy Atatürkova letiště, bude nyní sloužit Národní zahradě a východozápadní dráha bude ponechána otevřená pro použití v případě nouze. V prohlášení bylo zdůrazněno, že Atatürkovo letiště zůstane státem: „To je tak jasné, je to tak jasné. Bohužel, naše okolí, které si osvojilo lži, pomluvy a pomluvy jako ideologii, se nevzdává snahy tvářit se jako ‚proti‘ tím, že po každém nepravdivém tvrzení lpí na nové. Už jsme to řekli, zopakujme to znovu; Nevzdáváme se služby našemu národu, ani s těmito zákazníky nebojujeme,“ uvedlo.
Buďte první kdo napíše komentář