Vnitrostátní a vnitrostátní vlaky začnou vozit cestující v létě

Ministr dopravy a infrastruktury Adil Karismailoğlu se v rámci programu iftar setkal s dopravními reportéry a odpovídal na otázky týkající se programu. Karaismailoğlu vyjádřil, že „Vize dopravy 2053“, která byla připravena v rámci hlavního plánu dopravy a logistiky, je pro státní správu důležitá, a řekl, že problémy, se kterými se dnes setkáváme, by měly být dobře analyzovány a že problémy, které se objeví v příští roky by měly být připraveny již dnes a podle toho by měly být vytvořeny plány.

Karaismailoğlu poukázal na to, že potenciál země by měl být dobře vyhodnocen se společnou myslí ve světle dnešní analýzy potřeb, rozvojových procesů, vývoje ve výrobě a zaměstnanosti a rozvojových plánů, a vysvětlil, že roky by měly být plánovány s touto vizí.

Ministr dopravy Karaismailoğlu zdůraznil, že nepostradatelné jsou hlavní plány, které dále aktivují a pomohou velkým investicím uskutečněným v posledních 20 letech a pomohou zemi připravit se na problémy, které mohou v nadcházejících letech zažít: „Pokud země nemáte hlavní plány, vaše práce nebude k ničemu. Je potřeba je dobře naplánovat, vzájemně integrovat a zajistit koordinaci. "Za posledních 20 let jsme investovali 170 miliard dolarů," řekl. Při poskytování informací o provedených investicích Karaismailoğlu uvedl, že se připravují plány proti událostem, kterým bude země čelit do roku 2053. Karaismailoğlu poznamenal, že investice ve výši 2053 miliard dolarů budou provedeny do roku 198 a že vstoupilo období investic na železnici a komunikaci.

Naším cílem je zvedat vlaky každou hodinu

Karaismailoğlu, který informoval, že linku Ankara-Sivas YHT uvedou do provozu ke konci letošního roku, uvedl, že pokračují i ​​práce na lince Ankara-İzmir YHT Line. Karaismailoğlu uvedl, že problémy s výběrovým řízením na uvedené trati byly vyřešeny a práce rychle pokračují: „Máme cíl otevřít linku Ankara-İzmir YHT do konce roku 2024. Cestovní doba na trase Ankara-Istanbul, která s YHT trvá 4 hodiny, se po dokončení tunelů v Bileciku zkrátí o 45 minut. Po otevření těchto tunelů koncem příštího roku se doba zkrátí na přibližně 3 hodiny a 15 minut. Kromě toho navyšujeme i letové hodiny dle potřeby. "Máme za cíl odstranit vlaky každou hodinu," řekl.

Karaismailoğlu, Kapıkule-Çerkezköy-Halkalı S vyjádřením, že práce pokračují na evropské lince, na jedné straně pokračují jednání s Bulharskem, Srbskem a Maďarskem o navýšení kapacity, na druhé straně je cílem navýšení linky Ro-Ro z Izmiru do Itálie a Španělsko na moři az Karasu do přístavů Constanta, Varna, Rusko oznámilo, že mají související projekty.

Vnitrostátní a vnitrostátní zkušební procesy vlaků pokračují

Karaismailoğlu s informací, že testovací procesy vnitrostátního a vnitrostátního vlaku pokračují, uvedl, že test byl proveden do zhruba 6 tisíc kilometrů a certifikační procesy pokračují. Karaismailoğlu: „Náš vnitrostátní a vnitrostátní vlak začne vozit cestující v předpokládaných letních měsících a bude mít rychlost 160 kilometrů za hodinu. Na jedné straně pokračují projekční práce vlaku, který může dosáhnout rychlosti 225 kilometrů za hodinu. Nyní, když na jedné straně rozšiřujeme naši železniční trať, děláme také velmi důležitou práci na straně železničních vozidel a zařízení. Jako země, která vyrábí vlastní rychlovlak, realizujeme naše projekty na provozování vlastních vlaků na naší železniční trati, která dosáhne 28 tisíc kilometrů.

Význam střední chodby odhalil mnohem více

Karaismailoğlu zdůraznil, že s výstavbou železniční trati Baku-Tbilisi-Kars a Marmaray vytvořili nepřerušovaný tok z Pekingu do Londýna, čímž vytvořili alternativu k Severnímu koridoru, Karaismailoğlu uvedl, že mají velmi důležité studie pro rozvoj této trati. Karaismailoğlu řekl, že kromě období rusko-ukrajinské války se odtud ročně organizuje 5 tisíc blokových vlaků a pracují na získání 30procentního podílu. Karaismailoğlu, který poukázal na to, že význam středního koridoru se více ukázal s válečným obdobím, vysvětlil, že tam chybí infrastruktura, ale snaží se využít stávající trať na plný výkon.

Ministr dopravy Karaismailoğlu uvedl, že existují nové výběrové řízení, které ztrojnásobí kapacitu na trati Divriği-Kars-Ahılkelek, že existují také studie pro samostatný koridor přes Nahçıvan.