Ministr dopravy a infrastruktury Adil Karaismailoğlu uvedl, že světlo spatřili v Ziganě, nejdelším dvoutubusovém dálničním tunelu v Turecku a Evropě a 3. nejdelším dvoutubusovém dálničním tunelu na světě. Karaismailoğlu řekl: „Se zkrácením současné silnice se doba jízdy zkrátí o 100 minut pro osobní automobily a o 30 minut pro těžká nákladní vozidla. Ročně se tak ušetří celkem 60 milionů TL, 19 milionů TL časem a 40 milionů TL palivem.
Ministr dopravy a infrastruktury Adil Karaismailoğlu vystoupil na slavnostním ceremoniálu Zigana Tunnel Light Vision Ceremony. Karaismailoğlu řekl: „Dokončením výkopových prací v tunelu Zigana, který bude nejdelším dvoutrubkovým dálničním tunelem v naší zemi a Evropě a třetím nejdelším na světě, za sebou zanecháváme velmi důležitou etapu,“ řekl Karaismailoğlu. naše projekty. Turecko nechalo za sebou doby, kdy už nemohlo investovat, protože nemohlo najít rozpočet. Naše země se stala jedním z hlavních tvůrců hry nejen ve svém regionu, ale také v globálním plánu, s investicemi, které vynaložila, roste ve všech oblastech a realizuje projekty, které jsou důležitější než ostatní. S našimi projekty, které přivedly Turecko do nového věku, podporujeme zaměstnanost, obchod a ekonomiku; Budujeme Turecko budoucnosti. Navzdory těm, kteří se snaží řídit sýrovou loď; přináší práci naší mládeži, jídlo domácnostem a prosperitu našim lidem; Posouváme Turecko do pozadí,“ řekl.
S MODELEM KÖİ DOSTANE NÁŠ STÁT DODATEČNÉ PŘÍJMY
Karaismailoğlu uvedl, že od roku 2003 provedl investice plánovaným způsobem v souladu s hlavním plánem dopravy a logistiky, s přihlédnutím ke geostrategickému významu Turecka, a pokračoval takto:
„Naše díla představujeme jednu po druhé naší zemi i celému světu. Naše země, na křižovatce tří kontinentů, se nachází v centru 4 zemí s HDP 1 bilionů dolarů a objemem obchodu 650 bilionů dolarů, kde 38 miliarda 7 milionů lidí žije pouze za 67 hodiny letu. Jsme uprostřed objemu obchodu více než 700 miliard dolarů mezi Čínou a Evropou. Během posledních 20 let jsme provedli veškeré investice do všech dopravních strategií s ohledem na globální trendy. Tyto investice měly v letech 2003 až 2020 dopad na hrubý domácí produkt ve výši 410 miliard dolarů. Jeho dopady na zaměstnanost jsou v průměru 705 tisíc lidí ročně. Realizovali jsme 19 procent z našich 1 bilionu 145 miliard projektů dokončených za 20 let v rámci modelu spolupráce veřejného a soukromého sektoru. Dokončili jsme infrastrukturu letišť, přístavů a 38 kilometrů dálnice s investicí 1 miliardy dolarů, aniž bychom při výstavbě PPP projektů a 37,5 různých projektů nechali ze státní kasy jedinou korunu. Dnes je Turecko díky své tvrdé práci za posledních 1250 let 19. zemí s nejlepšími výsledky v Evropě; Z hlediska objemu investic PPP je na 3. místě na světě. Když se prozkoumají investice provedené s modelem PPP v oblasti letecké, silniční a námořní dopravy, je vidět, že „bodu zvratu“ bude dosaženo v roce 13. Příjem, který budeme generovat od roku 2024, převýší platby, které provedeme. Při obecném hodnocení sektoru dopravy tedy bude zajištěn čistý peněžní tok pro projekty realizované pomocí modelu PPP. Dodatečné příjmy tedy získá i náš stát.“
TUNEL ZIGANA JE DŮLEŽITOU SOUČÁSTÍ MEZINÁRODNÍCH DOPRAVNÍCH KORÓD
Tunel Zigana, stejně jako Marmaray, Eurasia Tunnel, je důležitou součástí mezinárodních dopravních koridorů, jako je Severní Marmara Highway, Istanbul Airport, Osmangazi Bridge, Ordu-Giresun Airport, Iyidere Logistics Port, Yavuz Sultan Selim Bridge, 1915 Çanakkale Bridge, a je důležitá součást celého světa Karaismailoğlu zdůraznil, že jde o umělecké dílo: „Je to zdroj hrdosti pro náš národ. Musíme se na tunel Zigana podívat z této perspektivy. Tunel Zigana nemůžeme vnímat jako projekt, který se týká pouze Trabzonu a Gümüşhane. Zde touto studií spojujeme Trabzon, který je nejdůležitějším obchodním centrem východního černomořského regionu, s Bayburtem, Aşkale a Erzurumem přes Gümüşhane. Toto je náš projekt; Má zásadní význam pro rozvoj obchodu, exportu a zaměstnanosti v Černém moři i ve východní Anatolii. Pro všechny blízkovýchodní a euroasijské země, zejména Írán, je životně důležité, aby dosáhly Černého moře. Kromě turecké směrové obchodní mobility východ-západ umožní také směrovou obchodní mobilitu sever-jih a našim exportérům poskytne příležitost přepravovat své produkty do světa po moři za nižší náklady. Tento a podobné projekty klíčového významu přinesou naší zemi v roce 2022 export na 250 miliard dolarů a změní obchodní bilanci ve prospěch Turecka.
DOBA CESTY SE U TĚŽKÝCH VOZIDL ZKRAČÍ O 60 MINUT
Ministr dopravy Karaismailoğlu poznamenal, že doprava z pobřežních oblastí do vnitřních oblastí byla poskytována za podmínek, které donedávna umožňovala geografie Černého moře, že v rámci zlepšení navrhli mnoho silnic a tunelů v regionu. díla severojižních os. Karaismailoğlu uvedl, že uvedli do provozu mnoho dalších, jako je tunel Ovit, tunel Lifekurtaran, tunel Salmankaş, tunel Salarha, tunely İkizdere a tunel Eğribel. Poznamenal, že tím, že přispěly k rozvoji komerčních aktivit a tím i obohacení regionu, zvýšily i možnost bezpečné jízdy. Karaismailoğlu zdůraznil, že tunel Zigana je jedním z nejdůležitějších projektů realizovaných v rámci severojižních os, pokračoval ve svém projevu takto:
„Tato trasa na historické lince Hedvábné stezky s sebou nese velmi vysokou dopravní zátěž. Projekt tunelu Zigana začíná v lokalitě Maçka/Başarköy na 44. kilometru silnice Trabzon – Aşkale a na 67. kilometru se mostem napojuje na silnici Köstere-Gümüşhane. Tunel Zigana se skládá z 14 500 metrů dlouhého dvojitého tubusu. Jeho celková délka přesahuje 15 kilometrů s navazujícími komunikacemi. S investičními náklady 2,5 miliardy lir se ze stávající státní silnice o šířce 12 metrů stane dálnice rozdělená do 2×2 jízdních pruhů. Po uvedení do provozu se nadmořská výška, která byla na vrcholu Zigana 2 tisíce 10 metrů a byla snížena na 1 metrů v 1.825. tunelu, sníží o 600 metrů na 1.212 metrů. Se zkrácením stávající silnice se zkrátí jízdní doba o 30 minut pro osobní automobily a o 60 minut pro těžká nákladní vozidla. Ročně se tak ušetří celkem 19 milionů TL, 40 milionů TL časem a 59 milionů TL palivem. O 16 tisíc tun se sníží i emise uhlíku. Tunel Zigana; Účastníkům silničního provozu nabídne bezpečné a pohodlné možnosti cestování zápisem do historie, zejména v zimních měsících. Kromě toho budou odstraněny i problémy, jako jsou ostré zatáčky, rampy a padající kámen ze strmých svahů na stávající trati Trabzon-Gümüşhane. váš provoz; Plynulý tok bude zajištěn do osad na pobřeží Černého moře, do přístavu, do turistických a průmyslových center. Díky tomuto projektu budou velké a cenné příspěvky přispívat k rychlejšímu a spolehlivějšímu mezinárodnímu obchodu.“
VYUŽITO 100% DOMÁCÍ A NÁRODNÍ ZDROJE
Ministr dopravy a infrastruktury Adil Karaismailoğlu poukázal na to, že při výstavbě, projektování a kontrole tunelu Zigana a jeho spojovacích cest je použito 100 % domácích a národních zdrojů, že projekt kompletně postavili turečtí inženýři a dělníci v rekordním čase. . Karaismailoğlu řekl: „Kromě toho, vertikální šachtové konstrukce, které byly poprvé vybudovány v Turecku v dálničních tunelech, byly vytvořeny v tunelu Zigana“ a dodal: „Nejdelší dvoutrubkový dálniční tunel v naší zemi a Evropě a 3. nejdelší na světě; Dokončili jsme výkopové podpůrné práce v tunelu Zigana a nyní jsme viděli světlo na konci tunelu. Naším cílem je dokončit naši produkci do konce roku 500 urychlením naší intenzivní práce založené na 7 dnech a 24 hodinách s 2022 zaměstnanci."
Buďte první kdo napíše komentář