Svaz komor tureckých inženýrů a architektů (TMMOB) Provinční koordinační rada Adana (IKK) učinila prohlášení o systému lehké železnice. V prohlášení bylo zdůrazněno, že realizace projektu 2. etapy systému lehké železnice je zásadní.
V prohlášení bylo konstatováno, že všechny prvky městského života, doprava, která mezi nimi má významné místo, by měla být uspořádána tak, aby usnadňovala lidský život a zvyšovala životní úroveň, a bylo konstatováno, že města s problémy v městské dopravě v důsledku k imigraci byl na prvním místě uveden neplánovaný růst a neplánovaná urbanizace.
MĚSTSKÁ DOPRAVA MUSÍ BÝT NAMĚŘENA NA VEŘEJNOU DOPRAVU
V prohlášení bylo konstatováno, že veřejná doprava má pozitivní přínos pro ekonomiku, lidské zdraví, energetickou účinnost a životní prostředí a uvedlo: „Nasměrování městské dopravy především na veřejnou dopravu je důležité z hlediska zvyšování životní úrovně města. Faktory jako globální oteplování, neřešitelný dopravní problém, skleníkový efekt v důsledku škodlivých plynů vypouštěných vozidly negativně ovlivňují lidské zdraví a lidský život.
Navíc bylo konstatováno, že rychlý nárůst cen pohonných hmot v posledních dnech opět ukázal, jak důležitá je veřejná doprava v dopravě, a byly zahrnuty následující názory:
„Hlavním účelem systémů veřejné dopravy jako veřejné služby je přepravovat lidi žijící ve městě z jednoho místa na druhé tím nejhospodárnějším a nejzdravějším způsobem. Hlavním účelem městské osobní dopravy je „přeprava osob, nikoli vozidel“. Dosažení tohoto cíle nejlepším způsobem je možné pomocí systémů veřejné dopravy.
Jedním z nejfunkčnějších prostředků veřejné dopravy je systém metra nebo lehké železnice. Jedním z největších faktorů rozvoje metropolí je význam připisovaný veřejné dopravě. V mnoha metropolích je veřejná doprava převážně zajišťována metrem nebo lehkým železničním systémem. Stejně jako v Paříži, Londýně a Moskvě je metro protkáno městem jako síť.
DLUH SOUČASNÉHO SYSTÉMU JE ZÁTĚŽÍ NA RAMENA ADANAANŮ
Za tímto účelem byly v našem městě zahájeny projekty veřejné dopravy a na omezené trase byl zaveden systém městské železnice. Proces začal problémem s projektem a financováním, pokračoval špatnou trasou a nemohl být transportován do regionů, kde studenti a zaměstnanci intenzivně žijí, a do kampusu univerzity Çukurova.
Stávající systém lehké železnice obsluhuje úsek skládající se ze 13 stanic, počínaje od stanice Mental Health Hospital po stanici Akıncılar. Je nepopiratelnou realitou, že tato cesta není dostatečná. Řečeno slovy našich lidí, z Adana Light Rail System se stala produkce, která „nikam nejezdí“ a kterou lidé z Adany roky spláceli a platit budou.
JE NUTNÉ VYHNOUT SE POLITICKÝM STAROSTEM
Aby byl systém lehké železnice ziskovější, byl připraven a předložen ke schválení projekt systému lehké železnice 2. etapy, který může dosáhnout univerzity, nemocnice Balcalı a nového stadionu. Projekt byl po předložení k prvnímu schválení vrácen ústřední vládou k nápravě pro některé nedostatky. Projekt byl po provedení nezbytných korektur předložen ke schválení, ale realizace projektu nebyla schválena z důvodu zapůjčení.
Aby byl systém lehké železnice funkční a usnadnil městskou dopravu, měla by být realizována druhá fáze. Pro realizaci tohoto projektu, který Adana potřebuje, by se mělo vyhnout politickým obavám a mělo by se dostat do popředí chápání zlepšování městského života.
Toto město je naše; Jako TMMOB Adana İKK nám záleží na městě, ve kterém žijeme, jako vždy budeme i nadále vystupovat proti špatnému jednání, podporovat pozitivní kroky a sdílet své myšlenky s veřejností.“
Buďte první kdo napíše komentář