Předseda IMM Ekrem İmamoğlusdílel s veřejností shrnutí „Plánu udržitelné městské mobility“, který byl poprvé vytvořen v megaměstě s více než 16 miliony obyvatel na světě. Sdílením informací, že v rámci plánu plánují metody, jako je omezení vjezdu vozidel na historický poloostrov jako v předních městech světa a získání větších plateb od těch, kteří vstoupí, İmamoğlu upozornil na projekt HIZRAY . Zdůraznil, že spojí linky metra na severojižní ose města s HIZRAY, které budou protínat Istanbul z východu na západ, a İmamoğlu řekl: „Tato expresní linka, kde se budou jezdit průměrnou rychlostí 100 kilometrů za hodinu hodina, nejenže propojí Istanbul z jednoho konce na druhý, ale také propojí Istanbul z jednoho konce na druhý a propojí letiště mezi sebou. Tento projekt, který dokonale propojuje všechny tratě železničního systému tohoto starobylého města a odlehčuje dopravě, je rozhodně hvězdným projektem pro kvalitu života obyvatel Istanbulu. Náš projekt a jeho proveditelnost jsou připraveny. Pro tento projekt, který bude stát přibližně 6 miliard dolarů, připravíme do konce roku zadávací dokumentaci.
Istanbulská metropolitní samospráva (IMM) zavedla první turecký „Plán udržitelné městské mobility“ (SKHP). prezident IMM Ekrem İmamoğlusdíleli s veřejností shrnutí „Plánu udržitelné městské mobility Istanbulu“, na kterém začali pracovat před 2 lety. Istanbul SKHP, příprava a analýza; rozvoj strategie; plánování opatření; İmamoğlu zdůraznil, že jde o studii, která zahrnuje procesy implementace a monitorování, řekl: „Plán byl připraven s cílem ‚integrovat rozvoj udržitelných typů dopravy‘ s přístupy orientovanými na člověka a vycházet z principu sociálního začleňování. İmamoğlu poukázal na to, že istanbulská SKHP je první SKHP na světě, která se koná v megaměstě s více než 16 miliony obyvatel, a vysvětlila zainteresované strany a pracovní metody projektu následovně:
HLÁŠENÉ ZAINTERESOVANÉ STRANY A PRACOVNÍ METODA
„Istanbul SKHP, v rámci britského programu „Global Future Cities Programme“; Prováděli jsme koordinaci odboru dopravy, Oboru dopravního plánování, kontraktorskou činnost ARUP a strategické poradenství UN Habitat. V naší obci jsme to dělali společně s odborem dopravy, odborem dopravního plánování, interními stakeholdery, které tvoří 23 jednotek naší obce, a cca 110 externími stakeholdery, včetně okresních obcí a nevládních organizací. Pracovali jsme na principu „Nikoho nenecháme pozadu“, s 25 workshopy a 20 průzkumy na začátku, uprostřed a na konci. V souhrnu jsme dosáhli zastoupení v tomto procesu se zastoupením 73 procent, podle principu „Genderové rovnosti a sociálního začleňování“ (CETKap). Jinými slovy, zajistili jsme účast „nedostatečně zastoupených skupin“ v procesu. Naši vizi jsme definovali jako „Inovativní a inkluzivní dopravní systém zaměřený na lidi a životní prostředí pro udržitelnou a odolnou budoucnost“.
JE UVEDENO 9 ZÁKLADNÍCH CÍLŮ
İmamoğlu uvedl 9 hlavních cílů istanbulského SKHP takto:
- Přístupný, cenově dostupný, integrovaný a inkluzivní dopravní systém
- Ekologicky udržitelný dopravní systém
- Ekonomicky udržitelný a odolný dopravní systém
- Dopravní systém, který zvyšuje bezpečnost při přepravě a důvěru v cestování
- Dopravní systém, který snižuje dopravní zácpy a závislost na automobilech
- Dopravní systém, který usnadňuje přechod na veřejnou dopravu
- Dopravní systém, který podporuje alternativní způsoby, jako je cyklistika a chůze
- Dopravní systém, který podporuje kompaktní a multicentrický vývoj
- Logistický systém s minimálním negativním dopadem
„V ROCE 2040 BUDE OBYVATELSTVO ISTANBULU 18,8 MILIONU“
İmamoğlu zdůraznil, že provedli všechny své přípravy podle projekce do roku 2040, a řekl: „Zatímco dnes podnikáme 16 milionu cest s naší populací přibližně 30,3 milionů, naše populace dosáhne 2040 milionu a počet cest na 18,8 milionů v roce 38. . Dnes je distribuce v našem dopravním systému 24 procent železniční systém, 42 procent autobus, 10 procent metrobus, 22 procent minibus, 2 procenta námořní. Plánujeme distribuci v roce 2040 tak, aby 47 procent představovalo železniční systém, 25 procent autobus, 7 procent metrobus, 17 procent minibus a 4 procenta námořní."
„PŘIPRAVILI JSME ENVIRONMENTÁLNÍ VIZI“
İmamoğlu také uvedli své cíle v rámci „Klimatického akčního plánu“, který loni oznámili s názvem „Zelené řešení“, „Zajistit, aby byl istanbulský dopravní systém šetrný k životnímu prostředí, a povzbudit vás, abyste přijali udržitelný, aktivní a zdravý životní styl“ a nakonec téma „Low Carbon Transition“ založené na uhlíkově neutrálním cíli. Proto jsme plánovali snížit emise uhlíku související s dopravou o 2040 procent v roce 60 a dosáhnout uhlíkově neutrální úrovně do roku 2050. „Při přechodu na uhlíkově neutrální cíl jsou přeměna vozidel na elektrická vozidla, podpora dopravy bez uhlíku a rozvoj chůze, cyklistiky a mikromobility tématy, o kterých dnes mluví celý svět. Pokud v těchto záležitostech nedokážeme pokročit, svět bude stejně čelit nevratným rizikům,“ řekl İmamoğlu a dodal: „Proto jsme ekologové, jejichž cílem je elektrifikovat vozidla, autobusové flotily, metrobusy, lodě v rámci City Lines, elektrické taxíky, elektrické vodní taxi a dokonce i autobusy na vodík. V rámci této vize jsme připravili vizi a zahájili implementace.“
„VJEZD VOZIDEL NA HISTORICKÝ POLOOSTROV BUDE OMEZEN“
Sdílením informací, že plánují metody, jako je omezení vjezdu vozidel na historický poloostrov, jako v předních městech světa, a získání více plateb od těch, kteří vstoupí, İmamoğlu řekl: „Taxi, turistické autobusy, nákladní vozidla budou i nadále vstoupit na historický poloostrov, ale ukládáme omezení na soukromá vozidla. V souladu s naším plánem přeměnit Istanbul na uhlíkově neutrální město do roku 2050, v našem plánu, který jsme oznámili jako „zelené řešení“, pokračujeme ve výstavbě 10 tratí železničního systému.“ Když 23. června 2019 převzali úkol, celková délka 12 tratí železničního systému v Istanbulu, včetně zastavených tratí, byla 140,90 kilometrů, İmamoğlu řekl: „S mobilizací nazýváme ‚Velký posun v železničních systémech‘. , dali jsme Istanbulu prioritu investicím do metra. Jsem nesmírně hrdý, že jsme v této oblasti zahájili celosvětovou mobilizaci.“
HIZRAY: PROJEKT YILDIZ
İmamoğlu uvedl, že pokusy získat přístup k financím potřebným pro investice do železničního systému pokračují: „Zatím jsme otevřeli některé tratě, které byly po etapách dokončeny, pro obsluhu Istanbulitů. I v letošním roce budeme pokračovat ve zprovozňování nových linek a etap. I když se říká „podkopal Istanbul“, ve skutečnosti doslova pleteme zlato Istanbulu železnými sítěmi. "Pokud mluvíme o plné integraci v istanbulské dopravě, měli bychom si být všichni vědomi našeho projektu 'HIZRAY', který spojuje východ Istanbulu se západem," řekl İmamoğlu a řekl:
„Tento projekt je skutečný a velký projekt. proč je to pravda? Protože HIZRAY je linka, která se na severojižní ose napojuje na všechny železniční systémy Istanbulu přes 13 přestupních center ve 12 stanicích. Jedná se o trať, která přímo propojuje všechny tratě železničního systému, jak v současnosti provozované, tak ve výstavbě, na prvním a druhém stupni. Tato expresní linka, kde se bude jezdit průměrnou rychlostí 100 kilometrů za hodinu, nejenže spojí Istanbul z jednoho konce na druhý, ale propojí i tři istanbulská letiště. Tento projekt, který dokonale propojuje všechny tratě železničního systému tohoto starobylého města a odlehčuje dopravě, je rozhodně hvězdným projektem pro kvalitu života obyvatel Istanbulu. Náš projekt a jeho proveditelnost jsou připraveny. Pro tento projekt, který bude stát přibližně 6 miliard dolarů, připravíme do konce roku zadávací dokumentaci.
Na akci konané v IPA Campus ve Floryi, resp. Poradce prezidenta İBB İbrahim Orhan Demir, vedoucí místního týmu SKHP Prof. Dr. Haluk Gerçek, strategický poradce OSN pro Habitat a partner projektu Yelda Reis a generální konzul Spojeného království v Istanbulu Kenan Poleo vystoupili s projevy.
Buďte první kdo napíše komentář