Ministr dopravy a infrastruktury Adil Karaismailoğlu uvedl, že zprovoznili úsek tratě Nenek-Şefaatli a elektrifikační linku Tüpraş a že po dokončení projektu se integrita 352 kilometrů nepřerušené elektrické konvenční tratě mezi Ankarou a Kayseri byla založena. Karaismailoğlu zdůraznil, že zvýšily podíl železnic na investicích na 48 procent, a zdůraznil, že v roce 2023 zvýší tento podíl na 63 procent.
Ministr dopravy a infrastruktury Adil Karaismailoğlu vystoupil na programu otevření úseku tratě Nenek-Şefaatli a elektrifikace přípojného vedení Tüpraş; „Reformní proces, který jsme zahájili v železnici, je nejdůležitějším krokem silného a skvělého Turecka. S přispěním naší „reformy železnic“ pokračujeme v naší práci bez přerušení s našimi národními projekty, které urychlí rozvoj našich železničních systémů. Protože to víme; Všechny projekty, které jsme naplánovali a realizovali, poskytují nové pracovní příležitosti pro naše mladé lidi a nové možnosti vaření pro region a naši zemi.“
ZA 19 LET JSME OBNOVILI CELÉ NEPROFESIONÁLNÍ ŽELEZNICE
Karaismailoğlu vyjádřil, že obnovili všechny železnice, které byly do roku 2003 nedotčené, za 19 let a pokračoval takto:
„Postavili jsme vysokorychlostní vlakové tratě, které jsou snem našeho národa již půl století, a plánujeme nové. S mobilizací železnic, kterou jsme zahájili po roce 2003, jsme postavili novou trať o délce 213 tisíce 2 kilometrů, z čehož 149 12 kilometrů tvoří Vysokorychlostní vlak. Dnes fungujeme na železniční síti dlouhé 803 50 kilometrů. Zrekonstruovali jsme a obnovili všechny železnice, které byly 172 let nedotčené. 180 procent našich signalizovaných linek ke zvýšení efektivity a bezpečnosti na železnici; Na druhou stranu jsme zvýšili naše elektrické vedení o 2009 procent. Představili jsme naši zemi managementu YHT, což je náš půlstoletí sen. Po vysokorychlostní vlakové trati Ankara-Eskişehir, která zahájila provoz v roce 4, následovaly linky Ankara-Konya a Ankara-Istanbul. Přepravu YHT jsme dodali 13 procentům populace země se „44 provinciemi ve 69 destinacích“. K dnešnímu dni cestovalo s YHT přibližně XNUMX milionů cestujících.“
PRÁCE POKRAČUJÍ NA PRVNÍ LINKE CCA 4 KM.
Karaismailoğlu poznamenal, že zde nezastavili práce rychlovlaku, a řekl, že práce na první trati dlouhé přibližně 4 tisíce kilometrů na velmi důležitých trasách po celé zemi pokračují. Ministr dopravy Karaismailoğlu uvedl, že dosáhli 95 procent fyzického pokroku ve výstavbě infrastruktury linky Ankara-Sivas YHT, řekl: „Zahájili jsme zatěžovací testy v úseku Balıseyh-Yerköy-Sivas. Naše práce pokračuje mezi Ankarou a Baliseyh. Po dokončení projektu se doba jízdy vlakem mezi Ankarou a Sivasem zkrátí z 12 hodin na 2 hodiny. Kromě toho s naší vysokorychlostní tratí Yerköy-Kayseri zapojujeme 1,5 milionu občanů Kayseri na vysokorychlostní vlakovou linku. Dokončili jsme plánování dvoukolejné, elektrické a návěstní vysokorychlostní tratě vhodné pro 200 km/h, kde bude provozována nákladní i osobní doprava.
MÁME PŘEKVAPENÍ PRO KAYSERİ
Karaismailoğlu řekl: „V Kayseri budeme ve čtvrtek 16. prosince, máme pro Kayseri překvapení,“ a zdůraznil, že jde o mobilizaci. Ministr dopravy Karaismailoğlu řekl: "Je to vylitý pot, aby zanechal zářnou budoucnost pro náš národ a naše děti, pro rozvoj, pro prosperitu, aby zaujaly místo, které si zasloužíme mezi předními světovými ekonomikami."
Karaismailoğlu poukázal na to, že dalším důležitým projektem je vysokorychlostní vlaková linka Ankara-İzmir, uvedl, že dosáhli 47% fyzického pokroku v infrastruktuře. Karaismailoğlu vysvětlil, že díky tomuto projektu se doba cestování po železnici mezi Ankarou a İzmir zkrátí ze 14 hodin na 3,5 hodiny, a řekl, že po dokončení projektu je jeho cílem přepravit přibližně 525 milionu cestujících a 13,5 milionů tun nákladu ročně. ve vzdálenosti 90 kilometrů.
HalkalıMinistr dopravy Karaismailoğlu uvedl, že projekt vysokorychlostního vlaku Kapikule představuje jedno z nejdůležitějších spojení trasy Hedvábné železnice do Evropy, následující informace o probíhajících projektech:
„S tímto projektem; Halkalı- Doba jízdy cestujících mezi Kapikule od 4 hodin do 1 hodiny a 20 minut; naším cílem je zkrátit dobu přenášení nákladu z 6,5 hodiny na 2 hodiny a 20 minut. Dosáhli jsme 82 procent fyzického pokroku v infrastruktuře vysokorychlostní vlakové trati Bursa-Yenişehir-Osmaneli, která je stále úspěšně budována. V rámci prací na vysokorychlostní lince Konya-Karaman-Ulukışla uvedeme brzy do provozu Konya-Karaman. Mezi Karamanem a Ulukışlou jsme dosáhli 83 procent fyzického pokroku ve výstavbě infrastruktury. S otevřením linky se vzdálenost mezi Konyou a Adanou, která je asi 6 hodin, zkrátí na 2 hodiny a 20 minut. Prostřednictvím externího financování také dokončíme projekt vysokorychlostního vlaku Aksaray-Ulukışla-Mersin Yenice o celkové délce 192 kilometrů. Dalším projektem, kterému přikládáme velký význam, je Adapazarı-Gebze-Yavuz Most sultána Selima-Istanbul Airport-Çatalca-Halkalı Projekt vysokorychlostního vlaku. Most Yavuz Sultan Selim, který má pro Turecko více než jednu kritickou ekonomickou hodnotu, opět spojí dva kontinenty s železniční dopravou. Budeme pokračovat v investicích do železnic, abychom snížili logistické náklady výrobního sektoru a zvýšili export.“
V ROCE 2023 ZVÝŠÍME PODÍL INVESTIC NA ŽELEZNICI NA 63 PROCENT
Karaismailoğlu vyjádřil, že zlepšovací práce na konvenčních tratích i projekty vysokorychlostních vlaků prováděné s osobní a nákladní dopravou nepřetržitě pokračují, uvedl, že zvýšily přepravní kapacitu železnic pro cestující a náklad. Karaismailoğlu uvedl, že jejich cílem je v krátkodobém horizontu zvýšit podíl železnic v nákladní dopravě na 10 procent, jak je uvedeno v hlavním plánu dopravy a logistiky, „V rámci našich logistických prací propojujeme naše železnice s přístavy a přístavy. letištích. Zvýšili jsme podíl železnice na našich investicích na 48 procent. V roce 2023 ji zvýšíme na 63 procent. Zvláště bych vám chtěl připomenout, že náš cíl nákladní dopravy na železnici pro rok 2021 je 36,5 milionů tun. Utratili jsme 1 miliard lir z 136 bilionu 635 miliard 222 milionů lir, které jsme utratili na investice do dopravy a komunikace během období našich vlád,“ řekl.
RYCHLOST SIGNÁLNÍ LINKY SE MÁ ZVÝŠIT Z 65 PROCENT NA 90 PROCENT
Karaismailoğlu zdůraznil, že pokračují ve svém odhodlání učinit z Turecka logistickou supervelmoc s určenými cíli, a učinil následující hodnocení:
„Naším kompasem pro naše kroky jsou hlavní plány dopravy a hlavní plány logistiky. Jsme si také vědomi skutečnosti, že žijeme v rychlém světě, kde proměny probíhají rychleji. Tato situace nás nutí podporovat každý náš plán rozvojem i novými cíli zároveň s jejich realizací. Nakreslili jsme železniční vizi Turecka, abychom určili, jaké kroky budou podniknuty v jakém termínu a jaké kroky budou podniknuty do roku 2071 zejména pro železnici. Celková délka spojovacího vedení bude zvýšena na 600 kilometrů za účelem zajištění spojení spojovacího vedení s logistickými centry, továrnami, průmyslem, OIZ a přístavy. Bude zaveden moderní model řízení vztahů se zákazníky založený na spokojenosti cestujících. S ohledem na hlavní plán logistiky budou vyvinuty obchodní modely pro zvýšení efektivity a efektivity logistických center. Vozidla a dílčí komponenty kolejového systému budou vyráběny z nejméně 80 procent domácích a národních zdrojů. Sazba železniční nákladní dopravy v pozemní dopravě se v první etapě zvýší na 10 procent. Vyvinutý „Národní signální systém“ bude rozšířen tím, že se z něj stane značka. Sazba signalizované linky se zvýší z 65 procent na 90 procent. S přípravou akčního plánu pro železniční energetiku a změnu klimatu budou stanoveny a implementovány strategie ke snížení emisí uhlíku. Délka železniční trati bude v první etapě zvýšena na 21 tisíc 130 kilometrů. TCDD bude značkou, která přepraví nejvíce zboží a cestujících v Evropě. Dlouhodobě je jako hlavní cíl stanoveno zvýšení délky železniční trati na 28 tisíc 590 kilometrů.
45 PROCENT VEDENÍ TCDD BYLO ELEKTRICKÝCH
Karaismailoğlu s použitím výrazů „Ať pro naši zemi uděláme cokoli, je naší povinností zanechat pro náš národ lépe obyvatelné, zelenější, uhlíkově neutrální Turecko“, řekl Karaismailoğlu, že s tímto vědomím zvyšují výhody získané ze železnic a provádějí studie na snížení emisí. Ministr dopravy a infrastruktury Karaismailoğlu řekl: „Bylo elektrifikováno 12 tisíc 803 kilometrů všech tratí TCDD o celkové délce 5 tisíc 753 kilometrů, tedy 45 procent. Dokončením projektů elektrifikace na konvenčních tratích, které jsou ve výstavbě a projektovém řešení, zelektrizujeme do konce roku 2023 50 procent stávajících konvenčních tratí v tělese TCDD. Jak se vzdalujeme od fosilních paliv, nárůst spotřeby elektřiny nás přivedl k obnovitelným zdrojům jako zdroji elektřiny. Naším konečným cílem je přeměnit TCDD na čistou energetickou lokomotivu s ekologickými projekty.
NÁŠ SEN; PLETENÍ VŠECH ČTYŘ STRAN NÁRODA SOUVISLOU ŽELEZNIČNÍ TRAŤOU
Karaismailoğlu vyjádřil, že vybudovali železnice pomocí nových investic na podporu tureckého nároku na logistickou supervelmoc, a zdůraznil, že vytvořili oblast udržitelného rozvoje s novými cíli. Karaismailoğlu zdůraznil, že díky těmto studiím prohlašují, že jsou schopni uspokojit všechny druhy logistických potřeb rychle, udržitelně, šetrně k životnímu prostředí a za nízké náklady, řekl:
„Naše plány a investice realizujeme jeden po druhém pro naše spojovací tratě, logistická centra a přístavy nejen ve směru východ-západ, ale i ve směru sever-jih. Dokončíme 38kilometrovou křižovatku spojující 34 OIZ, soukromé průmyslové zóny, přístavy a svobodné zóny a 294 výrobních zařízení. Zvýšíme podíl železnice v logistice na 45 procent. Náš sen; Má pokrýt čtyři kouty země nepřerušovanou železniční tratí.“
VLAKY BUDOU ZAJIŠTĚNY K DOSAHU NA JIH PŘES BOGAZKOPRUSKÝ TROJÚHELNÍK
Karaismailoğlu poukázal na to, že tento projekt má 231 kilometrů a na jedné trati, provedl následující hodnocení:
„Dokončením projektu jsme zajistili integritu 352 kilometrů dlouhé nepřerušované elektrické konvenční linky mezi Ankarou a Kayseri. Vlaky přijíždějící ze západu tak budou moci dosáhnout na jih přes trojúhelník Boğazköprü. Dnešním přijetím naší elektrifikované tratě dosáhla celková délka naší elektrické trati 5 tisíc 931 kilometrů. Do služeb našich lidí navíc po etapách dáme naše 847kilometrové traťové úseky, které jsou stále ve výstavbě. Provozem elektrického vlaku na trase Ankara-Kayseri zvýšíme náš tah lokomotiv mezi těmito dvěma městy z 700 tun na 800 tun. Za rok ušetříme 95 milionů lir na palivu a 11 milionů lir na emisích. Kromě toho zabráníme 35 tisícům tun uhlíkových emisí.“
NOVÝMI PROJEKTY ZVYŠUJEME LAŤKU
Ministr dopravy Karaismailoğlu vysvětlil, že silnice, stejně jako potoky, dodávají životu v místech, kudy vedou, vitalitu a řekl: „Moc dobře víme, že každá silnice, kterou modernizujeme a zprovozňujeme, pomáhá dosáhnout srdce a lásky našeho velkého národ. Cesty vnímáme jako „symboly civilizace“. Od metra, které jsme vybudovali v městské dopravě, po naše vysokorychlostní vlakové linky v meziměstské dopravě, s projekty, jako je Marmaray, který zvyšuje ekonomickou sílu Turecka a spojuje národy a kontinenty, a linka Baku-Tbilisi-Kars, jsme se přestěhovali vpřed s naší zemí a zvedl laťku s novými projekty. Na oplátku za toto úsilí se Turecko stane silnějším, Turecko se bude na oplátku za toto úsilí rozvíjet a Turecko na oplátku za toto úsilí poroste."
Buďte první kdo napíše komentář