Chief Technology Officers (CTO) sedmi předních světových výrobců leteckého průmyslu oznámili své cíle dosáhnout udržitelnějšího letectví ve společném prohlášení. Oznámené cíle jsou v souladu s cíli akční skupiny pro leteckou dopravu v celém odvětví. Prohlášení také sjednocuje pod společnou vizí podporovat cíl leteckého průmyslu dosáhnout čistých nulových emisí uhlíku do roku 2050 a aktualizuje závazek přijatý v červnu 2019 skupinou CTO.
CTO společností Airbus, Boeing, Dassault Aviation, GE Aviation, Pratt & Whitney, Rolls-Royce a Safran pomohou výzkumným institucím, dodavatelům, výrobcům paliv a provozovatelům letišť dále rozvíjet pokrok dosažený v posledních letech a odhalit agendu udržitelnosti. letecký průmysl vydá výzvu k akci.
Společné prohlášení vydal ADS, orgán zastupující letecký, obranný, bezpečnostní a vesmírný průmysl ve Spojeném království, když se CTO setkali, aby diskutovali o pokroku v oblasti udržitelnosti letectví před konferencí COP26 v Londýně.
CTO společností oznámili, že chtějí spolupracovat a zaměřit se na tři klíčové oblasti leteckých technologií. Stanovené cíle jsou následující:
Další zdokonalování letadel, konstrukce motoru a technologie
Provádění studií a výzkumu o vodíku, palivu budoucnosti, při současné podpoře dostupnosti a zavádění Sustainable Aviation Fuel (SAF)
Pokračování ve vývoji nových technologií, které umožní čistý nulový uhlík v letectví při zachování průmyslových standardů bezpečnosti a kvality
CTO sedmi společností, které za posledních pět let investovaly do výzkumu a vývoje celkem více než 75 miliard USD, také požadují:
Udržitelný a plánovaný přístup k podpoře vývoje nových technologií a povzbuzení rozšíření kapacity výroby SAF a zeleného vodíku
Globální a konzistentní přístup k regulačním a certifikačním standardům
Spolupráce mezi výzkumnými institucemi a dodavateli v leteckém průmyslu při vývoji nových technologií
Investice do výrobní kapacity SAF výrobci paliv
Investice do infrastruktury nezbytné pro podporu nových leteckých technologií ze strany provozovatelů letišť
Od společného závazku přijatého v roce 2019 se opatření přijatá sedmi společnostmi k dosažení čistých nulových emisí uhlíku pohybují od vylepšení vozového parku, který je dnes v provozu, až po technologie budoucnosti. V tomto kontextu;
Airbus oznámil svůj cíl dodat do roku 2035 první letadlo s nulovými emisemi na světě a představil tři koncepční letouny na vodíkový pohon, čímž zdůraznil svůj závazek vyvinout tuto technologii s vysokým potenciálem pro komerční letectví. Airbus se také podílí na projektech 2030% SAF s dopadem na klima jako součást svého celkového plánu certifikace pro zavedení 100% SAF ve své flotile do roku 100.
Boeing se zavázal, že jeho komerční letadla budou schopna létat se 2030% SAF do roku 100 a bude pokračovat v testování nových technologií ve svém programu ecoDemonstrator. SAF oznámila partnerství se SkyNRG a SkyNRG Americas za účelem zvýšení paliva. Boeing a Kitty Hawk také vytvořily Wisk, společný podnik, který posune budoucnost městské letecké mobility pomocí autonomního, plně elektrického aerotaxi s více než 1.500 zkušebními lety. Boeing dokončil svůj pátý program letových testů vodíku, tentokrát se svou dceřinou společností Insitu, s bezpilotním letounem ScanEagle3 poháněným vodíkovým palivovým článkem s protonovou výměnnou membránou (PEM).
Dassault Aviation aktivně podporuje použití SAF a řada Falcon již SAF vyhovuje. Práce Dassault Aviation v rámci společného podniku Clean Sky 2 a francouzské výzkumné rady civilního letectví (Corac) se zaměřuje na snižování spotřeby paliva snížením odporu a hmotnosti vzduchu při pohybu letadla. S evropským programem Sesar se Dassault Aviation snaží zlepšit letovou efektivitu a spotřebu paliva pomocí speciálně navržených letových drah. Dassault Aviation se také podílí na budoucích projektech Corac o využití vodíku v letadlech.
GE Aviation spolupracuje s NASA na demonstraci letové připravenosti integrovaného hybridního elektrického pohonného ústrojí třídy megawatt pro letadla s jednou uličkou a stojí v čele úsilí v oboru definovat 100% standardy SAF.
GE a Safran společně zahájily program CFM RISE v červnu 20, aby demonstrovaly a zdokonalily inovativní technologie, jako je otevřený ventilátor a hybridní elektrický pohon, jejichž cílem je o více než 2 % nižší spotřeba paliva a emise CO2021 ve srovnání s dnešními nejúčinnějšími motory. Mezi cíle programu patří dosažení 100% kompatibility s SAF a vodíkem.
Společnost Pratt & Whitney ve spolupráci s De Havilland Canada, Collins Aerospace a kanadskou vládou oznámila významnou investici do vývoje hybridního elektrického letového demonstrátoru, jehož cílem je 2% zlepšení palivové účinnosti a emisí CO30 ve srovnání se stávajícími regionálními turbovrtulovými letadly. Společnost Pratt & Whitney také vyvíjí technologie pro účinnější jádro motoru a nedávno otevřela nové inženýrské a vývojové zařízení v Carlsbadu v Kalifornii, které se věnuje kompozitům s keramickou matricí (CMC) na podporu této práce. Pratt & Whitney také pokračuje v testování motorů běžících až na 100% palivo SAF.
Rolls-Royce se zúčastnil závodu OSN Race to Zero a oznámil, že prokáže, že do roku 40 učiní všechny motory Trent ve 2023 % světové flotily letadel pro dálkovou dopravu 100 % kompatibilní s SAF. To je také paralela se spuštěním OSN Race to Zero a SAF do roku 2030. Rolls-Royce, který také požaduje plnění cílů SAF za odměnu vedoucích pracovníků, testoval dvě širokotrupá letadla a jeden typ motoru pro business jet se 100% palivem SAF. Podepsala memorandum o porozumění (MoU) se společností Shell za účelem rozvoje a urychlení používání SAF. Vyvinula a letěla tím, co plánuje být nejrychlejším čistě elektrickým letadlem na světě, a podepsala smlouvy se zákazníky na trhu s čistě elektrickým pohonem a městskou leteckou mobilitou (UAM) o pohonu produktů, které budou létat do poloviny tohoto desetiletí.
Safran vytvořil strategické partnerství s TotalEnergies s cílem urychlit snižování emisí CO2 v leteckém průmyslu společnou prací na vývoji a šíření SAF, který může zcela nahradit fosilní paliva v současných i budoucích motorech. Safran a Airbus využijí schopnosti a testovací zařízení JV ArianeGroup k přípravě vodíkových technologií pro letecký průmysl.
Ve společném prohlášení CTO poukazují na to, že dnes se na lety používá o 80 % méně paliva na RPK (Revenue Passenger-Kilometer) než před padesáti lety. CTO také zdůrazňují, že letectví představuje 2 % všech emisí CO2,5 způsobených člověkem a 4 % celosvětových emisí, přičemž zdůrazňují, že představuje 4 % celosvětového HDP a poskytuje 88 milionů pracovních míst.
Buďte první kdo napíše komentář