Předseda IMM Ekrem İmamoğlu, Kabataş-Svaření posledních kolejí mezi trasou metra Mecidiyeköy provedl místopředseda parlamentní skupiny CHP Engin Altay se svědectvím místopředsedy strany IYI Musavata Dervişoğlua. Řekl: "Všechny tyto dopravní akce jsou snahou najít řešení pro koncentrované obyvatelstvo Istanbulu," İmamoğlu zdůraznil, že jedním z největších problémů čekajících na město je "Canal Istanbul". İmamoğlu poukázal na to, že Kanal Istanbul je velkou hrozbou pro město a zemi: „Dnes dopravní osy do Istanbulu; jinými slovy, přinese to 20procentní zátěž pro ulici, ulici a tak dále. Město s 2-2,5 miliony obyvatel, od potřeb vody po potřeby kanalizace atd. Takové návrhy nikdy nezůstanou na lince, kde jsou nakresleny. Pokračuje to jako virus,“ řekl. 18kilometrový a 15staniční úsek trati, který je první fází, byl uveden do provozu 28. října 2020. Ode dne uvedení do provozu bylo na lince uskutečněno 99,94 137.326 úspěšných letů, které dosáhly průměrné měsíční dostupnosti služby 32 procenta a obsloužily celkem XNUMX milionů cestujících.
Starosta istanbulské metropolitní obce (IMM) Ekrem İmamoğlu; Za účasti místopředsedy GNAT CHP Group a istanbulského zástupce Engina Altaye, místopředsedy IYI Party Group Musavata Dervişoğlua, předsedy provincie CHP Istanbul Canana Kaftancıoğlua a předsedy provincie IYI Istanbul provincie Buğra Kavuncu, KabataşProváděl kontroly na lince metra Mecidiyeköy. Delegace, která obdržela informace o pracích od náměstkyně generálního tajemníka IBB Pelin Alpkökin, KabataşProvedl proces svařování posledních kolejí mezi Mecidiyeköy a Mecidiyeköy ve stanici Fulya. İmamoğlu při hodnocení členům tisku před procesem varu na kolejích řekl: „Jsme město jménem Istanbulu, pracujeme na 10 trasách metra současně a připravujeme výběrová řízení na naše 2 linky metra ve stejnou dobu. . První a jediný na tomto světě. V této souvislosti je pro nás velmi důležité pokračovat v těchto pracích a dovést je do konce, navzdory ekonomickým potížím naší země a procesu, který svět v současnosti zažívá.“
„FULYA A YILDIZ NA KONCI TOHOTO ROKU; KABATAŞ VSTUPE DO SLUŽBY V ROCE 2024”
S důrazem na to, že se zaměřují na nouzové body ve městě, pokud jde o dopravu, İmamoğlu sdílel následující informace o lince:
„Dnes Mecidiyeköy, Fulya Yıldız a Beşiktaş-Kabataş Jsme na lince, která pokračuje. Na tomto řádku je několik důležitých prvků. Jeden z nich; Historické vykopávky v Beşiktaş. Čas k tomu bohužel nelze určit. Je to tedy velmi delikátní práce. Byly tam skutečně významné historické ruiny. A tato jemná práce na tomto procesu byla intenzivní. Když jsme to dostali, ražba se zastavila. S výkopy jsme začali v roce 2020, jako duben nebo květen. A probíhají tam opravdu intenzivní výkopové práce. Stejným způsobem KabataşProbíhají také výkopové práce v . Je to tam lehčí proces. Jinými slovy, ruiny nejsou ve stejné hloubce jako v Beşiktaş. Nemá to stejné historické pozadí. Odhadujeme, že tamní vykopávky budou hotové za 4-5 měsíců. Zde vycvičíme Fulyu a Yıldız do konce tohoto roku a pošleme tyto linky do az Mecidiyeköy způsobem připojení, svým způsobem jak na Fulya, tak na Yıldız 7-8, náš občan přijíždějící z Mecidiyeköy-Mahmutbey. doručte jej minutovým převodem. Bohužel datum otevření naší tamní stanice nyní nelze určit, protože ražba v Beşiktaş je nejistá. Ale KabataşBudeme postupovat rychleji. Proto KabataşChceme také připravit Turecko na rok 2024.
„VYTVOŘILI JSME PROJEKT, KTERÝ ŘEŠÍ POTŘEBY TRANSFEROVÉHO CENTRA“
Kabataşİmamoğlu připomněl, že Istanbul byl ve formě staveniště asi 5-6 let, řekl: „Byly tam nějaké projektové diskuse. Na základě těchto diskusí o projektu byl nejprve vytvořen projekt. Na to byl velký ohlas. Poté byl proveden další projekt. Nebyl také ve velikosti, která by mohla uspokojit potřebu přenosového centra. Potom jsme, KabataşPracovali jsme na projektu. Byla tam provedena dlouhá studie. Vytvořili jsme projekt, který je jednak šetrný k životnímu prostředí a nenarušuje životní prostředí, jednak řeší potřeby přestupního centra. Mezitím se začalo stavět. Chci říct, dostali povolení od představenstva. Proto v koordinovaném KabataşToto transferové centrum bude dokončeno, a to do roku 2024, o kterém jsem se zmínil. KabataşTato čára, která sahá k Kabataş"Doručí ti to," řekl.
İmamoğlu řekl: „Všechny tyto dopravní akce jsou snahou najít řešení pro koncentrované obyvatelstvo Istanbulu,“ řekl İmamoğlu: „Tady bych rád řekl, že v okamžiku, kdy jak Republikánská lidová strana, tak Strana IYI, naše dvě vzácné strany, které jsou skutečně hlavními prvky Národní aliance, se scházejí; Požadavek a požadavek připojit se k řadě dalších rezerv bez otázek, bez otázek, bez výzkumu ve městě, které ohrožuje naše město, činí urbanizaci brutální, živí téměř 20 milionů aktivních obyvatel i za dnešních podmínek a má rezervu bydlení a mnoho více rezerv, je řešením stávajících problémů tohoto města. Je to dveře, které se otevírají potýkat se s novými problémy a snažit se najít İmamoğlu zdůraznil, že „kanál Istanbul“ je jedním z největších problémů čekajících na město:
“VELKÝ PROBLÉM, VELKÁ HROZBA”
"Tohle je velký problém." To je velká hrozba. Jinými slovy, bohužel v okamžiku, kdy byla úmluva z Montreux zmiňována takovými frázemi jako zbytečná a tak dále, můžeme na mezinárodní platformě vidět, jaké historické dědictví nám dnes vlastně zůstalo. To je samostatná dimenze. Ale jeho dopad na životní prostředí, jeho dopad na život ve městě… Jinými slovy, dopravní osy do Istanbulu dnes; jinými slovy, přinese to 20procentní zátěž pro ulici, ulici a tak dále. Jinými slovy, je to město s 2-2,5 miliony obyvatel, od potřeby vody, po potřebu kanalizace atd. Takové návrhy nikdy nezůstanou na lince, kde jsou nakresleny. Pokračuje to jako virus. Vchází tedy do krásných lesů Çatalca. Durusu začíná napadat okolí toho krásného Terkosu. Všichni znáte průběh urbanizace v Istanbulu stejně jako já. V této souvislosti bych chtěl vyjádřit, že opravdu chceme a chceme vysokou podporu jak naší Republikánské lidové strany, tak naší IYI strany, abychom zabránili tomu, aby byly takové hrozby umístěny před město Istanbul, které hledá nové projekty které řeší dnešní potřeby."
“SNAŽÍME SE RYCHLE DOKONČIT”
„Tento krásný svářečský obřad je důležitý. Doufám, že na konci tohoto roku sem společně nastoupíme na metro a uděláme si tento výlet, protože jsme sem, doufám, hodili tento zdroj,“ řekl İmamoğlu, „všem našim přátelům, kteří sem přispěli, našim kolegům, našim pracujícím přátelům, našemu dodavateli, našemu konzultantovi, samozřejmě, od velmi cenného manažera našeho Metropolitního magistrátu, až po jeho pracovníka; Dlužím ti všechny mé díky ve tvé přítomnosti. Časy běží rychle. Proto se snažíme rychle skončit, snažíme se. Ale doufám; Také si myslím, že jsme zde vrhli jeden z nejsilnějších zdrojů, který jsme uvařili, takový solidní zdroj, spolu s cenným členem Republikánské lidové strany i Národní aliance, stranou IYI,“ řekl.
DERVISOĞLU: „CHANNEL ISTANBUL NEMŮŽE JÍT, ALE SNÍT“
Místopředseda IYI Party Group Dervişoğlu řekl: „Metropolitní města mají velké problémy. Tyto velké problémy lze překonat velkými projekty. K realizaci velkých projektů jsou také potřeba skvělé mysli. Pozitivní kroky našeho váženého prezidenta IMM do oblastí Istanbulu, které jsou z hlediska dopravy blokovány, sledujeme ode dne jeho nástupu do úřadu. A z toho máme také radost. Je mi ctí být zde s vámi, stejně jako ve všech vašich službách. Doufám, že to společně otevřeme. Zdůraznili Kanal Istanbul. Jako Republikánská lidová strana a IYI strana jako složky Národní aliance často mluvíme o tom, co Kanal Istanbul způsobí ve Velkém národním shromáždění Turecka. Osobně si nemyslím, že tento projekt překročí hranici snu. Doufám, že v budoucnu ti, kteří jsou u moci, projeví citlivost a učiní nezbytné kroky k odstranění tohoto vysněného projektu, aby mohly být podniknuty správné kroky pro budoucnost naší země i Istanbulu.
ALTAY: „NAŠE MLÁDÍ SE PROMĚNILO V ENERGII, NAŠE VZRUŠENÍ SE PROMĚNILO V PROVEDENÍ“
Místopředseda skupiny CHP Altay vyjádřil své pocity: „Prostředky, které jsme dali dohromady s panem Musavatem, vydrží 1000 let, nebojte se; nepraská, neexploduje. Měli jsme své mládí; naše mládí se proměnilo v energii. Měli jsme vzrušení; Naše vzrušení se změnilo v činy. Nejprve bych chtěl poděkovat panu prezidentovi, že spolu se svým týmem vybělil naše tváře. Istanbul je velké město země. Je to důležité pro svět. Istanbul také nepatří jen Turecku. Istanbul je jedním z nejdůležitějších hlavních měst světa. Být schopen postavit 10 simultánních podchodů současně vyžaduje komplimenty. Vynalézavost podléhá komplimentu. Máme rychlý půst s naším metropolitním starostou, který se skutečně nedotkl některých, ne některých, ne většiny, ale všech ze 16 milionů Istanbulitů. Chtěli bychom poděkovat týmu, zhotovitelské firmě a všem, kteří přispěli. Říkáme hodně štěstí,“ řekl.
Po projevech linka KabataşProces svařování posledních kolejí mezi Mecidiyeköy a Mecidiyeköy provedl İmamoğlu. 18kilometrový a 15staniční úsek trati, který je první fází, byl uveden do provozu 28. října 2020. Ode dne uvedení do provozu linka, která dosáhla průměrného měsíčního výkonu dostupnosti služby 99,94 procenta, obsloužila 137 326 úspěšných letů a celkem bylo odbaveno 32 milionů cestujících.
Buďte první kdo napíše komentář