Červený most a most Akçalar na Kağızman Road slavnostně otevřeny do provozu

Červený most a most Akçalar na Kağızman Road slavnostně otevřeny do provozu
Červený most a most Akçalar na Kağızman Road slavnostně otevřeny do provozu
Přihlásit se k odběru  


Ministr dopravy a infrastruktury Adil Karaismailoğlu uvedl, že za posledních 19 let investovali 7 miliard lir do dopravní a komunikační infrastruktury Karsu, a řekl, že Červený most a most Akçalar jsou také velmi důležité silniční projekty, které byly realizovány. Karaismailoğlu poznamenal, že díky těmto projektům vytvořili rychlejší a pohodlnější alternativní přístup k hraničním branám v provinciích Ardahan, Iğdır a Ağrı: „Přispěli jsme ke zvýšení objemu obchodu se sousedními zeměmi.“

Ministr dopravy a infrastruktury Adil Karaismailoğlu se zúčastnil slavnostního otevření Červeného mostu a mostu Akçalar v Karsu. Karaismailoğlu poukázal na to, že Kars, ležící na trase Hedvábné stezky, má významné místo svými historickými a kulturními hodnotami, stejně jako zimní turistikou v jezerech Sarıkamış a Çıldır, která se stala symbolem města, a řekl: „Kars, který se stala významnou turistickou destinací s efektem Eastern Expressu a zároveň spojuje naši zemi s Kavkazem. Náš Touristic Eastern Express, u kterého jsme si dali pauzu kvůli pandemii, opět zahajuje své lety. První let z Ankary do Karsu bude 15. prosince. Náš vlak pojede z Karsu v pátek 17. prosince. Eastern Express, který se bude skládat pouze z lůžkových a jídelních vagónů, bude zajišťován dvakrát týdně. Naše trasa Ankara-Kars, kterou od své první plavby cestovalo 37 tisíc cestujících, je uváděna jako jedna ze 4 nejkrásnějších vlakových tras na světě. Touto službou významně přispějeme k oživení zimní turistiky v regionu. Umožníme také našim mladým lidem poznat tuto starověkou geografii a naši starověkou kulturu, od východu na západ, pohodlným cestováním.“

ČERVENÉ MOSTY A MOSTY Akçalar JSOU VELMI DŮLEŽITÉ PROJEKTY DÁLNIC

"Náš region, který poskytuje přístup k pěti hraničním branám, které se otevírají do sousedních zemí, jako je Gruzie, Arménie a Nachčivanská autonomní republika, je také důležitý z hlediska napojení východní oblasti Černého moře na severní linii Tetek na ose sever-jih," dodal. řekl ministr dopravy Karaismailoğlu a pokračoval takto:

„Jsme si vědomi hodnoty každého projektu, který posílí dopravní síť Kars. Z tohoto důvodu i nadále pracujeme na nepřetržitém provozu, abychom postupně realizovali dopravní a komunikační investice, které drží krok s rostoucí strukturou našeho města a podporují jeho rozvoj. Velmi důležitými dálničními projekty realizovanými v této souvislosti jsou také Červený most a mosty Akçalar, které slavnostně uvedeme do provozu. Jak víte, část silnice Kars-Selim – Kağızman zůstává v povodí přehrady kvůli projektovým pracím Trout Dam prováděným DSI na Kars Stream. Tento úsek jsme umožnili překonat Červeným mostem, který jsme postavili v délce 7 metrů. Díky Červenému mostu, který bude sloužit jako jediná silnice s asfaltovým horkým nátěrem, jsme zvýšili standard silnice v části dálnice v oblasti jezera Alabalık Dam a nastolili nepřerušovaný tok dopravy. Obnovili jsme také most Akçalar na 24 kilometru silnice Kars-Susuz Junction-Arpacay, protože nevyhovoval fyzikálním a geometrickým normám. Náš 507 metrů dlouhý most, postavený na východ od silnice, bude sloužit našim lidem s nátěrem z horké bitumenové směsi.“

PŘISPĚLI JSME K ZVÝŠENÍ OBJEMU OBCHODU SE SOUSEDNÍMI ZEMĚMI

Ministr Karaismailoğlu poukázal na to, že konečným cílem jeho práce je další posílení obchodu a cestovního ruchu s lepším porozuměním službám, uvedl, že tato moc také zvyšuje úroveň blahobytu tím, že se vrací do ekonomiky lidí a země jako přidaná hodnota. Karaismailoğlu poznamenal, že díky těmto projektům vytvořili rychlejší a pohodlnější alternativní přístup k hraničním branám v provinciích Ardahan, Iğdır a Ağrı: „Přispěli jsme ke zvýšení objemu obchodu se sousedními zeměmi. Silnice se navíc zkrátí o 72 kilometru dokončením probíhajících úprav na 37,6kilometrovém úseku 3,7kilometrové trasy Kars-Kağızman, na které se nachází i Červený most. Ročně se tak ušetří celkem 7,5 milionů TL, 3 milionů TL časem a 10,5 miliony TL topným olejem a emise uhlíku se sníží o 147 XNUMX tun.

INVESTOVALI JSME 7 MILIARD TL DO DOPRAVNÍ A KOMUNIKAČNÍ INFRASTRUKTURY KARS

Ministr Karaismailoğlu prohlásil, že silná podpora, která jim byla poskytnuta, je velmi cenná a že pokračují ve své práci na zvýšení blahobytu občanů: „Protože pro nás; "Služba lidem je služba Bohu." V našem hesle není jiný účel než sloužit našemu národu. S našimi probíhajícími projekty po celém Turecku dodáváme vitalitu produkci, zaměstnanosti, obchodu, kultuře, umění a vzdělávání. Nikdy jsme nezapomněli, že v této zemi je národ pánem a politická moc služebníkem. Dali jsme národu, co jsme národu vzali. Snížili jsme nájem, otevřeli jsme staveniště. Za posledních 19 let jsme investovali 7 miliard TL do dopravní a komunikační infrastruktury Kars. V Karsu jsme prodloužili rozdělené silnice, které měly v roce 2003 pouhých 22 kilometrů, na dnešních 273 kilometrů. Nebyla zde žádná 1 km dlouhá silnice pokrytá BSK. Postavili jsme přesně 378 kilometrů zpevněných komunikací BSK,“ uvedl.

UDĚLALI JSME Z KARS CENTRUM KOMBINOVANÉ DOPRAVY

"Implementovali jsme a provádíme mnoho investic do rozvoje železniční dopravy v Karsu i na dálnicích." Ministr Karaismailoğlu s využitím svých prohlášení pokračoval ve svém projevu takto:

„Udělali jsme z Karsu centrum kombinované dopravy. Otevřením trati Baku-Tbilisi-Kars Railway 30. října 2017 jsme vytvořili nejkratší, tedy nejvýhodnější obchodní koridor spojující Čínu s Londýnem. Jedna služba přinesla další. Logistický průmysl potřeboval centrum v Karsu pro skladování a distribuci nákladu procházejícího tímto obchodním koridorem. Hned jsme se dali do práce. Postavili jsme Kars Logistics Center s přepravní kapacitou 412 tisíc tun a logistickou plochou 400 tisíc metrů čtverečních a umožnili mu zahájit obchodní aktivity. Nové letiště se současnou a estetickou architekturou slušící Karsu. kazannadávali jsme. Zvýšili jsme kapacitu cestujících na 3,5 milionu ročně. Osobní doprava, která byla v roce 2003 54 tisíc, se i přes pandemii v roce 2020 zvýšila na 381 tisíc 123.

JE TO SILNÁ EKONOMIKA, KTERÁ NÁS VEDE HLAVU PROTI VNĚJŠÍM TLAkům

Ministr dopravy a infrastruktury Adil Karaismailoğlu poukázal na to, že infrastruktura a projekty jsou pro silnou ekonomiku nepostradatelné, řekl: „Je to silná ekonomika, která zajistí trvalou nezávislost naší republiky a naší národní nezávislosti a která nás udrží vzpřímené tváří v tvář vnějšímu prostředí. tlaky. Infrastruktura a projekty jsou pro silnou ekonomiku nepostradatelné. Nemůžeme ani zapomenout na škody, které této zemi v minulosti způsobili ti, kteří kolovali slovy „Budeme halal“, ani nemohou prosit velvyslance a cizí země, aby dnes zaujali postoj proti Turecku. Tito lidé dají v roce 2023 nezbytnou lekci těm, kteří zvyšují sázky v každém projektu. Naše země nemá na ztrátu ani minutu. Musíme pracovat, vyrábět, rozvíjet a zvyšovat blahobyt našeho národa ještě výš realizací mnoha dalších projektů. Z tohoto důvodu implementujeme naše národní dopravní a infrastrukturní politiky s porozuměním, které podpoří ekonomickou a politickou sílu naší země. Lásku k vlasti projevujeme nikoli slovy, ale prací, prací a projekty.“

PRO PŘÍPRAVU TURECKA NA BUDOUCNOST VYŠÍVÁME CELOU NAŠI ZEMĚ OBROVSKÝMI INVESTICEMI.

Ministr poukázal na to, že význam Turecka, které bylo svou strategickou polohou nejatraktivnější geografií pro osídlení mnoha civilizací v celé historii, ještě více vzrostl s investicemi, projekty a službami plánovanými a realizovanými s vědomím státu Doprava Karaismailoğlu řekl: „S obrovskými investicemi do přípravy Turecka na budoucnost je celá naše země téměř jako vyšitá. Kars už není starý Kars. Jako každá provincie, okres, vesnice v Turecku. Strávilo změnu, vývoj a obnovu; dosáhnout lépe; Nyní existuje Kars, který se těší na blízkou budoucnost, kde se „svět spojuje s Tureckem“. Do značné míry jsme vyřešili problém turecké infrastruktury, který trvá už léta. Proměnili jsme Turecko v mezinárodní koridor ve všech druzích dopravy mezi Asií, Evropou, severní Afrikou, Blízkým východem, Kavkazem a severním Černým mořem. Vzali jsme délku naší rozdělené dálnice napříč republikou z 6 100 kilometrů a zvýšili jsme ji na 28 402 kilometrů. Hory byly neprostupné; Přešli jsme údolí s mosty a tunely. Celkovou délku tunelu jsme zvýšili z 50 kilometrů na 632 kilometrů. Do roku 2003 jsme obnovili všechny naše železnice, které byly 150 let nedotčené. Otevřením železniční trati Baku-Tbilisi-Kars Railway jsme zajistili nepřetržité železniční spojení z Asie do Evropy.

TURECKO, SPOKOJENÉ S TÍM, CO MU BYLO DANO, JE VELMI STARÉ

Karaismailoğlu uvedl, že udělali z letecké společnosti cestu lidí a že dosáhli vrcholu v globálním letectví, a zakončil svůj projev takto:

„S Istanbulským letištěm, které jsme s obrovskou kapacitou otevřeli 29. října 2018, v den výročí naší republiky, jsme udělali z naší země centrum mezinárodního letectví. Dosáhli jsme vrcholu světového letectví. Pamatujte: 'Co je potřeba pro letiště v Istanbulu?' říkali. Dnes tváří v tvář úspěchům našeho letiště mlčí. Podobná námitka. Tak hodně štěstí kazanticho přede mnou. Tento film jsme viděli hodně. Nejvýznamnější světové dopravní projekty Marmaray, Eurasia Tunnel, Yavuz Sultan Selim Bridge, Osmangazi Bridge, Istanbul-Izmir Highway ukázaly stejný postoj. Nejdřív protest, pak ticho. Stojíme bok po boku s naším národem. Nasloucháme jim, rozumíme jim a podle toho určujeme potřeby naší země. Turecko je velmi staré, protože bylo spokojeno s tím, co mu bylo dáno. Nemáme v úmyslu ohrozit naši ‚svéhlavou‘ mocenskou politiku, kterou udržujeme již 19 let, a to nejen proti vnitřním, ale i vnějším silám.“

Přehlídka železničního průmyslu Armin sohbet

Buďte první kdo napíše komentář

Yorumlar