Nový Mercedes-AMG SL se vrací ke svým kořenům jako nová verze ikony s klasickou látkovou markýzou a sportovním charakterem. Luxusní roadster pro 2+2 osoby, nabízející konstrukci vhodnou pro každodenní použití, přenáší poprvé svůj výkon na vozovku s pohonem všech čtyř kol. Zatímco pokročilé technologie, jako je odpružení AMG ACTIVE RIDE CONTROL s aktivním tlumením převrácení, řízení zadní nápravy, volitelný vysoce výkonný keramický kompozitní brzdový systém AMG a světlomety DIGITAL LIGHT nabízené jako standard, posilují sportovní profil, 4.0litrový biturbo motor AMG nabízí zážitek z jízdy na vysoké úrovni.. Mercedes-AMG vyvinul SL nezávisle v Affalterbachu. Se zahájením prodeje bude motor AMG V8 nabízen ve dvou různých výkonových verzích.
SL, který byl poprvé představen ve Stuttgartu před téměř 70 lety, se brzy stal legendou. Vize značky Mercedes-Benz rozvíjet svůj potenciál prostřednictvím úspěchů v závodech motoristického sportu vyústila v silniční verzi závodního vozu, a tak se zrodilo první SL. Model 1952 SL (interně označovaný jako W 300), uvedený na trh v roce 194, rychle dosáhl úspěchu za úspěchem na hlavních světových závodních tratích. Kromě mnoha dalších úspěchů se umístil na prvním a druhém místě na legendárním závodě 24 hodin Le Mans a na prvních čtyřech místech v soutěži Grand Jubilee Award na Nürburgringu. Tyto úspěchy rychle udělaly z SL legendu.
Nový Mercedes-AMG SL představuje další milník ve své desítky let dlouhé historii vývoje, od plnokrevného závodního vozu po luxusní sportovní vůz s otevřenou střechou. Nové SL kombinuje sportovnost původního SL s jedinečným luxusem a technologickou nádherou, které charakterizují moderní modely Mercedes.
Nový Mercedes-AMG SL svým vzrušujícím designem, vyspělými technologiemi a špičkovými jízdními vlastnostmi nadále určuje standardy v segmentu luxusních sportovních vozů. Nové SL kombinuje moderní designovou filozofii Mercedes-Benz se smyslnou čistotou, sportovností specifickou pro AMG a charakteristickými detaily specifickými pro daný model. Dva mohutné výstupky na kapotě jsou jen jednou z mnoha vzpomínek na první generaci SL. Hra světla a stínu na těle přináší vzrušující pohled. Nové SL se svými designovými detaily vrací ke svým sportovním kořenům.
Vnější design: Vyvážený design se sportovními geny
Charakteristickými rysy designu karoserie jsou dlouhý rozvor, krátké přední a zadní převisy, dlouhá kapota motoru, skloněné čelní sklo, kabina umístěná blízko zádi a silná záď. To vše vytváří charakteristické proporce karoserie SL. Silným blatníkům a velkým litým kolům na úrovni karoserie dodává roadsteru silný a dynamický vzhled. Střešní okno, které je po zavření hladce integrované do karoserie, posiluje sportovní aspekt SL.
Maska chladiče specifická pro AMG posiluje smysl pro šířku vpředu a 14 svislých pruhů odkazuje na legendární závodní sportovní vůz 1952 SL z roku 300, předchůdce všech modelů SL. Štíhlé, ostré linie DIGITAL LIGHT LED světlomety a tenká LED zadní světla dotvářejí moderní a dynamický vzhled.
Interiér: Luxusní výkon s „hyperanalogovým“ kokpitem
Interiér nového Mercedesu-AMG SL adaptuje tradici prvního 300 SL Roadster do moderní doby. Nová generace kombinuje sportovnost a luxus velkolepým způsobem. Kvalitní materiály a dokonalé řemeslné zpracování zdůrazňují vysoký standard pohodlí. Středová konzola s nastavitelným centrálním displejem odhaluje design orientovaný na řidiče. Nový interiér pro 2+2 osoby nabízí více prostoru a funkčnosti než dříve. Zadní sedadla zvyšují praktičnost každodenního používání a nabízejí pohodlný životní prostor pro cestující až do vzdálenosti 1,50 metru.
Minimalistický interiér 300 SL Roadster, zdobený kvalitními materiály, inspiruje design interiéru nového modelu. Výsledkem je vzrušující kombinace analogového a digitálního světa zvaného „Hyperanalogový“. Příkladem je plně digitální přístrojovka integrovaná do trojrozměrného hledáčku. Standardně nabízený infotainment systém MBUX nabízí speciální motivy obrazovky a různé možnosti režimů.
Elektricky nastavitelná sportovní sedadla AMG nabízená jako standard jsou jen jedním z mnoha vrcholů interiéru nového SL. Opěrky hlavy integrované do opěradla posilují sportovní charakter. Díky standardně nabízenému AIRSCARFu proudí teplý vzduch do prostoru pro cestující z výstupů vzduchu v opěrkách hlavy a jako šátek zahalí oblast hlavy a krku řidiče a spolujezdce. Skvělá ergonomie a různé vzory prošívání a prošívání dotvářejí kombinaci špičkové technologie, výkonu a luxusu. Sedadla AMG Performance jsou k dispozici na přání.
Nová generace MBUX (Mercedes-Benz User Experience) nabízí intuitivní ovládání a je schopná se učit. Zahrnuje mnoho funkčních obsahů a pracovních struktur druhé generace systému MBUX uvedeného na trh s novým Mercedesem-Benz třídy S. V SL je k dispozici rozsáhlý exkluzivní obsah AMG v pěti motivech obrazovky. Sportovní charakter také zdůrazňují speciální položky nabídky, jako je „AMG Performance“ nebo „AMG TRACK PACE“.
Karoserie: Nová architektura roadsteru z kompozitního hliníku
Nové SL je založeno na zcela nové architektuře 2+2místného vozidla vyvinuté společností Mercedes-AMG. Podvozek je navržen jako lehký kompozitní hliník a skládá se z nezávislého hliníkového prostorového rámu. Design odhalující tuhou konstrukci vytváří ideální základ pro vynikající jízdní dynamiku, vysoký komfort a sportovní proporce karoserie. Nová karoserie, stejně jako první SL v roce 1952, byla vytvořena na zcela prázdné břidlici. Neobsahuje jediný komponent z předchozího SL nebo jiného modelu, jako je AMG GT Roadster.
Architektura těla; Tím, že se zaměřuje na příčnou a vertikální dynamiku, usiluje o poskytování jízdních výkonů typických pro AMG při současném splnění vysokých standardů komfortu a bezpečnosti. Chytře aplikovaný mix materiálů zajišťuje nejvyšší možnou tuhost při zachování nízké hmotnosti. Použité materiály a použitá technická řešení šetří místo pro střechu markýzy a také rozsáhlé komfortní a bezpečnostní prvky. Stejně jako v případě rámu čelního skla jsou použity materiály jako hliník, hořčík, vláknitý kompozit a ocel. Použité materiály a výrobní techniky poskytují pokročilou úroveň zabezpečení díky ochranným rámům, které se v případě potřeby otevírají rychlostí světla.
Oproti předchozí generaci se zlepšila torzní tuhost rámu karoserie o 18 procent. Příčná tuhost je o 50 procent lepší než u AMG GT Roadster. Vertikální tuhost je o 40 procent lepší. Hmotnost kostry kufru se pohybuje kolem 270 kilogramů. Lehká konstrukce v kombinaci s nízkým těžištěm poskytuje vynikající jízdní dynamiku.
Aktivní aerodynamika: ideální vyvážení a vysoká účinnost
Při vývoji nového SL byla nejvyšší prioritou obzvláště vysoká aerodynamická účinnost, která poskytuje ideální rovnováhu mezi nízkým odporem a sníženým vztlakem. Právě zde těží luxusní roadster z odborných znalostí Mercedes-AMG v oblasti motoristického sportu a rozsáhlé aktivní aerodynamiky vpředu i vzadu. Všechny aerodynamické prvky jsou plynule integrovány do designu karoserie, přičemž přijatá opatření snižují koeficient odporu vzduchu na 0.31 Cd. Skvělá hodnota pro sportovní vozy s otevřenou střechou.
aerodynamická karoserie SL; Splňuje komplexní požadavky, jako je stabilita při manipulaci, tření, chlazení a hluk větru. Ať je otevřený nebo zavřený, jízdní charakter vozu se nemění. Vyvážená aerobalance zabraňuje vzniku kritických jízdních podmínek při náhlých manévrech při vysokých rychlostech.
Aktivní systém řízení vzduchu AIRPANEL: Poprvé dvě části
K účinnosti významně přispívá dvoudílný systém aktivní regulace vzduchu AIRPANEL. První část pracuje s vertikálními žaluziemi skrytými za spodním přívodem vzduchu vpředu, zatímco druhá část je umístěna za horním přívodem vzduchu a má horizontální žaluzie. Normálně jsou všechny uzávěry zavřené. To snižuje odpor a směruje vzduch do spodní části karoserie, což dále snižuje vztlak vpředu. Žaluzie se otevírají pouze při dosažení určitých teplot a při vysoké potřebě chladicího vzduchu, což umožňuje maximální proudění chladicího vzduchu do výměníků tepla. Druhý systém se odemyká až od 180 km/h.
Dalším aktivním prvkem je zadní spoiler, který je integrován do víka kufru a otevírá se v závislosti na jízdních podmínkách. Software pro aktivaci spoileru; Zohledňuje mnoho parametrů, jako je rychlost jízdy, vertikální a příčné zrychlení a rychlost řízení. Spoiler má pět různých polohových úhlů od 80 km/h pro zlepšení ovladatelnosti nebo snížení odporu.
K ovladatelnosti přispívá i volitelný aktivní aerodynamický prvek skrytý v podběhu před motorem. Karbonová vložka vážící přibližně dva kilogramy se přizpůsobí jízdním režimům AMG a při rychlosti 80 km/h se automaticky vysune směrem dolů o přibližně 40 milimetrů. S aktivací jízdních režimů AMG dochází k „Venturiho efektu“, který přitáhne vozidlo k povrchu vozovky a sníží zdvih přední nápravy.
Nabízena jsou aerodynamicky optimalizovaná litá kola o průměru 19, 20 nebo 21 palců, která snižují odpor vzduchu s menšími turbulencemi. Plastové aero s úsporou hmotnosti halkalı Vynikají především 20palcová kola.
Střecha markýzy: Nižší hmotnost a nízké těžiště
U nového SL, který je umístěn sportovněji, je místo stahovací plechové střechy preferována markýza. Úspora hmotnosti o 21 kg a nižší těžiště mají pozitivní vliv na jízdní dynamiku a ovladatelnost. Díky skládání ve tvaru Z, které šetří místo a hmotnost, není potřeba tradiční střešní krytina markýzy. Přední střešní poklop zajišťuje, že otevřená markýza je ve své konečné poloze v jedné rovině s povrchem. Inženýři nasadili efektivní řešení pro každodenní pohodlí a zvýšenou zvukovou izolaci. Třívrstvé provedení; Skládá se z nataženého vnějšího pláště, pečlivě aplikované stropní desky a kvalitní akustické výplně 450 gr/m² umístěné mezi nimi.
Otevření a zavření trvá pouhých 15 sekund a lze jej otevřít a zavřít při rychlosti až 60 km/h. Střecha markýzy se ovládá pomocí ovládacího panelu na středové konzole nebo dotykové obrazovky, která ukazuje proces s animací.
Motor, převodovka a pohon všech kol: Větší rozmanitost a větší výběr
Nové SL bude nabízeno k prodeji se 4.0litrovým motorem AMG V8 biturbo ve dvou výkonových stupních. Motory jsou ručně montovány v závodě společnosti Affalterbach podle principu „Jeden muž, jeden motor“. Ve vrcholné verzi SL 63 4MATIC+ (kombinovaná spotřeba paliva 12,7-11,8 l/100 km, kombinované emise CO2 288-268 g/km) má motor výkon 585 k (430 kW) a běží při 2.500 4.500 až 800 0 ot./min. nabízí točivý moment 100 Nm v rozsahu. Zrychlení z 3,6 na 315 km/h je u této verze dokončeno za pouhých 55 sekundy a dosahuje maximální rychlosti 4 km/h. Ve verzi SL 12,7 11,8MATIC+ (smíšená spotřeba paliva 100–2 l/288 km, smíšené emise CO268 8–476 g/km) poskytuje motor V350 výkon 700 k (0 kW) a točivý moment 100 Nm. Zrychlení z 3,9 na 295 km/h u této verze je dokončeno za pouhých XNUMX sekundy a dosahuje maximální rychlosti XNUMX km/h.
Motor pro použití v SL; vylepšeno o novou olejovou vanu, přemístěné mezichladiče a aktivní odvětrávání klikové skříně. Sací a výfukové kanály byly optimalizovány tak, aby se uvolnil průtok plynu, a vedení výfukových plynů bylo rozšířeno pro katalyzátor a filtr pevných částic. Inženýři popsali zvýšení výkonu SL 63 4MATIC+; dosaženo vyšším tlakem turba, vyšším průtokem vzduchu a také optimalizovaným softwarem. Motor; Nabízí vysoký výkon a vysoký tažný výkon v širokém rozsahu otáček spolu s nízkými hodnotami spotřeby a emisí.
Výkonná hybridní verze ve vývoji
V budoucnu bude SL nabízen také jako výkonná hybridní verze. Strategie AMG E PERFORMANCE je založena na elektrických systémech, které dále zlepšují jízdní dynamiku, ale jsou také vysoce účinné.
spojka s mokrým startem pro převodovku
Převodovka AMG SPEEDSHIFT MCT 9G, speciálně upravená pro nové SL, kombinuje vzrušující zážitek z řazení s extrémně krátkými časy řazení. Měnič točivého momentu je nahrazen spojkou pro mokrý start. To snižuje hmotnost a optimalizuje odezvu plynu díky nižší setrvačnosti.
Více trakce a ovladatelnosti: plně variabilní pohon všech kol AMG Performance 4MATIC+
Poprvé ve své téměř 70leté historii je SL nabízen s pohonem všech kol. Obě verze V8 jsou standardně vybaveny systémem pohonu všech kol AMG Performance 4MATIC+. Tento vyspělý systém nabízí plně variabilní rozdělování točivého momentu na přední a zadní nápravu a optimální trakci až do fyzického limitu.
Odpružení a brzdy: Víceprvková přední náprava, aktivní stabilizace a optimální brzdění
SL 55 4MATIC+ je standardně vybaven novým ocelovým odpružením AMG RIDE CONTROL s hliníkovými tlumiči a lehkými vinutými pružinami. U sériového modelu Mercedes-AMG je poprvé použita pětipaprsková přední náprava uspořádaná v ráfku. Používá také 5paprskovou strukturu na zadní nápravě.
Inovativní podvozek AMG ACTIVE RIDE CONTROL s aktivními hydraulickými stabilizátory proti převrácení debutuje u SL 63 4MATIC+. Aktivní hydraulika nahrazuje konvenční mechanické stabilizátory a řídí kyvné pohyby nového SL. Systém poskytuje vynikající jízdní dynamiku a vysokou zpětnou vazbu, jízdní vlastnosti specifické pro AMG a optimální řízení a kontrolu přenosu hmotnosti. Zlepšuje také jízdní komfort v přímém směru a na nerovnostech.
Nově vyvinutý vysoce výkonný kompozitní brzdový systém AMG poskytuje brzdnou charakteristiku s vysokými brzdnými hodnotami a kontrolou. Brzdový systém nabízí krátké brzdné dráhy, citlivou odezvu a vysokou stabilitu i při velkém tlaku. Nové kompozitní brzdové kotouče jsou lehčí a zabírají méně místa než dříve, čehož se využívá pro účinnější chlazení brzd. Aplikace směrového otvoru; Kromě další úspory hmotnosti a lepšího odvodu tepla poskytuje výhody, jako je lepší čištění destiček po brzdných manévrech a také rychlejší odezva na mokré vozovce.
Aktivní řízení zadní nápravy: Kombinace agility a stability
Dlouho zavedené SL je poprvé standardně vybaveno aktivním řízením zadní nápravy. Zadní kola mění směr v závislosti na rychlosti buď v opačném směru (do 100 km/h) nebo ve stejném směru (rychlejší než 100 km/h) jako přední kola. Systém tak poskytuje agilní a vyvážené ovládání, což jsou opačné vlastnosti, bez řízení zadní nápravy. Systém také; Nabízí výhody, jako je lepší kontrola nad řízením a menší úsilí při řízení na limitech.
Šest jízdních režimů a AMG DYNAMICS: od komfortu po dynamiku
Šest jízdních režimů AMG DYNAMIC SELECT, „Slippery“, „Comfort“, „Sport“, „Sport+“, „Personal“ a „RACE“ (standardně pro SL 63 4MATIC+, volitelně pro SL 55 4MATIC+ součástí paketu AMG DYNAMIC PLUS), Nabízí širokou škálu nastavení od komfortního po dynamické. Osobní jízdní režimy poskytují osobní zážitek z jízdy přizpůsobený různým jízdním podmínkám. Jako součást jízdních režimů AMG DYNAMIC SELECT nabízí SL také AMG DYNAMICS. Toto integrované řízení dynamiky vozidla pro zlepšení jízdních vlastností vozu; Rozšiřuje funkce ESP® o pohon všech kol, prvky řízení a další funkce ESP®. Spektrum sahá od extrémně stabilních až po extrémně dynamické.
Řada vybavení SL: Široká škála přizpůsobení
Detaily výbavy a četné možnosti nabízejí různé personalizace, které splňují různá očekávání zákazníků, od sportovně-dynamických až po luxusně-elegantní. Bohatý sortiment je nabízen ve dvanácti barvách karoserie, třech barvách kapoty a řadě nových designů kol, z nichž dva jsou exkluzivní pro SL, Hyper Blue metalíza a MANUFAKTUR Monza Grey Magno. Pro ostřejší, uhlazenější nebo dynamičtější vzhled jsou k dispozici tři pakety exteriéru. SL 55 4MATIC+ je standardně vybaven 19palcovými vícepaprskovými litými koly AMG. Volitelně přicházejí do hry stříbrné nebo matné černé varianty. SL 63 4MATIC+ je vybaven 20palcovými litými koly AMG s 5 dvojitými paprsky. Rozmanitost ráfků se skládá z devíti různých možností, včetně dvou aerodynamicky optimalizovaných modelů s 5 dvěma paprsky nebo více paprsky. Rozmanitost ráfků; Doplňují ho 10paprsková 21palcová litá kola AMG a 5dvojpaprsková 21palcová kovaná kola AMG, obě dostupné ve dvou barvách.
Asistenční systémy řízení a MBUX: Inteligentní asistenti v pozadí
Jízdní asistenční systémy monitorují okolí pomocí četných senzorů, kamer a radarů. Stejně jako u současných generací třídy C a třídy S je řidič podporován novými nebo vylepšenými systémy v každodenních jízdních situacích, jako je přizpůsobení rychlosti, kontrola vzdálenosti, řízení a změna jízdního pruhu. Systémy podpory řízení mohou reagovat, když existuje nebezpečí, jako požadavek jízdních podmínek. Činnost systémů vizualizuje nový koncept displeje na přístrojové desce.
Nový nápovědný displej na sdruženém přístroji jasně a transparentně ukazuje, jak fungují asistenční systémy na celé obrazovce. Řidič; může vidět své vlastní auto, jízdní pruhy, značení jízdních pruhů a další účastníky provozu, včetně osobních, nákladních a dvoukolových vozidel, ve 3D. Na této obrazovce je také vizualizován stav podpůrných systémů a způsob jejich práce. Nová animovaná obrazovka podpory je založena na 3D scéně v reálném čase. Díky této dynamické a vysoce kvalitní animaci je způsob fungování asistenčních systémů řidiče srozumitelnější a transparentnější.
Technické vlastnosti
Mercedes-AMG SL 55 4MATIC+
| Počet válců/Objednávka | 8 / V | |
| Kapacita motoru | cc | 3982 |
| Maximální výkon, ot./min | HP / kW | 476/350, 5500-6500 |
| Maximální točivý moment, ot./min | Nm | 700, 2250-4500 |
| Kompresní poměr | 8,6 | |
| směs paliva a vzduchu | Mikroprocesorem řízené vstřikování benzínu, twin-turbo | |
| přenos síly | ||
| Typ převodu | Plně variabilní systém pohonu všech kol AMG Performance 4MATIC+ | |
| převodovka | AMG SPEEDSHIFT MCT 9G (automatická převodovka s mokrou lamelovou spojkou) | |
| převodové poměry | ||
| 1./2./3./4./5./6./7./8./9. vites | 5,35/3,24/2,25/1,64/1,21/1,00/0,87/0,72/0,60 | |
| Zpětný chod | 4,80 | |
| zavěšení | ||
| přední náprava | Podvozek AMG RIDE CONTROL s dvojitými hliníkovými příčnými rameny, ovládáním Anti-Squat a Anti-Dive, odlehčenými vinutými pružinami, stabilizátory a adaptivními nastavitelnými tlumiči | |
| zadní náprava | Podvozek AMG RIDE CONTROL s dvojitými hliníkovými příčnými rameny, ovládáním Anti-Squat a Anti-Dive, odlehčenými vinutými pružinami, stabilizátory a adaptivními nastavitelnými tlumiči | |
| Brzdový systém | Dvouokruhový hydraulický brzdový systém; 390pístkový hliníkový pevný třmen s 6 mm kompozitními ventilovanými a perforovanými brzdovými kotouči vpředu; 360pístkový hliníkový plovoucí třmen s 1 mm kompozitními ventilovanými a perforovanými brzdovými kotouči vzadu; elektrická parkovací brzda, ABS, brzdový asistent, 3-stupňové ESP® | |
| volant | Elektromechanické na rychlost citlivé hydraulicky podporované hřebenové řízení, variabilní převod (12,8:1 v koncovém bodě) a variabilní elektrický asistent | |
| kola | Přední strana: 9,5 J x 19; Zadní: 11 J x 19 | |
| pneumatiky | Přední: 255/45 ZR 19; Zadní: 285/40 ZR 19 | |
| Rozměry a hmotnosti | ||
| Rozvor | mm | 2700 |
| Rozchod vpředu/vzadu | mm | 1665/1629 |
| Délka šířka výška | mm | 4705/1359/1915 |
| průměr otáčení | m | 12.84 |
| Objem zavazadel | lt | 213-240 |
| Pohotovostní hmotnost podle EC | kg | 1950 |
| Nosnost | kg | 330 |
| Kapacita skladu/Volná | lt | 70/10 |
| Výkon, spotřeba, emise | ||
| Zrychlení 0-100 km / h | sn | 3,9 |
| Maximální rychlost | km / s | 295 |
| Kombinovaná spotřeba paliva, WLTP | l/100 km | 12,7-11,8 |
| Kombinované emise CO2, WLTP | gr / km | 288-268 |
Buďte první kdo napíše komentář