Audi představilo Audi A2021 Sportback s elektrickým pohonem na autosalonu v Šanghaji v dubnu 6, tedy zhruba před rokem. Jako pokračování a druhý člen této práce představuje Audi v rámci výroční mediální konference v roce 2022 koncept Audi A6 Avant e-tron jako příklad elektrického špičkového A6 budoucnosti. Koncept A6 Avant e-tron zaměřený na sériovou výrobu odhaluje syntézu průkopnických jízdních technologií a tradičního světa designu Audi.
A6 Avant e-tron nevyniká pouze velkým zavazadlovým prostorem; Díky OOP je skutečným přeborníkem v ukládání s poprvé použitou technologií nabíjení ve střední a vyšší třídě.
Stejně jako koncept Audi A2021 e-tron vystavený v roce 6 je i A6 Avant vybaven speciálním elektrickým pohonným ústrojím založeným na inovativní platformě PPE vyvinuté pod vedením Audi. Koncepční vůz také předvádí nový designový koncept se stejnými rozměry jako A6 Sportback e-tron. Svým tělem o délce 4,96 metru, šířce 1,96 metru a výšce 1,44 metru patří do vyšší třídy. Jeho linie ztělesňují konzistentní vývoj současného designu Audi. Prvky, jako je maska chladiče s jedním rámem a souvislý světelný pás na zádi, zvýrazňují příbuznost s ostatními elektrickými modely řady e-tron.
Design Audi A6 Avant e-tron concept není o nic jednodušší než Sportback. Jeho linie a elegantní proporce naopak vrhají světlo na sériově vyráběné modely Audi budoucnosti a halkalı napovídá, jak dynamicky a elegantně bude elektrická vyšší třída vypadat.
„S konceptem Audi A6 Avant e-tron a naší novou technologickou platformou PPE posvítíme na naše budoucí sériové modely.“ Oliver Hoffmann, člen představenstva Audi odpovědný za technický vývoj, řekl: „Nepouze elektrizujeme 45letou úspěšnou historii Avantu. Rádi bychom přidali pozoruhodnou vlastnost pomocí našeho technického know-how. Mimořádně pozoruhodná je například výkonná 800voltová technologie, nabíjecí kapacita 270 kW a dojezd WLTP až 700 kilometrů.“
Koncept vozu s logem A6 zdůrazňuje pozici značky ve vyšší třídě. Tato rodina zastupuje značku od roku 1968 (jako Audi 1994 do roku 100) v jednom ze segmentů s nejvyšším objemem na světě. Od roku 1977 zahrnuje sortiment také modely Avant, které jsou mnohem atraktivnější interpretací vozů kombi, která vzbuzuje emoce.
S Avantem, který kombinuje dynamické linie s pokročilou funkčností, společnost vyvinula doslova nový typ vozu, který je často kopírován jejími konkurenty. Avant, odvozený od slova avantgarda, byl se svou reklamní kampaní v roce 1995 přijat jako „Pěkné vozy kombi se nazývají Avant“.
Technologie PPE, jak se odráží v liniích vozu, poskytuje dynamický jízdní výkon vhodný pro dlouhé jízdy a vhodnost pro každodenní použití. To znamená, že v budoucnu Audi A6 e-tron nabídne dojezd až 700 kilometrů (podle normy WLTP) v závislosti na pohonné jednotce a verzi. Výkonné verze řady navíc zrychlí z 0 na 100 km/h za méně než 4 sekundy.
Prostorná, ale krásná zadní část Audi A6 Avant z něj dělá šampiona v úložném prostoru ve dvou směrech. Bateriová technologie se systémem pohonu toto tvrzení ospravedlňuje. 800voltový systém a nabíjecí kapacita až 270 kW dokáže na rychlonabíjecí stanici uložit dojezd přibližně 10 kilometrů za pouhých 300 minut.
Dokonalý e-tron: design
Audi A6 Avant e-tron concept je rozměrově jednoznačně ve vyšší třídě, s délkou 4,96 metru, šířkou 1,96 metru a výškou 6 metru, stejně jako aktuální Audi A7/A1,44. Dynamické proporce karoserie a výrazný elegantní design zádi upozorňují na detailní designový proces v aerodynamickém tunelu.
Aerodynamika vždy hrála klíčovou roli v dlouhé historii úspěchu Audi ve vyšší třídě. Hodnota cW aerodynamického mistra světa Audi 100/C3 vešla do historie jako legenda. S hodnotou 0,30 cW si Audi v roce 1982 vedla mnohem lépe než jeho konkurenti a v tomto výkonu pokračovala i v následujících letech.
Elektrická řada Audi A6 e-tron concept otevírá novou kapitolu tohoto úspěšného příběhu a znovu dokazuje, že značka vždy dokonale spojovala design a funkci. CW modelu Sportback pouhých 0,22 je v elektrickém segmentu C unikátní. Díky dlouhé linii střechy je cW Avantu jen o 0,02 jednotky vyšší. Tato hodnota ukazuje minimální úspěšnost aerodynamického odporu vozu, což znamená nižší spotřebu energie a delší dojezd. Pečlivá práce v aerodynamickém tunelu vyústila v mimořádně elegantní a harmonický design.
Velká 22palcová kola a krátké převisy, horizontální karoserie a dynamická linie střechy dodávají Avantu proporce karoserie připomínající sportovní vozy.
Ostré linie poskytují hladké přechody stínů mezi konvexními a konkávními povrchy po celém těle. Zejména při pohledu z boku vypadá Audi A6 e-tron concept, jako by vyšel z jedné formy.
Mírně dozadu se svažující linie střechy a skloněný D-sloupek jsou typické pro design skla Audi Avant. D-sloupek se plynule zvedá ze zadní části vozidla. Nápadné podběhy kol quattro zdůrazňují šířku karoserie a jsou organicky integrovány do bočních ploch.
Oblouky blatníků spojuje speciálně tvarovaná oblast baterie nad spodním panelem. Tato struktura je zvýrazněna výrazným designovým prvkem a černým lemováním řady elektrických vozidel značky Audi. Pro modely Audi e-tron jsou charakteristická také boční zrcátka s kamerou ve spodní části A-sloupku.
Audi A6 e-tron concept, čtyři při pohledu zepředu halkalı Hned prozrazuje, že jde o elektrický model patřící značce. Charakteristickým designovým prvkem je také velká uzavřená mřížka Singleframe. Pod mřížkou jsou hluboké přívody vzduchu pro chlazení hnacího ústrojí, baterie a brzd. Tenké a horizontálně řešené světlomety se rozkládají do stran a zdůrazňují horizontální architekturu karoserie vozidla.
Zadní efekt aerodynamického tunelu je dobře viditelný. Horní hrana zadní části hraje důležitou roli z hlediska aerodynamiky i vzhledu. Zadní spoiler s barevnými akcenty vizuálně zdůrazňuje dlouhou horizontální siluetu konceptu A6 Avant e-tron. Hraje také důležitou roli při zlepšování aerodynamiky.
Masivní zadní difuzor spolu se dvěma velkými výdechy vzduchu vyplňuje spodní část zadního nárazníku. Tyto komponenty se svými barevnými dekoracemi usměrňují vzduch proudící pod vozidlem, aby se snížily turbulence, čímž vzniká dokonalá kombinace sníženého aerodynamického odporu a minimálního vztlaku.
Sportovní silueta vystaveného vozu je zvýrazněna v teplé šedé barvě s názvem Neptune Valley. Zatímco barva působí moderně, odstínově decentně, její plný efekt se odhalí na slunci a efektní pigmenty pokrývají vůz jemnými duhovými zlatými tóny.
Osvětlení z každého úhlu – světelná technologie
Tenký design světlometů a zadních světlometů se integruje do linií vozu. Technologie Digital Matrix LED a digitální OLED umožňují dosáhnout maximálního jasu a různých funkcí s minimální plochou a zároveň nabízejí přizpůsobitelné světelné podpisy. Návrháři a vývojáři osvětlení Audi odvedli skvělou práci. Koncepční vůz obsahuje nové funkce a možnosti přizpůsobení osvětlení.
Tři malé LED projektory s vysokým rozlišením umístěné po obou stranách trupu osvětlují podlahu při otevření dveří a vítají cestující zprávami v jejich vlastním jazyce, doprovázenými dynamickými světelnými efekty.
Kombinace bezpečnosti a estetického designu je pro Audi obzvláště důležitá. Projektory s vysokým rozlišením promítají na podlahu varovné symboly, které například varují cyklistu, že se blíží otevření dveří.
Čtyři LED projektory s vysokým rozlišením, diskrétně integrované do rohů, vytvářejí projekce směrových světel. Jejich design lze změnit tak, aby vyhovoval různým trhům a předpisům.
Digitální Matrix LED světlomety jsou téměř filmové. Pokud je například Audi A6 Avant e-tron concept zaparkovaný před zdí, aby se během přestávky nabila baterie, mohou řidič a cestující trávit čas s promítanou videohrou. Místo malé obrazovky v kokpitu se hra promítá na zeď pomocí světlometů Digital Matrix LED ve formátu XXL.
Souvislý světelný pás za koncepčním vozem obsahuje digitální prvky OLED nové generace, které fungují jako obrazovka. Lze je také použít k vytváření prakticky neomezených přizpůsobitelných verzí digitálních světelných podpisů a dynamických světelných displejů, které lze přizpůsobit osobnímu vkusu zákazníka. Novinkou v zadních svítilnách je trojrozměrná architektura digitálních prvků OLED. Tato struktura přizpůsobená tělu umožňuje dokonale integrovat noční design do celkového vzhledu. Dynamická světelná show tak poskytuje možnost zažít ji nejen ve dvou rozměrech jako doposud, ale také s působivým 3D efektem.
Stejně jako přední světlomety, i zadní koncová světla nabízejí lepší výkon v souladu se standardy značky, pokud jde o viditelnost a viditelnost. Světlomety poskytují jasné a jasné vidění tím, že se inteligentně přizpůsobují prostředí a komunikují s ostatními účastníky silničního provozu v závislosti na vozovce a povětrnostních podmínkách. Kombinace ultra jasných, homogenních a vysoce kontrastních digitálních zadních světel OLED může výrazně zlepšit bezpečnost silničního provozu budoucnosti.
Kromě toho výstupky kolem vozidla prodlužují komunikační vzdálenost za vozidlo. S pomocí chytré konektivity ve vozidle poskytuje koncept A6 e-tron informace ostatním účastníkům silničního provozu pomocí vizuálních signálů.
OOP – vysoká světlá výška a nízká světlá výška
OOP je určen výhradně pro systémy bateriového elektrického pohonu a může nabídnout mnoho výhod. Jednou z nejdůležitějších výhod je bateriový modul mezi nápravami, který dokáže u konceptu A6 Avant e-tron uložit přibližně 100 kWh energie. Využití celé podlahy vozidla umožňuje téměř zcela ploché rozložení baterie. Jediná platforma tak může být použita jak ve vozidlech s vysokým terénem, tak ve vozidlech s dynamickou plochou architekturou, jako je Audi A6 Avant, bez jakékoli změny základní architektury.
Velikost baterie a rozvor OOP vozidel lze škálovat. To umožňuje jeho použití v různých segmentech. Společný však bude celkem dlouhý rozvor a velmi krátké převisy. To s sebou spolu s velkými koly přináší vynikající proporce karoserie po designové i funkční stránce. Budoucí modely PPE odrážejí novou platformu a nabídnou cestujícím delší rozvor, což znamená širší interiér a více místa pro nohy v obou řadách sedadel. To je významná výhoda ve všech segmentech. Elektromobily navíc obecně nabízejí více životního prostoru, protože nemají tunel převodovky a hřídele.
Ale i bez převodového a hřídelového tunelu se zákazníci Audi nemusí vzdát typického systému pohonu quattro značky. Budoucí modely PPE budou volitelně obsahovat verze s elektronicky koordinovanými elektromotory na přední a zadní nápravě, které zajistí pohon všech kol a dokonalou rovnováhu mezi jízdní dynamikou a energetickou účinností. Kromě toho bude rodina e-tron obsahovat také základní verze optimalizované pro minimální spotřebu a maximální dojezd. O pohon se v tomto případě postará elektromotor na zadní nápravě.
Dva elektromotory Audi A6 Avant e-tron concept poskytují celkový výkon 350 kW a točivý moment 800 Nm. Přední náprava Audi A6 e-tron concept využívá pětipaprskový článek speciálně optimalizovaný pro elektromobily a na zadní nápravě je použito víceprvkové spojení. Koncepční vůz je vybaven adaptivními tlumiči a vzduchovým odpružením Audi.
A6 Avant e-tron – šampion skladování
Srdcem technologie hnacího ústrojí konceptu Audi A6 Avant e-tron a všech budoucích modelů PPE bude technologie nabíjení 800 V. Stejně jako předchozí Audi e-tron GT quattro umožňuje na rychlonabíjecích stanicích ve velmi krátké době nabít baterii až na 270 kW. Tato revoluční technologie vstoupí s OOP poprvé do velkoobjemových segmentů střední a vyšší třídy.
A6 Avant tak bude šampionem v úložném prostoru nejen svým prostorným kufrem, ale také ve dvou směrech. Technologie PPE umožňuje časy nabíjení blízké době doplňování paliva potřebné pro vozidla poháněná spalovacími motory. Baterii lze nabít za pouhých 300 minut a zajistit dojezd přes 10 kilometrů. Kromě toho lze 6 kWh baterii Audi A100 Avant e-tron concept nabít z 5 procent na 80 procent za méně než 25 minut.
Modely z rodiny Audi A6 e-tron nabízejí zvýšenou kompatibilitu na dlouhé vzdálenosti s dojezdem až 700 kilometrů v závislosti na pohonné jednotce a výkonové verzi. Navíc krátký dojezd a doba nabíjení spalovacích motorů z nich činí univerzální vozy, od krátkých cest, jako je každodenní nakupování, až po dlouhé cesty.
Jako většina elektromobilů i Audi A6 e-tron concept překonává své soupeře se spalovacím motorem v jízdní dynamice. Dokonce i základní verze navržené pro efektivitu dokážou zrychlit z 0 na 100 km/h za méně než sedm sekund, a to díky vysokému točivému momentu dostupnému od prvního startu. U špičkových vysoce výkonných modelů to lze zkrátit dokonce pod čtyři sekundy.
OOPP – všestranné, variabilní, elektrické
První plně elektrické sériově vyráběné vozidlo Audi, Audi e-tron, začalo vyjíždět na silnice v roce 2018. Od té doby značka systematicky a rychle pokročila popularizací elektrické dopravy v celém svém sortimentu. Po modelech Audi e-tron SUV a e-tron Sportback byl v únoru 2021 představen vysoce dynamický e-tron GT quattro, který staví na nové technologické platformě vyvinuté ve spolupráci s Porsche AG. Jen o dva měsíce později byly představeny dvě mimořádně unikátní SUV, Audi Q4 e-tron a Q4 Sportback e-tron, vyvinuté na platformě MEB koncernu Volkswagen, společné technologické platformě pro segment kompaktních vozů.
Koncepční vozy Audi A6 e-tron Sportback a Avant jsou prvními členy zcela nové rodiny vozidel založené na jiné inovativní technologické platformě: Premium Platform Electric, zkráceně PPE. Tato platforma bude zpočátku využívána v segmentu C a později i v segmentu B a D. Tento modulární systém je vyvíjen ve spolupráci s Porsche AG pod vedením Audi. První sériově vyráběné modely Audi postavené na platformě PPE budou postupně uváděny od roku 2023.
PPE je první platforma navržená tak, aby vyhovovala řadě velkoobjemových vozů, kromě vysokopodlažních SUV a CUV, včetně nižších vozů, které jsou součástí základní produktové řady Audi, jako je Audi A6. Audi má v plánu využít platformu PPE také v segmentu B, kde v průběhu desetiletí dosahovalo vysokých objemů. OOP je navíc technologická platforma, kterou lze využít i v segmentu D.
Elektromobily nyní s PPE oslovují zákazníky, kteří preferují automobilové koncepty mimo segment SUV, jako je Avant, který je pro značku charakteristický.
Díky tomu může Audi efektivně rozšířit nabídku elektromobilů ve svém portfoliu prostřednictvím velkoobjemových segmentů B a C. Úspory z rozsahu navíc umožní začlenění špičkových technologií a různých verzí modelů do široké řady modelů.
Buďte první kdo napíše komentář