Delegace vedená generálním ředitelem dopravy TCDD Hasanem Pezükem se 21. ledna 2022 setkala s generálním ředitelem tádžických železnic Mirzoalı Komil Jumakhonem a jeho delegací v Dušanbe, hlavním městě Tádžikistánu.
Během setkání se diskutovalo o organizaci kontejnerových vlaků směřujících do Turecka-Turkmenistánu-Číny přes Tádžikistán, včetně využití železniční trati Baku-Tbilisi-Kars, a provozu přímých konvenčních a kontejnerových vlaků mezi Tádžikistánem a Tureckem.
Během velmi produktivních jednání byl podepsán protokol o rozvoji logistických koridorů mezi Evropou a Asií a o zvýšení nákladní dopravy.
S protokolem o spolupráci budou přímo mezi Tádžikistánem a Tureckem provozovány konvenční a kontejnerové vlaky, přičemž bude zajištěna organizace kontejnerových vlaků směřujících do Turecka-Turkmenistánu-Číny přes Tádžikistán.
Generální ředitel Hasan Pezük, který informoval o protokolu podepsaném s Tádžikistánskou železnicí, uvedl, že koncepty rychlosti, nákladů, spolehlivosti, kvality a flexibility získaly na významu v mezinárodním obchodu, který byl přetvořen v důsledku globalizace, a že tento vývoj se urychlil. hledání nových alternativních dopravních cest k moři v rostoucím obchodu mezi Evropou a Asií. Zdůraznil, že v centru je železniční doprava, řekl:
„Světový obchod nyní začal proudit mezinárodními železničními koridory. V důsledku dodržování prioritních železničních politik od roku 2003 má Turecko dnes ve svém regionu důležitý železniční sektor. Naše země se stává centrální zemí, tedy logistickou základnou, ve vícesměrných koridorech, jako je železniční trať Baku-Tbilisi-Kars, Asie a Evropa, Asie a Afrika, Rusko a Blízký východ. Na jedné straně BTK a na druhé straně přepravy uskutečněné přes Írán s pandemií rychle rostou. Jak si budeme pamatovat, zatímco druhý nákladní vlak z Pákistánu dojel do Köseköy, začala se z naší země do Afghánistánu dodávat potravinová pomoc OSN. Mobilita na těchto trasách se bude postupně zvyšovat. S protokolem, který jsme podepsali s Tádžikistánskými železnicemi, zatímco konvenční a kontejnerové vlaky budou provozovány přímo mezi Tádžikistánem a Tureckem, bude zajištěna organizace kontejnerových vlaků mířících do Turecka-Turkmenistánu-Číny přes Tádžikistán.
Pezük uvedl, že s protokolem podepsaným s Tádžikistánskou železnicí je našim exportérům, průmyslníkům a zemím v regionu nabídnuta nejkratší, nejbezpečnější a nejekonomičtější alternativní přeprava, řekl Pezük: „Když se vezme v úvahu, že doba přepravy produktu mezi Evropou a Čína trvá 40-60 dní po moři, posílení mezinárodních železničních koridorů, efektivní a efektivní doprava. Význam jejího zefektivnění pochopíme,“ řekl.
Pezuk upozornil na následující: „Železnice má ve srovnání s námořní a leteckou cestou značné výhody z hlediska ceny a času při přepravě do vnitrozemských oblastí mimo přístavy. Čas, který je po moři 40-60 dní, se po železnici velmi výrazně zkracuje. Například blokové vlaky dokončí trať dlouhou 12 tisíc kilometrů mezi Tureckem a Čínou za 12 dní. Cílem je zkrátit toto období na 10 dní. Stejně tak se dokončí mezi Ruskem a Tureckem za 8 dní. Dokončuje také trať Islámábád-Teherán-Istanbul přibližně za 12 dní. To vše jsou ohromné pokroky. S přepravou, která má být zahájena mezi Tádžikistánem a Tureckem, naši exportéři, průmyslníci a země v regionu snadno přepraví své produkty. Tato vymoženost posílí přátelství a spolupráci mezi zeměmi regionu a poskytne významnou podporu rozvoji zemí v regionu.“
Buďte první kdo napíše komentář