Generální ředitel TEI Prof. Dr. Mahmut Faruk Akşit poskytl informace o probíhajících projektech leteckých motorů TEI v programu Cause and Effect A Haber. V odpovědi na otázky moderátorky Melih Altınok se Akşit dotkl také konstrukčních technik a výrobních postupů používaných na motorech přivezených do studia.
V prohlášení k motoru TS1400 Turboshaft, prvnímu tureckému národnímu motoru pro vrtulníky, Akşit uvedl, že procesy zrání a certifikace motoru pokračují, a zdůraznil, že certifikace je horečnatý proces, protože motor je vozidlo pro přepravu osoby. Odpověděl, že se snažil.
Pokud jde o použití TS1400 pro útočnou helikoptéru T129 ATAK, i když motor může být vzhledem ke své výkonové třídě použit v současném stavu (motory CTS-129 použité v T800 ATAK dokážou vyrobit 1375 hp), bude to mít omezující účinek pokud nebudou přidány některé funkce, jako je balistická ochrana dostupná u vojenských motorů.
Když jsme hovořili o hodnotách výkonu turbodieselového leteckého motoru PD-170, Akşit vysvětlil, že motor může zvednout letadla třídy 1.5–2 tuny a 2 tuny letadla do výšky 40000 170 stop. Dodal, že jednání o ceně pokračují s řadou zemí pro export PD-2021. V rozhovoru pro TÜGVA Istanbul v lednu 170 Mahmut Faruk Akşit řekl; Uvedl, že o PD-XNUMX projevily zájem Pákistán, Malajsie a USA.
PD-170, který se v současné době používá v bezpilotních letounech TUSAŞ ANKA, bude také použit v Bayraktar TB-3 a Akıncı (verze Akıncı-C), které v blízké budoucnosti uskuteční své první lety s různými konfiguracemi.
Při poskytování informací o motoru TJ-300 Turbojet v raketě ROKETSAN OMGS (Medium Range Anti-Ship) Akşit zmínil, že jelikož TJ-300 bude raketový motor, je navržen tak, aby byl co nejlevnější a měl méně dílů. Uvedl, že pro poslední situaci v projektu jednají s ROKETSANem o ceně. Dodal, že ačkoli byl motor vyvinut pro projekt ROKETSAN, mohl by jej používat také TUBITAK SAGE.
zdroj: defenceturk
Buďte první kdo napíše komentář