Během pandemického procesu klesl počet palubních lístků ve veřejné dopravě v Izmiru v průměru o 50 procent a za 20 měsíců došlo ke ztrátě příjmů ve výši 734 milionů TL. Starosta İzmir Metropolitan Municipality vyjádřil, že překrývající se zvýšení cen pohonných hmot je jen kořením špatného obrazu Tunç Soyer, opakující výzvu k osvobození od DPH a SCT pro služby veřejné dopravy, řekl: "Nůž byl rozřezán na kost."
S epidemií Covid-2020, která postihuje Turecko od března 19, a se zavedením omezení zákazu vycházení byl počet nástupů do všech vozidel veřejné dopravy v Izmiru již měsíce nízký o 80 procent. Počet palubních lístků, který v předpandemickém období činil 1 milion 900 tisíc denně, se snížil na 200 tisíc. Po zahájení očkování a ukončení omezení k 1. červenci se denní průměrný počet nástupů opět začal zvyšovat a v posledních týdnech dosáhl 1 milion 600 tisíc.
Mimořádný pokles nástupu cestujících a následné zvýšení cen pohonných hmot v posledních 20 měsících mělo výrazně negativní důsledky na finanční výkazy organizací veřejné dopravy. Opatření jako 50procentní omezení vstupu cestujících do letadla, intenzivní dezinfekční studie a podpora osobní hygieny prováděná v souladu s rozhodnutími přijatými ve světle prezidentských dekretů v rámci boje proti pandemii měla také vážný zákon.
Tržby poklesly o 49,12 procenta
V období 1 měsíců od 2020. března 31 do 2021. října 20 činila průměrná ztráta stravování 49,93 procenta ve srovnání s obdobím před pandemií. Zatímco v předchozích 20 měsících byl počet jízd všemi vozidly MHD cca 894 milionů, v tomto období se snížil na cca 447 milionů. Ve stejném období pokles ztráty výnosů činil 49,12 milionů 734 tisíc TL s 268 procenta. Celkové tržby za předchozích 20 měsíců byly 1 miliarda 494 milionů 757 tisíc TL.
Výjimka SCT na moři skončila
Na druhou stranu výhoda osvobození paliva od SCT, kterou mohl İZDENİZ využít, k září skončila. V rámci výjimky, která se uplatňuje od roku 2003 za účelem rozvoje turecké námořní dopravy a převedení pozemní vnitrozemské dopravy na námořní dopravu, nebyly SCT vybírány od společností námořní dopravy. V rámci mobilního systému EŞEL (EMS), který vstoupil v platnost v květnu 2018, začalo snižování SCT až o zvýšení sazby, aby se zvýšení cen pohonných hmot neprojevilo na občanech. Po překrývajících se túrách se množství SCT úplně roztavilo a kleslo na nulu. Začala tak nakupovat motorovou naftu za ceny čerpadel oznámené v İZDENİZ.
10% zatížení za posledních 85 měsíců!
Náklady na palivo společnosti İZDENİZ se náhle zvýšily o 2021 % poté, co zmizela výhoda SCT a po sobě jdoucích nárůstech nafty v období leden až listopad 85. V roce 2021 byla podepsána smlouva na 10 milionů litrů nafty za cenu 23 milionů 800 tisíc TL bez DPH, SCT a cenového rozdílu. Ve smlouvě na nákup stejného množství paliva v roce 2022 bylo podepsáno 61 milionů 594 milionů TL bez DPH a SCT.
President Soyer: Nůž až na kost
Starosta města Izmir Metropolitan Tunç SoyerZdůraznění toho, že kromě negativ vzniklých pandemickým procesem, postupné zvyšování paliva v důsledku ekonomického bodu země, přiblížilo služby veřejné dopravy k bodu, kdy jsou neudržitelné. Prezident Soyer, který řekl: "Šlo to až do morku kostí," řekl, že vláda musí také převzít odpovědnost, aby unesla mimořádnou zátěž, která vznikla.
„DPH a SCT by měly být resetovány“
„Veškeré finanční břemeno boje s pandemií ve veřejné dopravě leží na bedrech obcí. I přes omezení nástupu cestujících a snížení počtu nástupů fungovaly všechny naše vozy MHD měsíce v plném provozu v zájmu ochrany veřejného zdraví. Rád bych svou výzvu prezidentovi a příslušným ministerstvům několikrát zopakoval. Částky DPH a SCT v cenách elektřiny a paliva používané institucemi a organizacemi poskytujícími služby veřejné dopravy v rámci místních samospráv musí být resetovány. Pokud ti, kdo řídí stát, myslí na nízkopříjmové a zaměstnance, kteří tvoří nejširší část společnosti, musí tato rozhodnutí přijmout. Veřejný zájem si to žádá."
Buďte první kdo napíše komentář