Projekt vysokorychlostního vlaku Ankara İzmir nebyl dokončen 8 let

Projekt vysokorychlostního vlaku ankara izmir nebyl několik let dokončen
Projekt vysokorychlostního vlaku ankara izmir nebyl několik let dokončen

Základ projektu vysokorychlostního vlaku Ankara-İzmir byl položen před 8 lety. Dosažený bod je frustrace. Stavba na trati Afyonkarahisar-Banáz již 2 roky nepokračuje.

Podle zpráv Berkaye SAĞOLA z BİLGÜN; Základ projektu Ankara-İzmir High Speed ​​​​​​​​(YHT) byl položen v roce 2013. Bylo oznámeno, že za 8 let, které uplynuly, bylo dokončeno 43 % infrastruktury projektu. Za toto období se 7x vyměnil ministr dopravy a infrastruktury. V tuto chvíli bylo zjištěno, že se výstavba v některých oblastech zcela zastavila.

V ROCE 2019 TO KONČÍ

V projektu byly stavební oblasti rozděleny do stavebních zón jako Polatlı-Afyonkarahisar, Afyonkarahisar-Banaz, Banaz-Eşme, Eşme-Salihli, Salihli-Manisa. Úsek Polatlı-Afyonkarahisar linky YHT má být dokončen do konce roku 2021 a úsek Afyonkarahisar-İzmir do konce roku 2022. Stavba na trati Afyonkarahisar-Banáz však již asi 2 roky nepokračuje.

Tekfen İnşaat ve Tesisat A.Ş., dceřiná společnost Tekfen Holding, vyhrála výběrové řízení na linku Afyonkarahisar-Banaz v roce 2016. a Doğuş Construction and Trade Inc. Přijaté obchodní partnerství. Dokončení výběrového řízení na úsek Afyonkarahisar-Uşak (Banaz) a výstavbu infrastruktury přímého průchodu Afyonkarahisar projektu Ankara-İzmir YHT, který byl zakoupen za celkem 879 milionů TL, bylo v roce 2016 oznámeno na 36 měsíců. V souladu s tím měla být tato trať dokončena v roce 2019.

V dalším období Tekfen İnşaat ve Tesisat A.Ş., dceřiná společnost Tekfen Holding. a Doğuş Construction and Trade Inc. Společný podnik ukončil výběrové řízení. Tentokrát vyhrála ERG İnşaat tendr, který byl vyjednán v roce 2020, s cenou 2 miliardy 163 eur, tedy přibližně 22 miliard lir. Výběrové řízení schválila Státní rada v červnu tohoto roku; ačkoliv uběhlo asi 6 měsíců, stavba ještě nezačala.

ERG İnşaat se již dříve dostal do popředí dálničním tendrem Adana-Pozantı s modelem sestavení-provozu-převodu v hodnotě 4 miliard eur.

MUSÍ ÚČET

İsmail Özdemir, generální tajemník Sjednoceného svazu pracovníků v dopravě (BTS), přidruženého ke KESK, uvedl, že projekty, na které byly přiděleny značné prostředky, nebyly vytvořeny podle potřeb veřejnosti a že z toho pramení problém. Özdemir v rozhovoru pro BirGün učinil následující hodnocení: „Prostředky přidělené na projekty jsou vytvořeny zcela podle přání dodavatelů. Když se podíváme na pole jako výsledek vyplacených peněz, buď vidíme projekty, které nebyly přes dlouhou dobu dokončeny, nebo vidíme, že se dělají práce, které se pro projekt nehodí. Jsme nepohodlní jako zaměstnanci těchto institucí i jako občané. Tyto nedostatky a škody jsou také odhaleny ve zprávách TCA. Osoby odpovědné za tyto činy se musí zodpovídat před zákonem. Je potřeba být disciplinovanější a při zadávání nabídek na ně dohlížet.“

Buďte první kdo napíše komentář

Nechte odpověď

Vaše e-mailová adresa nebude zveřejněna.


*