Předseda IMM Ekrem İmamoğluS poukazem na to, že jedním z největších problémů, které město čekají, je „kanál Istanbul“, „přinese 20 procent plus zatížení dopravních náprav. Město s 2-2,5 miliony obyvatel, od potřeby vody po potřeby kanalizace… Takové návrhy nikdy nezůstanou na lince, kde jsou nakresleny. Pokračuje to jako virus. Vchází do krásných lesů Çatalca“.
Podle zpráv Özlema Güvemliho ze SÖZCÜ; Kabataş-Po první etapě trasy metra Mecidiyeköy - Mahmutbey, druhá etapa linky Kabataş kolejnice jsou vzájemně propojeny.
Předseda IMM Ekrem İmamoğlu„Jménem Istanbulu jsme městem, které v této těžké době funguje na 10 linkách metra a také připravujeme výběrová řízení na naše 2 linky metra. Na tomto světě první a jediný. V této souvislosti je pro nás velmi důležité pokračovat v těchto pracích a dovést je do konce, navzdory ekonomickým potížím naší země a procesu, který svět v současnosti zažívá.“
STANICE FULYA A YILDIZ DAJÍ KONCE ROKU
İmamoğlu uvedl, že datum otevření stanice Beşiktaş na trati nebylo možné určit kvůli archeologickému výzkumu, použil následující prohlášení:
*Výkop se zastavil, když jsme to koupili. S výkopy jsme začali v roce 2020, jako duben nebo květen. KabataşProbíhají také výkopové práce v . Je to tam lehčí proces. Odhadujeme, že tamní vykopávky budou hotové za 4-5 měsíců.
*Fulyu a Yıldıze vychováme do konce tohoto roku. Dopravíme našeho občana přijíždějícího z Mecidiyeköy-Mahmutbey do Fulya a Yıldız se 7-8 minutovým přestupem.
*Vzhledem k nejasnostem ražby v Beşiktaş nelze nyní bohužel určit datum otevření naší tamní stanice.
*Ale KabataşBudeme postupovat rychleji. Proto KabataşChceme se také připravit na rok 2024.
“KANÁL ISTANBUL VELKÁ HROZBA”
İmamoğlu také požádal správce CHP a IYI Party, kteří se zúčastnili ceremonie, aby podpořili jejich boj proti Kanal Istanbul.
İmamoğlu poukázal na to, že jedním z největších problémů, které město čeká, je Kanal Istanbul, a řekl: „Nepochybně jsme prozkoumali další projekt do města, který ohrožuje naše město, činí urbanizaci divokou a živí téměř 20 milionů aktivních obyvatel i za dnešních podmínek. a má rezervu bydlení a mnohem větší rezervy než to. Požadavek týmových rezerv o připojení je vstupní branou k potýkání se s novými problémy při hledání řešení stávajících problémů tohoto města. To je velký problém. "Je to velká hrozba," řekl.
MONTROO HIGHLIGHT
S odkazem na Smlouvu z Montreux, která se znovu dostala do popředí kvůli rusko-ukrajinské válce, İmamoğlu řekl: „V bodě, kdy je smlouva z Montreux označována jako ‚zbytečná‘ atd., vidíme na mezinárodní platformě, jaký historické dědictví, které nám vlastně zůstalo. To je jiný rozměr práce,“ řekl.
VIRUS PODOBNÝ
İmamoğlu zdůraznil dopad Kanal Istanbul na životní prostředí a městský život a řekl: „Stávající dopravní osy do Istanbulu; jinými slovy, přinese to 20procentní zátěž pro ulici, ulici a tak dále. Město s 2-2,5 miliony obyvatel, od potřeby vody po potřeby kanalizace atd. Takové návrhy nikdy nezůstanou na linii, kde jsou nakresleny. Pokračuje to jako virus. Vchází do krásných lesů Çatalca. Durusu začíná napadat okolí toho krásného Terkosu. Všichni znáte průběh urbanizace v Istanbulu stejně jako já. V této souvislosti bych chtěl vyjádřit, že opravdu chceme a chceme vysokou podporu jak naší Republikánské lidové strany, tak naší IYI strany, abychom zabránili tomu, aby byly takové hrozby umístěny před město Istanbul, které hledá nové projekty které řeší dnešní potřeby,“ řekl.
„CHANNEL ISTANBUL NEMŮŽE JÍT, ALE SNÍT“
Místopředseda IYI Party Group Dervişoğlu také použil následující prohlášení:
* Velká města mají velké problémy. Tyto velké problémy lze překonat velkými projekty. K realizaci velkých projektů jsou také potřeba skvělé mysli.
*Ode dne, kdy náš vážený prezident IMM nastoupil do úřadu, pečlivě sledujeme jeho pozitivní kroky v oblastech Istanbulu, které jsou blokovány z hlediska dopravy.
*A my jsme s tím také spokojeni. Je mi ctí být zde s vámi, stejně jako ve všech vašich službách. Doufám, že to společně otevřeme.
* Zdůraznili Kanal Istanbul. Jako Republikánská lidová strana a IYI strana jako složky Národní aliance často mluvíme o tom, co Kanal Istanbul způsobí ve Velkém národním shromáždění Turecka. Osobně si nemyslím, že tento projekt překročí hranici snu.
*Doufám, že v budoucnu ti, kteří jsou u moci, projeví citlivost a učiní nezbytné kroky k odstranění tohoto vysněného projektu, aby mohly být podniknuty správné kroky pro budoucnost naší země i Istanbulu.
“NIKDY SE TOHO NEBOJ, NEPRASKNE, PROZKOUMEJ”
Místopředseda skupiny CHP Altay řekl: „Prostředky, které jsme dali dohromady s panem Musavatem, budou trvat 1000 let, nebojte se; nepraská, neexploduje. Měli jsme své mládí; naše mládí se proměnilo v energii. Měli jsme vzrušení; Naše vzrušení se změnilo v činy. Být schopen postavit 10 simultánních podchodů současně vyžaduje komplimenty. Vynalézavost podléhá komplimentu. Máme také rychlý půst s naším metropolitním starostou, který se skutečně nedotkl některých, ne některých, ne většiny, ale všech 16 milionů Istanbulitů.“
PRVNÍ ETAPA VESLA 32 MILIONŮ CESTUJÍCÍCH
První fáze trati, 18kilometrový úsek s 15 stanicemi, byla uvedena do provozu 28. října 2020.
Ode dne uvedení do provozu linka, která dosáhla průměrného měsíčního výkonu dostupnosti služby 99,94 procenta, obsloužila 137 326 úspěšných letů a celkem bylo odbaveno 32 milionů cestujících.
Buďte první kdo napíše komentář