Vysoce kvalitní konstrukce pásu a silnice přispívá světu

Vysoce kvalitní konstrukce pásu a silnice přispívá světu
Vysoce kvalitní konstrukce pásu a silnice přispívá světu
Přihlásit se k odběru  


Na podzim roku 2013 čínský prezident Si Ťin-pching při svých návštěvách Kazachstánu a Indonésie stanovil cíle společné výstavby ekonomického pásu Hedvábné stezky a Námořní hedvábné stezky 21. století.

Během posledních osmi let Čína vybudovala nový model rozvoje prosazováním vysoce kvalitního rozvoje pod silným vedením Ústředního výboru Komunistické strany Číny (ČKS) se Si Ťin-pchingem v jeho středu a prosazování těchto dvou cílů, stručně řečeno jako Pás a stezka.

Na základě zásad konzultací, společné výstavby a sdílení Čína urychlila vysoce kvalitní rozvoj výstavby pásů a cest.

Výstavba Pásu a stezky se sice stala důležitou platformou pro formování společného osudu lidstva, ale mnoha zemím otevřela cestu rozvoje ke společné prosperitě.

Nedávno byly zahájeny zkušební jízdy na čínském úseku čínsko-laoské železniční trati, přičemž úsek trati v hranicích Laosu bude uveden do provozu koncem roku. Železniční trať, důležitý projekt symbolizující spojení iniciativy Pás a stezka a laoské národní rozvojové strategie, spojí hlavní město Laosu, Vientiane, s městem Kunming v jihozápadní Číně. Bude tak fungovat mezinárodní kanál, který usnadňuje komunikaci mezi zeměmi ASEAN.

Kromě čínsko-laoské železnice je infrastrukturní spojení mezi zeměmi na trase Belt and Road posíleno projekty, jako je čínsko-thajská železnice, maďarsko-srbská železnice a čínsko-pákistánský ekonomický koridor.

Společná výstavba Pásu a stezky je důležitou iniciativou mezinárodní spolupráce, kterou navrhl prezident Xi s cílem řešit historické problémy, kterým čelí celý svět, s přihlédnutím k obecnému trendu doby.

Již více než osm let se prezident Si Ťin-pching rozšířil, aby prozkoumal nové body růstu a neustále spolupracoval v nových oblastech, jako je zdraví, zelený rozvoj, digitální technologie a inovace, spolu s plány založenými na politické komunikaci, propojení infrastruktury, bezbariérovém obchodu, finanční integraci a lidské kontakty.vytvářel rozsáhlé plány.

Stavba Pásu a stezky rychle a nepřetržitě postupovala v souladu s vysoce kvalitním vývojem, což z něj dělá největší a největší platformu mezinárodní spolupráce na světě a nejoblíbenější mezinárodní veřejný produkt.

Liu Huaqin, ředitel Úřadu pro eurasijská studia Výzkumného ústavu čínského ministerstva obchodu, řekl: „Během posledních osmi let se Iniciativa Pás a stezka neustále vyvíjí, zvyšuje počet projektů a zlepšuje kvalitu projektů. V tomto procesu, jak se naše kooperační oblasti postupně rozšiřují, se obnovují i ​​způsoby spolupráce. Relevantní projekty se proměnily v pilotní platformu, která vytváří osudové partnerství lidstva urychlením ekonomického rozvoje různých zemí.“ řekl.

Čína dnes podepsala více než 140 dokumentů o spolupráci na vybudování Pásu a stezky v partnerství se 32 zeměmi a 200 mezinárodními organizacemi. V rámci iniciativy bylo vytvořeno více než 90 mechanismů bilaterální spolupráce. Dokumenty o spolupráci na trzích třetích stran byly podepsány se 14 zeměmi, včetně Japonska a Itálie. Zatímco přátelský kruh Iniciativy Pás a stezka roste, její mezinárodní vliv se neustále zvyšuje.

Diverzifikovaný systém investic a financování byl dále zdokonalován díky důležitým rolím, které sehrály Asian Infrastructure Investment Bank a Fond Silk Road Fund.

Obchod začal s každým dalším dnem postupovat plynuleji. V září 2021 přesáhl celkový objem obchodu se zbožím mezi Čínou a zeměmi na trase 10 bilionů 400 miliard dolarů.

Přestože epidemie Covid-19 zasáhla celý svět, spolupráce v rámci Pásma a stezky se neustále zlepšuje. Za prvních 10 měsíců roku se obchod mezi Čínou a zeměmi na trase Belt and Road zvýšil o více než 23 procent, zatímco počet nákladních vlaků mezi Čínou a Evropou a objem přepraveného nákladu na cestách převýšil celkový objem roku 2020.

Dnes zajišťuje dopravu do 73 měst ve 23 evropských zemích 175 železničních tratí, přičemž celní řízení se zrychlilo.

Xu Ťien-pching, úředník Čínské národní rozvojové a reformní komise, řekl: „Zatímco námořní a letecká doprava je přetížená, normální provoz vlakových spojů mezi Čínou a Evropou byl životodárnou mízou pro boj s epidemií, cestou růstu k hospodářské obnově a cesta pro odblokování aktuálního potenciálu. kazan-kazan postavil most. To prokázalo odolnost a vitalitu iniciativy Pás a stezka. použil fráze.

Martin Albrough z Britské akademie sociálních věd řekl, že iniciativa Pás a stezka povzbuzuje země, aby nacházely společné cíle prostřednictvím spolupráce. „Pokud jde o globální řízení, iniciativa Belt and Road poskytuje praktický příklad, jak dosáhnout společných cílů,“ říká Albrough. provedla své hodnocení.

Sebastian Perimoni, odborník na mezinárodní vztahy z Francouzského Schillerova institutu, poznamenal, že Iniciativa Pás a stezka poukazuje na radikální změnu v podobě mezinárodní spolupráce a nový směr globální mezinárodní spolupráce.

Hodnota přímých nefinančních investic Číny do zemí podél trasy Belt and Road přesáhla 140 miliard dolarů.

Zdroj: China International Radio

Přehlídka železničního průmyslu Armin sohbet

Buďte první kdo napíše komentář

Yorumlar