Ministr dopravy a infrastruktury Adil Karaismailoğlu oznámil, že celková rozpočtová položka ministerstva, Generálního ředitelství civilního letectví, Generálního ředitelství dálnic a informačních technologií a komunikačního úřadu na rok 2021 se předpokládá přibližně 71 miliard TL.
Karaismailoğlu řekl: „Dálnice je na prvním místě s podílem 61 procent na našich investičních výdajích,“ a dodal: „Zvýšili jsme podíl železnic na investicích, který byl 2013 procent v roce 33, na 2021 procent v roce 48. Tato míra bude v roce 2023 činit 63,4 %. Je pro nás nesmírně důležité, aby bylo možné investice dokončit rychleji a nabídnout je ve službách našim občanům. Z tohoto důvodu vyhodnocujeme i alternativní zdroje financování. Za tímto účelem jsme zmobilizovali dynamiku soukromého sektoru. Zahájili jsme tak projekt Public-Private Cooperation v celkové hodnotě 301,7 miliard TL. 82 % těchto investic bylo dokončeno. Naším cílem je přivést do naší země další investici ve výši 30,3 miliard TL prostřednictvím projektů spolupráce veřejného a soukromého sektoru, které jsou ve výstavbě. V našem investičním portfoliu je 481 projektů. Celková velikost těchto projektů je 743 miliard TL. Tím jsme dosáhli hotovostní realizace ve výši přibližně 415 miliard dolarů“.
ZA POSLEDNÍCH 19 LET JSME DO ŽELEZNIC INVESTOVALI CELKEM 220,7 MILIARD TL
Ministr dopravy a infrastruktury Karaismailoğlu poskytl informace o investicích do železnic:
„Zahájili jsme nový průlom v železnici, která byla více než půl století zanedbávána, aby se příležitosti, které poskytuje geografická poloha naší země, která funguje jako most mezi Asií a Evropou, proměnily v ekonomické a komerční výhody. Abychom mohli poskytovat multimodální přepravu, naše železnice byly ovládány novým způsobem. Spojujeme naše železnice s přístavy a letišti. S našimi projekty děláme železniční dopravu nejen na východo-západní lince, ale také mezi našimi severojižními pobřežími, což přispívá k ekonomice. Za posledních 19 let jsme do železnic investovali celkem 220,7 miliard TL. Představili jsme naši zemi managementu YHT. Postavili jsme tisíc 213 kilometrů YHT trati. Zvýšili jsme naši železniční síť na 17 12 kilometrů s nárůstem o 803 procent. 172 procent našich signalizovaných linek ke zvýšení efektivity a bezpečnosti na železnici; Na druhou stranu jsme zvýšili naše elektrické vedení o 180 procent. I přes epidemii v roce 2020 nedošlo k poklesu vnitrostátní nákladní dopravy po železnici. Navíc předpokládáme výrazný nárůst mezinárodní přepravy díky výhodě „bezkontaktní přepravy“.
NÁŠ CÍL PŘEVEDIT ZÁTĚŽ NA NAŠICH ŽELEZNICÍCH PRO ROK 2021, 36,11 MILIONU TUN
Karaismailoğlu upozornil na trasu středního koridoru, která prochází Tureckem a spojuje země Dálného východu, zejména Čínu, s evropským kontinentem, a uvedl, že se zprovozněním železniční trati Baku-Tbilisi-Kars bude možné využít „Střední koridor“ ' účinně v železniční nákladní dopravě mezi Čínou a Evropou. Řekl, že je mimo.
Ministr dopravy Karaismailoğlu řekl: „Vešel do historie jako první nákladní vlak, který šel z Číny do Evropy přes železnou hedvábnou stezku Baku-Tbilisi-Kars a do Evropy se dostal pomocí Marmaray. Trať Čína-Turecko dlouhá 11 tisíc 483 kilometrů je hotová za 12 dní. V následujících letech pracujeme na přesunu 5 procent z ročního 30 tis. bloku vlaku do Evropy přes Čínu-Rusko (Sibiř), který je označen jako severní trať, do Turecka. Naším cílem je provozovat 500 12 bloků vlaků ročně ze středního koridoru a trasy BTK a zkrátit celkovou dobu 10denní plavby mezi Čínou a Tureckem na 2021 dní. Náš cíl přepravit náklad po našich železnicích pro rok 36,11 je XNUMX milionu tun,“ řekl.
NAŠÍM CÍLEM JE ZVÝŠIT PODÍL ŽELEZNIC V NÁKLADNÍ DOPRAVĚ NA 10 PROCENT
Karaismailoğlu zdůraznil, že přepravou YHT dosáhli 4 procent populace země ve „13 provinciích ve 44 destinacích“, uvedl, že celkový počet cest přesáhl 58,6 milionu. Karaismailoğlu zdůraznil, že s mobilizací železnic zahájenou po roce 2003 postavili celkem 213 tisíce 2 kilometrů nových tratí, z nichž 115 kilometrů je YHT, a dnes fungují na železniční síti o délce 12 tisíc 803 kilometrů, pokračoval Karaismailoğlu ve svém projevu takto:
„Byli jsme těmi, kdo přijali vizi Republiky ‚utkat naši vlast železnými sítěmi‘. V rámci studií Master Plan Transport and Logistics si klademe za cíl především zvýšit podíl železnice v nákladní dopravě z 5 procent na 10 procent. Kromě toho pracujeme na snížení nákladů na dopravu. Nejdůležitější součástí našeho železničního tahu je rozvoj naší sítě vysokorychlostních vlaků, kde lze nákladní i osobní dopravu provozovat hospodárně a rychle. V této souvislosti 4 tisíce 364 kilometrů tratě, která je ve výstavbě, tvoří 4 tisíce 7 kilometrů rychlovlaků a 357 kilometrů konvenčních tratí. Upřednostňujeme naše projekty v souladu s našimi projekcemi hlavního plánu dopravy a logistiky a pokračujeme v naší práci bez přerušení. Z těchto linek jsme dosáhli 95 procent fyzického pokroku při výstavbě infrastruktury linky Ankara-Sivas YHT. Zahájili jsme nakládací testy v sekci Balıseyh-Yerköy-Sivas. Po dokončení projektu se doba jízdy vlakem mezi Ankarou a Sivasem zkrátí z 12 hodin na 2 hodiny. Dalším důležitým projektem je vysokorychlostní vlaková linka Ankara-İzmir. Udělali jsme 47 procent fyzického pokroku v infrastruktuře. Zkrátíme dobu cestování vlakem mezi Ankarou a İzmir ze 14 hodin na 3,5 hodiny. Po dokončení chceme přepravit přibližně 525 milionu cestujících a 13,5 milionů tun nákladu ročně na vzdálenost 90 kilometrů. Halkalı-Projekt Kapikule High Speed Projekt představuje jednu z nejdůležitějších spojnic, které tvoří evropské spojení části trasy Hedvábné železnice procházející naší zemí. S projektem; Halkalı- Doba cestování cestujících mezi Kapikule (Edirne) se prodlouží ze 4 hodin na 1 hodinu a 20 minut; Naším cílem je zkrátit dobu přepravy nákladu z 6,5 hodiny na 2 hodiny a 20 minut.“
Karaismailoğlu vyjádřil, že projekt se skládá ze tří částí, řekl, že 229 kilometrů Halkalı- První fáze projektu Kapıkule, dlouhá 153 kilometrů ÇerkezköyŘekl, že zahájili stavbu úseku Kapikule a dosáhli 48 procent fyzického pokroku. „67 kilometrů Ispartakule-Çerkezköy V sektoru pokračuje výběrové řízení; 9 kilometrů Halkalı"Zahájili jsme stavební práce v úseku Ispartakule," řekl ministr dopravy Karaismailoğlu a poznamenal, že dosáhli 82procentního pokroku v infrastrukturních pracích na vysokorychlostní trati Bursa-Yenişehir-Osmaneli. Karaismailoğlu zdůraznil, že zahájili stavbu nástavby 106kilometrové vysokorychlostní tratě Bursa-Yenişehir-Osmaneli v souvislosti s tratí Ankara-Istanbul YHT, že po dokončení projektu budou jak Ankara-Bursa, tak Bursa- Istanbul bude trvat přibližně 2 hodiny a 15 minut. Karaismailoğlu, který uvedl, že provádějí poslední testy mezi Konyou a Karamanem, oznámil, že brzy otevřou linku do provozu.
ZVYŠUJEME OSOBNÍ A NÁKLADNOU KAPACITU NAŠICH ŽELEZNIC
Karaismailoğlu uvedl, že dosáhli 83 procent fyzického pokroku ve výstavbě infrastruktury mezi Karaman a Ulukışla, a provedli následující hodnocení:
„S otevřením linky se vzdálenost mezi Konyou a Adanou, která je asi 6 hodin, zkrátí na 2 hodiny a 20 minut. Prostřednictvím externího financování dokončíme projekt vysokorychlostního vlaku Aksaray-Ulukışla-Yenice o celkové délce 192 kilometrů. Tím bude zajištěna kapacita potřebná v severojižní ose našeho hlavního nákladního koridoru. Naše horečná práce pokračuje na naší vysokorychlostní vlakové trati z Mersinu do Gaziantepu. Naše stavební práce v projektu, který má délku 312 kilometrů, probíhají v 6 úsecích. S naším projektem, jehož dokončení je plánováno na rok 2024, se doba jízdy mezi Adanou a Gaziantepem zkrátí z 6,5 hodiny na 2 hodiny a 15 minut. Adapazarı-Gebze-YSS Bridge-Istanbul Airport- Halkalı Velký důraz klademe také na náš projekt vysokorychlostního vlaku. Most Yavuz Sultan Selim, který má pro Turecko více než jednu kritickou ekonomickou hodnotu, opět spojí dva kontinenty s železniční dopravou. Díky naší vysokorychlostní vlakové lince Yerköy-Kayseri zahrnujeme 1,5 milionu občanů Kayseri na lince YHT. Kayseri, jedno z důležitých obchodních center střední Anatolie, získá svůj podíl z mobilizace YHT. Kromě našich vysokorychlostních vlakových tratí nadále pracujeme na zdokonalování našich konvenčních tratí. Zvyšujeme tak přepravní kapacitu cestujících a nákladu našich železnic. Naše studie studijního projektu pokračují na trasách, které jsme určili s přihlédnutím k hustotě železničního nákladu a cestujících. Dokončili jsme průzkumné projektové práce v celkové délce 3 tisíce 957 kilometrů.“
Buďte první kdo napíše komentář