Ministr dopravy a infrastruktury Adil Karaismailoğlu zdůraznil, že nákladní vlak Istanbul-Teherán-Islamabad (ITI), který byl znovu uveden do provozu, povede k rozvoji obchodu mezi oběma zeměmi, a řekl: „Železniční trať BTK a Střední koridor a nová osa světového obchodu, Asie, po železnici.Ve spojení s Tureckem vytváří tento koridor také železniční most do Afghánistánu a Pákistánu. Nákladním vlakem Islámábád-Teherán-Istanbul (ITI) tak bude našim exportérům na jihu Asie poskytnut nový železniční koridor do Pákistánu, který je sousedem Indie, Číny, Afghánistánu a Íránu, který má nejvyšší hustota obyvatelstva na světě. Tímto způsobem bude naše země o krok blíže svým cílům stát se mostem a logistickou základnou mezi Asií a Evropou.“
Ministr dopravy a infrastruktury Adil Karaismailoğlu se zúčastnil uvítacího ceremoniálu nákladního vlaku Islámábád-Teherán-Istanbul (ITI). Karaismailoğlu uvedl, že Turecko na křižovatce Asie a Evropy je jednou z předních zemí v geografii Hedvábné stezky se svou geopolitickou polohou, jako tomu bylo včera. Poprvé v historii republiky přenesla se svým exportem 2021 miliard dolarů v roce 225 svůj podíl na objemu světového obchodu nad 1 procentem. V loňském roce, kdy se globální obchod se zbožím zvýšil o 10 procent, se nám podařilo zvýšit export o 33 procent. Exportní cíl Turecka, které je v období epidemie jednou z nejrychleji se zotavujících zemí mezi zeměmi G20, pro rok 2022 je 250 miliard dolarů. Rychle se rozvíjející obchodní vztahy mezi Asií a Evropou kromě tohoto cíle vyžadují také rozvoj dopravní infrastruktury v našem regionu.
TURECKO SE STALO KLÍČOVOU ZEMĚ MEZINÁRODNÍCH ŽELEZNIČNÍCH KORDERŮ
Karaismailoğlu zdůraznil, že za posledních 19 let investovali do turecké dopravní a komunikační infrastruktury více než 1 bilion 145 miliard lir, a řekl, že velmi vážně pracují na vytvoření nepřerušované a vysoce kvalitní dopravní infrastruktury mezi kontinenty, zejména vytvářením mezinárodních koridorů. Karaismailoğlu řekl: „Díky našim stovkám projektů, které byly vybudovány a realizovány s mobilizací železnic, kterou provedlo naše ministerstvo, se Turecko stalo klíčovou zemí mezinárodních železničních koridorů“ a pokračoval ve svém projevu takto:
„Naši železniční síť jsme navýšili na 12 803 kilometrů. 172 procent našich signalizovaných tratí s cílem zlepšit efektivitu a bezpečnost na železnici; Na druhou stranu jsme zvýšili naše elektrické vedení o 180 procent. Trasa, která prochází naší zemí a spojuje země Dálného východu, zejména Čínu, s evropským kontinentem, je známá jako Střední koridor. Díky zprovoznění železniční trati Baku-Tbilisi-Kars se naskytla příležitost efektivně využít střední koridor v železniční nákladní dopravě mezi Čínou a Evropou. Nyní je trať Čína-Turecko dlouhá 12 tisíc km hotová za 12 dní. Pokračujeme také v úsilí přesunout 5 procent z ročního 30 blokového vlaku do Evropy přes Čínu-Rusko (Sibiř), známou jako severní trať, do Turecka. Naším cílem je provozovat 1.500 12 blokových vlaků ročně ze středního koridoru a trasy Baku-Tbilisi-Kars a zkrátit celkovou dobu 10denní plavby mezi Čínou a Tureckem na 250 dní. Efektivnějším využíváním této linky a při vyšší kapacitě podpoříme naše exportéry k dosažení cíle 2023 miliard dolarů. Nikdo by neměl pochybovat o tom, že se do roku XNUMX staneme logistickou supervelmocí ve středním koridoru s naší infrastrukturou, kterou jsme posílili s cílem holistického rozvoje.“
2021 MILIONU TUNY NÁKLADU PŘEPRAVENÝCH ŽELEZNICÍ V ROCE 38.5
Se železnicemi v roce 2021; Ministr dopravy Karasmailoğlu podtrhl, že bylo přepraveno celkem 38,5 milionu tun nákladu, uvedl, že zejména v mezinárodní nákladní přepravě dosáhli nárůstu o 24 procent oproti loňskému roku. Karaismailoğlu zdůraznil, že nejvyšší nárůst byl zaznamenán u linky BTK s 98 procenty, uvedl, že došlo k 20procentnímu nárůstu na evropské lince a 15procentnímu nárůstu na íránské lince. Ministr dopravy a infrastruktury Karaismailoğlu řekl: „Naším cílem bylo v roce 2023 zvýšit objem nákladu, který přepravujeme na našich železnicích, na více než 50 milionů tun. Tento potenciál Turecka, které má významný objem obchodu v regionální nákladní dopravě, dále zvýšíme vybudováním logistických center. Projekty, které jsme plánovali v rámci studií Master Plan Transport and Logistics, jsme si dali především za cíl zvýšit podíl železnice na pozemní dopravě z 5 procent na 11 procent. Pokračujeme ve stavebních pracích celkem na 5 km železničních tratí,“ uvedl.
RYCHLOVLAKOVÁ LINKA KARAMAN-KONYA OTEVŘENA V SOBOTU
Karaismailoğlu v sobotu vyjádřil, že za účasti prezidenta Recepa Tayyipa Erdoğana otevřou vysokorychlostní vlak Karaman - Konya, pokračoval takto:
„Ankara-İzmir, Halkalı-ÇerkezköyNAŠE PRÁCE POKRAČUJE NA tratích vysokorychlostních vlaků Kapikule, Bursa-Yenişehir-Osmaneli, Mersin-Adana-Gaziantep, Karaman-Ulukışla, Aksaray-Ulukışla-Mersin-Yenice. Kromě toho dokončujeme výběrové řízení naší vysokorychlostní vlakové linky Ankara-Kayseri. Letiště Gebze-Sabiha Gökçen-Most Yavuz Sultan Selim-Istanbul Airport-Çatalca-Halkalı Pracujeme také na projektu Vysokorychlostní vlak. Náš železniční sektor, který posiluje svou sílu realizovanými a pokračujícími projekty, den ode dne zvyšuje svůj podíl v osobní i nákladní dopravě. Díky Marmaray Bosphorus Tube Crossing a železniční trati Baku-Tbilisi-Kars, které jsou jednou z nejdůležitějších investic v rámci našeho cíle udělat z Turecka logistickou základnu, se železniční nákladní doprava zvyšuje v širokém vnitrozemí z Číny do Evropy, od Turecko do Ruska."
POVEDE K ROZVOJI OBCHODU MEZI DVĚMA ZEMĚMI
Karaismailoğlu uvedl, že nákladní vlak Islámábád-Teherán-Istanbul nabídne průmyslníkům a obchodníkům novou možnost na trase Pákistán-Írán-Turecko, "Náš vlak, který 21. prosince 2021 opustil stanici Pákistán-Islamabad Margalla, je dlouhý 990 kilometrů." v Pákistánu / Islámábádu svou trať dlouhou 2 kilometrů, 603 tisíce 388 kilometrů v Íránu a 5 kilometrů u nás, absolvoval za 981 dní a 12 hodin. Nákladní vlak Istanbul – Teherán – Islámábád (ITI) ušetří čas a náklady ve srovnání s námořní přepravou mezi Pákistánem a Tureckem, která trvá 21 dní, a povede k rozvoji obchodu mezi oběma zeměmi. Tyto výhody samozřejmě zvýší naši konkurenční sílu. Naším cílem je, aby se vlak, který stále jezdí pro zpáteční náklad z Turecka, stal v nadcházejícím období pravidelným a aby přejezdem přes Marmaray zajistil evropské spojení. Cesta druhého vlaku, který z Pákistánu odjíždí 35. prosince 29, navíc pokračuje do Turecka. S obnovením našeho nákladního vlaku Islámábád - Teherán-Istanbul se podíl železniční dopravy na obchodu mezi oběma zeměmi zvýší. Díky práci našich zemí a železničních správ, zejména Organizace hospodářské spolupráce, s nákladním vlakem, který začal být znovu provozován na lince Islámábád-Teherán-Istanbul (ITI), pokračují studie na zvýšení rozmanitosti nákladu , zkrátit přepravní časy a převážet náklad. Turecko, které spojuje s Asií, která je novou osou světového obchodu, železnicí s železniční tratí BTK a středním koridorem, staví tímto koridorem železniční most do Afghánistánu a Pákistánu. Nákladním vlakem Islámábád-Teherán-Istanbul (ITI) tak bude našim exportérům na jihu Asie poskytnut nový železniční koridor do Pákistánu, který je sousedem Indie, Číny, Afghánistánu a Íránu, který má nejvyšší hustota obyvatelstva na světě. Naše země se tak o krok přiblíží ke svým cílům stát se mostem a logistickou základnou mezi Asií a Evropou. Při obnovení plaveb naše státy, mezinárodní instituce a železniční správy poskytly velké úsilí a podporu.“
Buďte první kdo napíše komentář