Audi pokračuje v testech na Rallye Dakar v Maroku

Audi pokračuje v testech na Rallye Dakar v Maroku
Audi pokračuje v testech na Rallye Dakar v Maroku
Přihlásit se k odběru  


Audi Sport uspořádalo svůj druhý test v Maroku v rámci přípravy na Rallye Dakar. Během testů se v kokpitu Audi RS Q e-tron střídaly týmy Mattias Ekström/Emil Bergkvist, Stéphane Peterhansel/Edouard Boulanger a Carlos Sainz/Lucas Cruz.
Testy Audi s prototypem modelů RS Q e-tron, které budou soutěžit na Rallye Dakar, pokračují bez přerušení. Tým Audi Sport uskutečnil svůj druhý test v Maroku v kraji rychlých tratí, šotolinových cest, dun a vyschlých koryt řek.

RS Q e-tron, vyvinutý v extrémně krátké době, něco málo přes dvanáct měsíců, nyní může pohodlně absolvovat každodenní terénní vzdálenosti, které v testech odpovídají délce etapy na Dakaru. Existuje však také mnoho problémů, které je třeba vyřešit před lednovým startem. Vedoucí testovacího inženýrství Arnau Niubo uvedl, že energie celého týmu je zaměřena na pokračování vývojového procesu za těch nejnáročnějších podmínek: „V tentýž den byla zpětná vazba pro Neuburg ohledně důležitých zjištění, která jsme získali při testech v Maroku, velmi působivá. . Tímto způsobem budou naše tři rozestavěné soutěžní vozy pro Rallye Dakar technicky připraveny na závod. Přitom logistické přípravy pokračují naplno.“ mluvil.

Soutěžící s časem a potížemi v dodávkách jednotlivých komponent v důsledku probíhající pandemie zahájil tým intenzivní program. Tři soutěžní týmy testovaly prototyp podvozku číslo 103 na celkem více než 2 kilometrů v nejtěžším terénu. Kromě různých systémových testů byly provedeny také testy, při kterých byly na RS Q e-tron aplikovány uměle vysoké teploty. Stéphane Peterhansel vedl pouštního závodníka přes suché koryto řeky a zakryl vstupy chlazení vzduchu páskou, aby simuloval vysoké venkovní teploty. Prototyp elektrického pohonu s měničem energie dokázal tento kurz bez problémů absolvovat. Na kamenité trati, kterou Mattias Ekström testoval, však vozidlo utrpělo poškození pneumatiky a testy byly přerušeny. Bylo nutné vyměnit ohnuté příčné rameno tlumiče, hnací hřídel a další související komponenty. Drobné opravy byly potřeba i v nástavbě. Volní tři piloti také strávili spoustu času nastavením podvozku.

Přehlídka železničního průmyslu Armin sohbet

Buďte první kdo napíše komentář

Yorumlar