Státní dráhy Turecké republiky (TCDD), které pokračují ve splétání Turecka se svými železničními sítěmi, překročily další velký práh v projektu vysokorychlostního vlaku Ankara-Izmir, na který celé Turecko čekalo. V rámci projektu byl slavnostně otevřen tunel T-1 v sekci Eşme-Salihli.
Tunel sekce T1 Eşme-Salihli, jehož ražba byla zahájena v březnu, byl zahájen slavnostním ceremoniálem za účasti ministra dopravy a infrastruktury Adila Karaismailoğlu. Ministr Adil Karaismailoğlu uvedl, že tunel byl dokončen v rekordním čase 206 dní.
Tunel je prvním tureckým tunelem, který zahrnuje železniční i bezpečnostní silnice v jednom tubusu. Kromě toho tunel nese také rys tunelu TBM s největším průměrem v Turecku. Realizací projektu Ankara-İzmir HT bude možné provozovat vysokorychlostní vlaky na trasách Ankara, İzmir, İstanbul, Konya, Eskişehir, Afyonkarahisar, Uşak, Kırıkkale, Yozgat a Sivas.
Ministr Karaismailoğlu, který ve svém projevu na ceremoniálu upozornil na průlom v železniční dopravě v Turecku, uvedl, že si rozvinuli domácí a národní kapacity na železnici, do které bylo od roku 2003 během jejich vlády investováno více než 212 miliard lir.
Karaismailoğlu uvedl, že testovací procesy soupravy National Electric Train s rychlostí 160 kilometrů za hodinu byly dokončeny, že sériová výroba začne v roce 2022 a že dokončí projekční práce pro National High Speed Train s rychlostí 225 kilometrů za hodinu a přijde do prototypové fáze výroby příští rok. Uvedl, že mají v úmyslu dosáhnout 12 kilometrů a zvýšit roční počet cestujících, což je 803 milionu u vysokorychlostních tratí , na 28 milionů.
Karaismailoğlu uvedl, že práce na trati 3 tisíce 515 kilometrů na vysokorychlostním vlaku pokračují a že trať vysokorychlostního vlaku Ankara-Afyonkarahisar-Uşak-Manisa-Izmir, která je mezi nimi, se skládá ze 6 etap a 508 kilometrů mezi Polatlı a Menemen, „Ankara-İzmir Fast Train, který má 5 stanic. Náš projekt vlaku zahrnuje 41 tunelů o délce 49 tisíc metrů a 23 viaduktů o délce 100 tisíc 56 metrů. Dokončili jsme 42,4 procenta prací na infrastruktuře v našem projektu. Po dokončení všech úseků se vzdálenost mezi Ankarou a Izmirem sníží z 824 kilometrů na 624 kilometrů a doba jízdy se zkrátí ze 14 hodin na 3,5 hodiny. Část našeho projektu Eşme-Salihli, která zahrnuje 21 viaduktů a 25 tunelů, je dlouhá 74,4 kilometru. Náš tunel T-1 je prvním tureckým tunelem, ve kterém byl železniční a bezpečnostní tunel postaven jako dvě patra v jedné sekci. Je to také největší tunel vyrobený technikou TBM v Turecku. Jinými slovy, zatímco vysokorychlostní vlak jede v horním patře našeho tunelu, doprava sanitky bude zajištěna ve spodním patře. Dnes vidíme světlo v našem 3 tisíce 47 metrů dlouhém tunelu T-1. “
„TVRDÝ ZÁZNAM NA ZLOMENÍ“
Pozornost upozornil také Karaismailoğlu, který uvedl, že průměr ražby tunelu, který je v horním patře navržen jako železniční trať a v dolním bezpečnostním tunelu, je 13,77 metru a vnitřní průměr krycího betonu je 12,50 metru. na dobu stavby a řekl: Začali jsme letos 20. března. Dokončili jsme to v krátkém čase jako 206 dní a překonali světový rekord, který je těžké překonat. Díky této stavbě tunelu jsme světu ukázali, jak úspěšný může být turecký dodavatelský průmysl, inženýři a zaměstnanci za obtížných podmínek. “
Generální ředitel TCDD Metin Akbaş poskytl informace o tunelových pracích a řekl: „Všechny vás s úctou a láskou zdravím z tohoto obřadu, kde budeme svědky úsilí a úsilí o štěstí, které jsme přinesli a přinesli. Naše železnice se silnou vizí našeho prezidenta, pana Recepa Tayyipa Erdoğana; nadále podepisuje nové úspěchy a nové projekty. Jsme v úseku Eşme - Salihli 74,4 kilometrů našeho projektu vysokorychlostního vlaku Ankara İzmir, který je jedním z nich. V této kapitole; K dispozici je 21 viaduktů a 25 tunelů. Tunel T-1, který jsme u východu, je nejdelším tunelem projektu s 3 tisíci 47 metry. Průměr tunelu na ražbu je přitom 13,77 metru, segment je největším tunelem TBM v Turecku s vnějším průměrem 13,40 metru a vnitřním průměrem 12,50 metru. Opět je to první turecký tunel, který zahrnuje železniční i bezpečnostní silnice v jedné trubce. Prostor pod železničním nástupištěm v tunelu byl vyhodnocen a v tomto úseku byla řešena bezpečnostní komunikace. Naše vysokorychlostní vlakové linky se nacházejí na bezpečnostní silnici, kterou lze také použít k evakuaci záchrannými vozidly. Naši dělníci a inženýři někdy vykopali 32,4 metru za jeden den a tunel otevřeli celkem za 206 dní, čímž překonali rekord, který je ve světě těžké překonat. Naše práce v našem tunelu T-1, který je dílem tureckého inženýra a dělníka, začala 20. března 2021 za přítomnosti našeho ministra a do fáze spatření světla dosáhla přibližně za 6 měsíců. Zde bych chtěl vyjádřit vděčnost našemu ministru dopravy a infrastruktury panu Adilu Karaismailoğlu za jeho intenzivní zájem a podporu pro naše železnice. “ řekl.
Po projevech zahájili ministr Karaismaioğlu a členové protokolu TBM stisknutím tlačítek. Poté, co se v tunelu otevřeném tunelovým vrtacím strojem objevilo světlo, nechali členové protokolu pořídit fotografii na památku.
Slavnostní vize světelného tunelu sekce T1 Eşme-Salihli se zúčastnil guvernér Uşaku Funda Kocabıyık, zástupci İsmail Güneş a Mehmet Altay, generální ředitel dopravy TCDD Hasan Pezük, generální ředitel AYGM Dr. Zúčastnili se Yalçın Eyigün, členové a pracovníci TCDD.
Buďte první kdo napíše komentář