Ministr dopravy a infrastruktury Adil Karaismailoğlu: Projekty, které plánujeme v rámci hlavního plánu dopravy a logistiky, si klademe za cíl především zvýšit podíl železnic na pozemní dopravě z 5 procent na 11 procent. Pokračujeme ve výstavbě celkem 4 7 kilometrů, z toho 357 kilometrů rychlovlaků a 4 kilometrů konvenčních tratí.
Karaismailoğlu: S našimi železničními investicemi ušetříme každý rok 770 milionů dolarů.
Rozpočet ministerstva dopravy a infrastruktury na rok 2022 byl projednán na valném shromáždění Velkého národního shromáždění Turecka. Karaismailoğlu ve svém projevu na valném shromáždění provedl hodnocení železničního sektoru.
„Pracujeme na přesunu 5 procent z ročních 30 XNUMX blokových vlaků do Evropy přes čínsko-ruskou (Sibiřskou) linku, která je označena jako severní, do Turecka.
Ministr dopravy a infrastruktury Adil Karaismailoğlu se ve svém projevu dotkl investic do železnic:
„Zahájili jsme železniční reformu na železnici, která byla více než půl století zanedbávána. Kromě výstavby nové linky jsme také obnovili stávající konvenční linky. Realizovali jsme projekt tuzemské a národní signalizace. Poprvé na železnici jsme začali vyrábět železniční vozidla a zařízení s tuzemským designem. Postavili jsme celkem 213 tisíce 2 kilometrů nových tratí, z toho 149 12 kilometrů YHT. Rozšířili jsme naši železniční síť na 803 172 kilometrů. Zvýšili jsme naše signalizované linky o 188 procent a naše elektrifikované linky o 5 procent. Střední koridor začíná z Pekingu, prochází Tureckem a zasahuje do Evropy. Naše exportní vlaky jedoucí do Číny po železné hedvábné stezce Baku-Tbilisi-Kars s využitím Marmaray z Evropy hrají důležitou roli v mezinárodním obchodu. Pracujeme na tom, abychom přesunuli 30 procent z ročních 2024 tisíc blokových vlaků do Evropy přes Čínu-Rusko (Sibiř), což je severní trať, do Turecka. Naším cílem je do konce roku 3 zvýšit kapacitu železnice Baku-Tbilisi-Kars na 20 miliony cestujících a XNUMX milionů tun nákladu.
Most Yavuz Sultan Selim, který má pro Turecko více než jednu kritickou ekonomickou hodnotu, opět spojí dva kontinenty s železniční dopravou.
Karaismailoğlu pokračoval ve svých slovech takto:
„Projekty, které plánujeme v rámci Územního plánu dopravy a logistiky, si klademe za cíl především zvýšit podíl železnice na pozemní přepravě z 5 procent na 11 procent. Pokračujeme ve výstavbě celkem 4 7 kilometrů, z toho 357 kilometrů rychlovlaků a 4 kilometrů konvenčních tratí. Brzy zprovozníme trať rychlovlaku Karaman-Konya. Ankara-Sivas, Ankara-Izmir, Halkalı-Naše práce pokračuje na vysokorychlostních tratích Kapikule, Bursa-Yenişehir-Osmaneli, Mersin - Adana - Gaziantep, Karaman - Ulukışla, Aksaray - Ulukışla - Mersin - Yenice. Kromě toho jsme dokončili plánování nabídkových prací pro naši vysokorychlostní vlakovou linku Ankara - Yozgat (Yerköy) - Kayseri. Letiště Gebze-Sabiha Gökçen – most Yavuze Sultan Selim – letiště Istanbul – Çatalca-Halkalı Existuje projekt vysokorychlostního vlaku. Most Yavuz Sultan Selim, který má pro Turecko více než jednu kritickou ekonomickou hodnotu, opět spojí dva kontinenty s železniční dopravou.
„V rámci našich logistických aktivit propojujeme naše železnice s přístavy a letišti“
Karaismailoğlu poznamenal, že budou pokračovat v investicích do železnic s cílem snížit logistické náklady výrobního sektoru a zvýšit vývoz, a zdůraznil, že se jedná o mobilizaci. Ministr Karaismailoğlu uvedl, že pokračují ve zdokonalování svých konvenčních tratí i projektů vysokorychlostních vlaků, kde bude osobní a nákladní doprava provozována společně, a pokračoval ve svém projevu takto:
„V rámci našich logistických aktivit propojujeme naše železnice s přístavy a letišti. Zvýšili jsme podíl železnice na našich investicích na 48 procent. V roce 2023 ji zvýšíme na 63 procent. Náš cíl nákladní dopravy na železnici pro rok 2021 je 36,5 milionů tun. V roce 2023 se dostaneme přes 50 milionů tun. Turecko má významný objem obchodu v regionální nákladní dopravě a tento potenciál dále zvýšíme budováním logistických center. Spolu s mezinárodním a vnitrostátním železničním byznysem jako ministerstvo budujeme v našich městech také systémy železniční veřejné dopravy s vysokým standardem. K dnešnímu dni jsme dokončili celkem 313,7 kilometrů tratí městského železničního systému a uvedli je do služeb našeho národa. Metro, které jsme zavedli v Istanbulu, Ankaře, Izmiru, Kocaeli a Antalyi, bylo dosud přepraveno 990 milionů cestujících. Ušetřili jsme 305 milionů hodin času a 282 tisíc tun paliva. Dosáhli jsme snížení emisí uhlíku o 156 tisíc tun. V současné době máme ve výstavbě 6 projektů v dalších 10 provinciích. Až budou tyto projekty dokončeny, ušetříme 11 milionů hodin času a 146 tisíc tun paliva a přispějeme do naší ekonomiky 136 miliardami TL ročně.“
„Vnitrostátní elektrický vlak bude na kolejích v roce 2022“
Karaismailoğlu uvedl, že pokračují v práci na železničním systému v různých městech, a řekl:
„Udělali jsme z TÜRASAŞ, kde se vyrábí různé díly kolejových vozidel v naší zemi, největšího výrobce kolejových vozidel na Blízkém východě. Dokončili jsme testovací procesy soupravy National Electric Train, která má rychlost 160 kilometrů za hodinu. V roce 2022 bude na kolejích jezdit národní elektrický vlak. Dokončili jsme také projekční práce Projektu vlakové soupravy na rychlost 225 km/h. Prototyp plánujeme dokončit v roce 2022 a zahájit sériovou výrobu v roce 2023. V našem plánování do roku 2035 je náš požadavek na železniční vozidla 17,4 miliard eur. Podle toho realizujeme naše výrobní plány. Do roku 2035 je také naší nejdůležitější agendou snížení emisí ze železnic alespoň o 75 procent. S našimi železničními investicemi ušetříme každý rok 770 milionů dolarů. Vypracováním akčního plánu pro železniční energetiku a změnu klimatu určujeme a implementujeme strategie pro snížení emisí uhlíku. S přihlédnutím k Logistics Master Plan na jedné straně vyvíjíme obchodní modely pro zvýšení efektivity a efektivity naší železniční sítě a logistických center a na druhé straně pracujeme na navýšení délky železniční tratě na 28 tis. 590 kilometrů.
Buďte první kdo napíše komentář