Společnost City Lines zorganizovala workshop „Rozvoj námořní dopravy v Istanbulu“, jehož cílem je určit strategii pro integraci s pozemní a železniční dopravou za účelem zvýšení námořní dopravy. Workshopu, který se konal v Istanbulské plánovací agentuře Florya Campus a jehož úvodní projevy pronesli generální ředitel City Lines Sinem Dededaş, vedoucí oddělení dopravy Utku Cihan, manažer služeb veřejné dopravy İBB Barış Yıldırım a zástupce BİMTAŞ, se zúčastnily všechny zainteresované strany veřejné dopravy a oficiální instituce. Generální ředitel Nazım Akkoyun.
„JSME TU, ABYCHOM NAŠLI SPOLEČNOU MYSL“
Generální ředitel City Lines Sinem Dedetaş, který pronesl úvodní projev workshopu, řekl, že moře představuje nejpříjemnější aspekt veřejné dopravy v Istanbulu, a řekl: „Zvýšení podílu moře ve veřejné dopravě nelze myslet nezávisle na integraci. . Tento workshop pořádáme, abychom nastolili společnou mysl a zvýšili podíl moře ve veřejné dopravě.“
SPRÁVNÉ A EFEKTIVNÍ VYUŽÍVÁNÍ ZDROJŮ
Dedetaş upozornil na důležitost efektivního a správného využívání zdrojů a řekl: „Současné podmínky na trhu nás všechny tlačí. Navzdory těmto tržním podmínkám se pokusíme přijít na to, jak můžeme jednat společně jako jeden hlas. Jako Şehir Hatları zastupujeme veřejnou část dopravy, ale spolupracujeme také se soukromým sektorem. Všichni cítíme potřebu mluvit o problémech, které spolu prožíváme. Jedním z našich nejdůležitějších problémů jsou ekonomické zdroje. Chceme nabídnout řešení, jak je možné za těchto podmínek udržet a zvýšit námořní dopravu.“
S odkazem na zvyšující se náklady na údržbu a opravy, materiál a palivo a správné a efektivní využívání zdrojů, Dedetaş uvedl, že za účelem minimalizace nákladů jsou materiály používané všemi zúčastněnými stranami společně, v rozsahu povoleném předpisy, nakupovány za kolektivní kupní síla, procesy údržby a oprav jsou sdíleny a hodnocení loděnice Haliç v údržbě lodí, a to spoluprací na stanovení sazeb a používání společných mol; Zdůraznil, že hlavním cílem je maximální plavba, maximální spokojenost cestujících a návrat ke komfortu. S odkazem na jednotu flotily v modelu společného provozu zdůraznil Dedetaş potřebu stavět nové lodě, které jsou ve srovnání se stávajícími menší, šetrné k životnímu prostředí a bez překážek, s nostalgickým trajektovým vzhledem, který Istanbulu sluší.
ELEKTRICKÁ PŘESTAVBA PRO ŽIVOTNÍ PROSTŘEDÍ ISTANBUL
Dedetaş oslovil všechny zúčastněné strany a zdůraznil, že objem veřejné dopravy v Istanbulu po vnitrozemských vodních cestách je největší vnitrozemskou námořní dopravou v Evropě, a uvedl, že transformace elektřiny by měla být naplánována na blízkou budoucnost, aby byl Istanbul šetrnější k životnímu prostředí, který je bez výfukových plynů a má nízkou míru uhlíku.
DÁVÁME POZOR NA HISTORII PŘEPRAVY
Dotkl se také restaurování osobního trajektu Paşabahçe v loděnici Haliç, který v Istanbulu pluje na lince Adalar a Yalova již 58 let a má velmi důležité místo v paměti Istanbulu. Dedetaş uvedl, že trajekt bude brzy odstraněn ze suchého doku číslo dvě v loděnici, a uvedl důležitost, kterou přikládají námořní historii.
DENNĚ V ISTANBULU PŘEPRAVÍ 250 TISÍC NÁMOŘNÍCH CESTUJÍCÍCH
Manažer IMM Public Transportation Services Barış Yıldırım ve svém projevu řekl: „Chytré plánování; Je nutné brát v úvahu životní prostředí, společnost a ekonomiku jako celek a využívat je s ohledem na potřeby zítřejších generací. Z tohoto pohledu je naše město se svou přirozenou prostorovou a ekonomickou rozmanitostí, která spojuje dva kontinenty, jedním z měst, kde jsou využívány železniční systémy a dálnice i námořní doprava. Ve skutečnosti, přestože existují velmi vážné alternativy, jako jsou Bosporské mosty, Marmaray a Euroasijský tunel, se v našem městě přepraví přibližně 250 tisíc cestujících denně. To staví naše město na špici světa ve veřejné dopravě. Přestože Istanbul je v této situaci, náš prezident, Mr. Ekrem İmamoğluPracujeme společně s cíli . Kromě ekologického plánu, hlavního plánu dopravy a rozvoje strategií veřejné dopravy přichází do popředí i tento workshop. Doufám, že výsledky tohoto workshopu budou přínosem pro přepravce a cestující v tomto sektoru a poté i pro obyvatele Istanbulu.
„CHCEME VYLEPŠIT NÁMOŘNÍ DOPRAVU V ISTANBULU“
Vedoucí dopravního oddělení İBB Utku Cihan řekl: „Je pro nás velmi důležité, abychom se společně vypořádali s mořem. Chceme realizovat náš cíl přivést námořní dopravu v Istanbulu na lepší místo. Zkusme aplikovat to, co nám věda a data říkají. Jaká by měla být námořní doprava ve městě, jako je Istanbul? Touto studií to chceme demonstrovat. Říkáme tomu společný stůl, chceme společně vyrábět řešení. City Lines takové dílo rozjely, Bimtaş nás dal dohromady a byly připraveny společné stoly. Chceme získat názor všech a spolupracovat. Chceme zlepšit istanbulskou námořní dopravu,“ řekl.
„CHCEME POSÍLIT INSTITUCIONALIZACI V NÁMOŘNÍ DOPRAVĚ“
Zástupce generálního ředitele BİMTAŞ Nazım Akkoyun, aby mohl o projektu udělat informativní prezentaci, řekl: „Pokusíme se to řídit kolektivně s organizací z centra posílením institucionalizace v námořní dopravě. Společně určíme strategii vedení linky, trasy a mola. Integrace dalších systémů veřejné dopravy je jedním z našich důležitých témat. Obecným cílem studie je určit metody implementace v krátkodobém a střednědobém horizontu, které zahrnují udržitelná řešení.
Po projevech a prezentaci projektu byli všichni zástupci sektoru rozděleni do diskusních skupin, aby se podělili o své názory na následujících 6 otázek. Na konci studie byly přijaty nápady a komentáře každé pracovní skupiny k otázkám a byly shromážděny základní názory, které by tvořily výsledky workshopu.
1- Jaké by byly vaše kroky ke zlepšení námořní dopravy v Istanbulu?
2-S jakými problémy se setkáváte v řízení námořních linek v Istanbulu?
3. Jaké jsou problémy s integrací námořní dopravy s jinými systémy veřejné dopravy? Kde je podle vás potřeba dosáhnout zlepšení?
4-Jaké jsou vaše názory na společný tarif, společný ticketing, společnou správu mola a sjednocení celého operačního systému?
5-Jaké jsou vaše návrhy na nové molo, ke kterému se dostanete pěšky z hustých obytných oblastí?
6-Jaké jsou vaše nové návrhy námořních tras?
Na druhém setkání projektu se sejdou všechny veřejné instituce a zainteresované strany, součásti dálničních a železničních systémů pro integraci námořní trasy, aby rozšířili rozsah práce.
Buďte první kdo napíše komentář