Ministr dopravy a infrastruktury Adil Karaismailoğlu uvedl, že zvýšili podíl železnic na investici z 33 procent na 48 procent, a řekl, že v roce 2023 zvýší podíl železničních investic na 63 procent. Karaismailoğlu, který uvedl, že založili Inteligentní železniční dopravní systémy, řekl: "812 kilometrů z 312 kilometrů městského železničního systému, který je v provozu po celé zemi, vytvořilo naše ministerstvo."
Ministr dopravy a infrastruktury Adil Karaismailoğlu se zúčastnil konzultačního setkání svazu železnice-İş. Karaismailoğlu zdůraznil, že 18. března byla učiněna další poznámka v historii Turecka, řekl: „Byli jsme svědky otevření obřího díla Nového Turecka, které bylo s našimi 84 miliony občanů nadáno do budoucnosti zcela jiným nadšením. Ke 107. výročí vítězství Çanakkale jsme představili náš projekt mostu Çanakkale a Çanakkale-Malkara Highway Project z roku 1915, který jsme dali jako dárek budoucnosti na znamení úcty k předkům. Není to jen most, ale není jen dálnice. S naším projektem jsme také zajistili integraci mezinárodní dopravy v našich regionech Thrákie, Marmara a Severní Egejské moře. Jsme oba hrdí a nadšení,“ řekl.
V PÁTEK OTEVŘEME LETIŠTĚ TOKAT
Karaismailoğlu uvedl, že tento pátek pojedou na Tokat, aby spolu s prezidentem Erdoğanem slavnostně otevřeli letiště Tokat, a pokračoval ve svém projevu takto:
„Těšíme se, že zprovozníme další nový dopravní projekt, tedy letiště velikosti a kvality odpovídající Tokatu a naší zemi. Tyto a mnohé další stavíme spolu s našimi kolegy, jejichž počet dosáhl 4 tisíc, na našich 500 stavbách po celé naší zemi, bok po boku s vámi, s láskou k národu a jeden po druhém je uvádíme do provozu. . Plánujeme mnohem více, přemýšlíme a plánujeme do budoucna, abychom našim budoucím dětem přenechali silnější Turecko. Ve světle těchto cílů železnice vždy sloužila jako „klíč“ pro ty, kdo šli po silnici, a byla cenným přínosem pro hospodářský a společenský život naší země. I přes tento význam byla výstavba a obnova železnice u nás po prvním období republiky bohužel opomíjena. Naše železnice byla téměř ponechána svému osudu a potenciál naší země se nepodařilo správně vyhodnotit. V období našich vlád však nadále spolu s vaším velkým úsilím dostáváme železnici na úroveň, kterou si zasloužíme. Společně vidíme, že se toto úsilí vrátilo našim 700 milionům občanů jako zaměstnání a blahobyt.
INVESTICE 272 MILIARD TL DO ŽELEZNIC
Karaismailoğlu uvedl, že důležitost železniční dopravy se během pandemického procesu znovu objevila a že byli svědky nárůstu poptávky po železnici. „Naše země se blíží k cíli promluvit do středního koridoru mezi Evropou a Čínou s cílem stát se dnes globální logistickou velmocí,“ řekl ministr dopravy Karaismailoğlu a přidal 2003 miliard lir na železnice v rámci dopravy a komunikací. investice v Turecku během vlád stran AK Karaismailoğlu uvedl, že investice byly provedeny a že podepsali reformní práce.
ZVÝŠILI JSME PODÍL ŽELEZNIC NA INVESTICÍCH NA 48 %
Ministr dopravy a infrastruktury Karaismailoğlu upozornil, že celá délka železniční tratě, která v roce 2003 činila 10 tisíc 959 kilometrů, byla obnovena a zvýšena na 13 tisíc 22 kilometrů, a o provedených investicích uvedl následující informace:
„Prodloužili jsme délku signalizované železniční trati o 183 procent. Prodloužili jsme délku naší elektrické železniční trati o 188 %. Navýšili jsme délku naší konvenční linky na 11 tisíc 590 kilometrů. Po vysokorychlostních vlacích Istanbul-Eskişehir-Ankara-Konya; Dne 200. ledna 8 jsme se ctí našeho prezidenta uvedli do provozu vysokorychlostní vlak Konya-Karaman, který dokáže zrychlit až 2022 kilometrů za hodinu. Udělali jsme z naší země 8. zemi operátora YHT na světě a 6. v Evropě. Uvedli jsme do provozu Marmaray, projekt století. Otevřením železniční trati Baku-Tbilisi-Kars Railway jsme zajistili nepřetržité železniční spojení z Asie do Evropy. První exportní nákladní vlak z Číny do Evropy dorazil do Istanbulu 7. listopadu 2019, projel Marmaray a pokračoval v cestě do Kapıkule. První exportní vlak z Turecka do Číny odjel z Istanbulu dne 4. prosince 2020. Do konce roku 2020 jsme zvýšili objem nákladní přepravy z 34,5 milionů tun v roce 2021 na 38 milionů tun. V roce 2003 jsme zvýšili podíl železnice na investici z 33 procent na 48 procent. S tím samozřejmě nejsme spokojeni. V roce 2023 zvýšíme podíl železničních investic na 63 procent.“
POSKYTLI JSME 52 % FYZICKÉHO POKROKU V PRACÍCH INFRASTRUKTURY NA LINKE RYCHLOVLAKU ANKARA-IZMIR
Karaismailoğlu vysvětlil, že pokračují v práci na velmi důležitých trasách po celé zemi, a uvedl, že dosáhli 99% fyzického pokroku ve výstavbě infrastruktury linky Ankara-Sivas YHT. Karaismailoğlu řekl: „Po dokončení projektu se doba cestování po železnici mezi Ankarou-Sivas zkrátí z 12 hodin na 2 hodiny,“ řekl Karaismailoğlu, „Kromě toho zapojujeme 1,5 milionu občanů Kayseri na linku YHT s naším Yerköy- Vysokorychlostní vlaková linka Kayseri. Kayseri, jedno z důležitých obchodních center střední Anatolie, také získává svůj podíl z mobilizace YHT. Jak víte, vysokorychlostní vlaková linka Ankara-İzmir je dalším naším důležitým projektem. V infrastruktuře jsme dosáhli 52 procent fyzického pokroku. S tímto projektem zkrátíme dobu cestování po železnici mezi Ankarou a İzmir ze 14 hodin na 3,5 hodiny. Po dokončení chceme přepravit přibližně 525 milionu cestujících a 13,5 milionů tun nákladu ročně na vzdálenost 90 kilometrů. Stavební práce probíhají Halkalı- Náš projekt vysokorychlostního vlaku Kapikule také představuje jednu z nejdůležitějších spojnic na trase hedvábné železnice, která tvoří evropské spojení. S tímto projektem; Halkalı- Doba cestování cestujících mezi Kapikule (Edirne) se prodlouží ze 4 hodin na 1 hodinu a 20 minut; Naším cílem je zkrátit dobu přepravy nákladu z 6,5 hodiny na 2 hodiny a 20 minut.“
MEZI KONYA A ADANA SE SNÍŽÍ NA 2 HODINY A 20 MINUT
Ministr dopravy Karaismailoğlu zdůraznil, že v infrastrukturních pracích na vysokorychlostní vlakové trati Bursa-Yenişehir-Osmaneli-Balıkesir, která je stále úspěšně ve výstavbě, bylo dosaženo 78% pokroku: „Dosáhli jsme 84% fyzického pokroku v stavební práce na infrastruktuře v rámci vysokorychlostních tratí Karaman-Ulukışla. S otevřením linky se vzdálenost mezi Konyou a Adanou, která je asi 6 hodin, zkrátí na 2 hodiny a 20 minut. Také jsme zahájili práci na projektu vysokorychlostního vlaku Aksaray-Ulukışla-Yenice o celkové délce 192 kilometrů. Horečně pracujeme na otevření vysokorychlostní vlakové linky Mersin-Adana-Osmaniye-Gaziantep do roku 2024. Dalším projektem, na který klademe důraz, je most Gebze-Yavuz Sultan Selim-Istanbul Airport-Halkalı Projekt vysokorychlostního vlaku Çatalca…“ zhodnotil.
KAPACITA LOGISTICKÉHO CENTRA DOSAHOVALA 13,6 MILIONU TUNY
Ministr dopravy Karaismailoğlu poukázal na význam logistických center v železniční nákladní dopravě a uvedl, že kromě logistických center Mersin (Yenice) a Konya (Kayacık) bylo dokončením výstavby v roce 2021 uvedeno do provozu i logistické centrum Kars. Karaismailoğlu zdůraznil, že počet provozovaných logistických center tak dosáhl 12 a jejich kapacita dosáhla 13,6 milionu tun, uvedl, že v roce 2021 bylo z logistických center uskutečněno 4,4 milionu tun přeprav. Karaismailoğlu, který řekl: "Dosáhli jsme 91% nárůstu přeprav uskutečněných zejména na lince Baku-Tbilisi-Kars, což je jedna z našich mezinárodních přeprav," uvedl, že došlo k nárůstu přepravy o 66 procent. na íránské lince a 25 procent v přepravách na evropské lince.
NAŠE MINISTERSTVO UDĚLALO 312 KILOMETRŮ MĚSTSKÉHO KOLEJOVÉHO SYSTÉMU
Karaismailoğlu poukázal na to, že uvedl do provozu projekty světové třídy v městských železničních systémech a také v meziměstské nákladní a osobní dopravě, následující hodnocení:
„Marmaray, který jsme otevřeli 29. října 2013, prošlo 600 milionů cestujících. Kromě toho bylo naším ministerstvem vybudováno 812 kilometrů z 312 kilometrů městské železnice v provozu po celé zemi. Intenzivně pokračují i naše práce na infrastruktuře železničního systému. 37,5 procent na 97 kilometru dlouhé lince metra Istanbul Airport Eyüp-Kağıthane-Gayrettepe; 7,4 procent na lince metra Pendik-Tavşantepe-Sabiha Gökçen o délce 95 km; 4 procent na lince metra Ankara AKM (M92)-Gar-Kızılay; 6,2 procent na 95 km dlouhé trase Başakşehir-Pine a Sakura Hospital-Kayaşehir Metro; 31,4 kilometrů dlouhý, Küçükçekmece (Halkalı)-80 procent na lince metra Başakşehir-Arnavutköy-Istanbul Airport; 8,4 procent na 67kilometrové lince metra Bakırköy (IDO)-Bahçelievler-Güngören-Bağcılar (Kirazlı); 15,4 procent na trase metra Kocaeli-Darica Sahil-Gebze OSB o délce 41 km; 3,1 procent na 9 km dlouhé tramvajové trati Kocaeli City Hospital; 6,7 procent na 60 km dlouhé tramvajové lince Kayseri Anafartalar – Městská nemocnice – Mobilyakent; V 6kilometrové lince nemocničního lehkého železničního systému Bursa Emek-YHT-Şehir jsme dosáhli úrovně 5 procent pokroku. Navíc naše místní míra výroby vozidel, která budou pracovat na našich tratích městského železničního systému, je 60 procent. Naším cílem je zvýšit tuto míru na 2023 procent v roce 80.
RACE JE SPRÁVNĚ VE SLUŽBĚ, MÁ EFEKTIVNÍ VÝSLEDKY PRO NAŠE LIDI
Ministr dopravy a infrastruktury Adil Karaismailoğlu řekl: „Závod funguje správně, bude mít pro naše lidi plodné výsledky,“ a dodal: „V naší zemi, kde jsme přežili éru meziměstské nákladní a osobní dopravy a železničních systémů pro město společně provádíme mnoho revolucí v oblasti technologií. Jako v každém oboru až do konce podporujeme domácí i národní produkci. Mobilizujeme všechny naše zdroje, abychom maximalizovali naše sazby. Při výrobě lokomotiv, vagónů a veškerého vybavení sloužícího na našich železnicích jsme urychlili práci společnosti TÜRASAŞ, která má více než stoleté zkušenosti a znalosti a přibližně 4 tisíce vyškolených pracovních sil. Chceme být vedoucí a preferovanou značkou v tomto sektoru s produkty nesoucími její vlastní značku v lokomotivách nové generace, dieselových a elektrických vlakových soupravách, nákladních a osobních vozech a kritických dílčích komponentách železničního systému podle mezinárodních standardů. Projekční práce projektu Národní vysokorychlostní vlaková souprava s provozní rychlostí 225 za hodinu budou dokončeny v roce 2022 a budou zahájeny dodávky jejích hlavních komponent. Naším cílem je; S projektem E5000, získání konstrukčních schopností ve výrobě elektrických lokomotiv hlavního vedení a zvýšení míry lokalizace na 60 procent. Snížíme tak zahraniční závislost naší země v této oblasti. Strategické cíle v našem Strategickém plánu 2022-2026; Stanovili jsme ji s ohledem na potřeby naší země, globální sektorový vývoj a možné environmentální interakce. V souladu s těmito cíli pracujeme 7/24.“
INSTALUJEME SYSTÉMY CHYTRÉ ŽELEZNIČNÍ DOPRAVY
Karaismailoğlu vyjádřil, že dokončili obnovu konvenčních tratí na železnici, pokračoval ve svém projevu takto:
„Při provozu nových tratí a vysokorychlostních vlaků klademe maximální důraz na citlivost k životnímu prostředí. Při zvyšování efektivity, produktivity a mobility na železnici pracujeme na snížení škod na životním prostředí. Za tímto účelem zakládáme „Inteligentní systémy železniční dopravy“. Nadále pracujeme na vytvoření silné energetické infrastruktury s obnovitelnými zdroji energie na železnici. V tomto směru jsme zahájili přípravu „Akčního plánu pro řízení energií a změnu klimatu“. V akčním plánu jsme určili tři hlavní témata; „Zelená doprava na železnici“, „Budoucnost s nulovými emisemi uhlíku“ a „Spolehlivé dodávky energie“... Ve střednědobém horizontu 4–10 let budeme 35 % energie, kterou spotřebujeme na železnici, pokrýt z obnovitelných zdrojů energie. Přivedeme železnice do mnohem lepších míst bezpečným, bezpečným, rychlým a ekologickým způsobem. Kromě železnice integrovaně a koordinovaně zvažujeme všechny druhy dopravy a komunikační sektor a podle tohoto přístupu podnikáme všechny své kroky. Zejména koordinace těchto druhů dopravy s chytrými dopravními systémy urychluje naši ‚silnici‘.“
PODPORUJEME NAŠE ZAMĚSTNANCE V KOLEKTIVNÍCH SMLOUVÁCH
Karaismailoğlu poznamenal, že dále zvýší investice do reforem v oblasti železnic, a řekl, že rozhodně podporují kroky podniknuté ke zvýšení turecké ekonomiky prostřednictvím investic, zaměstnanosti, výroby, exportu a současného přebytku. "V tomto smyslu nám nikdy nic nebránilo v tom, abychom pracovali pečlivě, ale oddaně," řekl ministr dopravy Karaismailoğlu s tím, že vždy udržovali staveniště otevřená, zejména s ohledem na opatření přijatá během pandemického procesu. Tímto způsobem, zatímco se světová ekonomika v roce 2020 propadla o 3,1 procenta, Karaismailoğlu zdůraznil, že Turecko je druhou zemí, která roste o 1,8 procenta, a řekl: „Naše země je 2021 procenta v prvním čtvrtletí, 7,2 procenta ve druhém čtvrtletí, 21,7 procent ve třetím čtvrtletí roku 7,8. Růst o 2021 procenta a zdvojnásobili jsme úspěch z předchozího roku. Přes všechna negativa jsme v roce XNUMX překonali rekord v historii republiky v exportu. Váš příspěvek k zahraničnímu obchodu a růstu, který naše země poskytuje po pandemii, je velmi, velmi velký. Naše zaměstnance, kteří tvrdě pracují na celém tomto růstu a rozvoji, podporujeme v kolektivních smlouvách. "Vyvíjíme maximální úsilí, abychom zajistili, že je nestlačí inflace," řekl.
Karaismailoğlu uvedl, že jako železniční rodina čítající více než 45 tisíc lidí podepsali příkladné práce a budou tak činit i přes mnoho potíží a krizí, včetně pandemie, na výstavbě této země, železničním stavitelství, tunelovém, technickém a instalace elektronického systému pokračuje bez přerušení. Karaismailoğlu uvedl, že řídí turecký dopravní systém integrovaným a koordinovaným způsobem, spolu s pozemními, leteckými, železničními a námořními trasami, a provedli následující hodnocení:
„Především koordinace těchto druhů dopravy s chytrými dopravními systémy urychluje naši ‚silnici‘. Tyto země budou důležité a prioritní ve světové geografii v roce 1071 a 1915, stejně jako byly důležité v roce 2023 a strategicky důležité v roce 2071. Naše země posílila svůj význam ve středním koridoru historické Hedvábné stezky táhnoucí se od Číny po Londýn. Jako ve všech druzích dopravy pracujeme podle této důležitosti a priority i na našich železnicích a budeme v tom pokračovat. Rád bych také zdůraznil následující: Vaše velké úsilí má při realizaci těchto projektů velké místo. Náš národ také oceňuje výsledky našeho úsilí, pot, který jsme prolévali rameno po rameni, a naši práci.
Buďte první kdo napíše komentář