Vzrušení bylo na vrcholu v první polovině sezóny Formule 1 2021. Tento víkend zažijete vzrušení ve formuli 1 v Istanbulu. Zažíváme jednu z nejzajímavějších sezón posledních let, kdy jezdec týmu Red Bull Racing Honda Max Verstappen bojuje o vedení a jeho tým má být na vrcholu.
Efektivní a efektivní využívání technologií v různých fázích je pro úspěch ve formuli 1 nepostradatelné. Tým Red Bull Racing Honda používá technologie Citrix již mnoho let. Country Manager Citrix Turkey Serdar Yokus hovořil o fázích, ve kterých se IT technologie používají ve Formuli 1, a jaké výhody poskytují.
Mezi klíčové faktory určující úspěch týmu Red Bull Racing Honda patří design, analýza a vývoj vozu v průběhu celé sezóny. Skutečnost, že každá trať je jiná, vyžaduje jiné nastavení vozu 2021 Red Bull Racing Honda F1, RB16B. Jak to umožní pandemie COVID-2021, je v roce 19 naplánováno celkem 23 závodů na čtyřech kontinentech.
Zoe Chilton, vedoucí strategického partnerství, říká: „Toto má své vlastní charakteristiky; To znamená 23 různých tratí s různými tvary, výškami, rozložením, svahy a teplotami. Existuje tolik proměnných, že auto musí být přizpůsobeno pokaždé, když jdeme na novou závodní dráhu. Je nemožné závodit se stejným autem po celou sezónu. To nefunguje. Nejzákladnější prvky vozu, jako podvozek, převodovka, motor a pneumatiky, zůstávají po celou sezónu stejné. Mění se však aerodynamický balíček vozu, jako zadní křídlo, přední křídlo a podlaha a část karoserie. Adaptace po jednom závodě pro další umožňují Red Bull Racing maximálně využít jeho výkon přizpůsobením Hondy každému konkrétnímu závodnímu okruhu. RB16B bude po celou sezónu představovat celkem 1000 30 nových dílů a přibližně XNUMX XNUMX úprav na závod. “
Výpočetní dynamika tekutin (HAD) je zásadní pro jejich analýzu a testování před provedením změn během závodního víkendu. Tým používá tento proces k testování designových prvků ve voze v plně virtuálním světě. Mohou vytvořit digitální zdvojnásobení vozu a simulovat účinek vozu v interakci se vzduchem, který jím prochází. V zásadě mluvíme o virtuálním aerodynamickém experimentálním tunelu. S podporou inovačních partnerů, jako je Citrix, se používání a účinnost HAD v průběhu let výrazně zvýšila.
Zatímco mnoho částí vozu F1 je testováno a simulováno pouze s CFD, ostatní části jsou analyzovány v aerodynamickém testovacím tunelu, kterým prochází vzduchový „proud“. K vytvoření „tryskáče“ se používá výkonný ventilátor. Pro vysoce kvalitní proudění vzduchu se používají různé techniky.
Podle předpisů FIA (International Automobile Federation) je rychlost větru omezena na 50 metrů za sekundu (180 kilometrů za hodinu). 60 % zmenšený model závodního vozu je namontován v pojezdové části tunelu a zavěšen shora pomocí svislého paprsku nazývaného jehla. To umožňuje modelu spočívat přímo na testovacím bubnu, což mu umožňuje simulovat stopu. Model se může pohybovat několika směry a inženýři testují model v různých nadmořských výškách a simulují výkon na trati. V minulých letech bylo množství aerodynamických vylepšení, využití a doba aerodynamického experimentálního tunelu neomezené. Výsledkem bylo, že největší týmy dokázaly provozovat aerodynamické testovací tunely 7 hodin denně, 24 dní v týdnu a v některých případech i kombinaci více tunelů.
V souladu s novými omezeními FIA v posledních letech byly týmy F1 omezeny na 65 jízd týdně v aerodynamickém testovacím tunelu. V roce 2020 se s implementací rozpočtové kvóty snížil výchozí počet spuštění o více než 40 procent na pouhých 30 spuštění za týden. V roce 2021 je doba běhu aerodynamického testovacího tunelu každého týmu a doba testu CFD dána výkonem na trati. V souladu s tím nejméně času povoleného v aerodynamickém testovacím tunelu v letošním roce na mistrovství konstruktérů 2020 (2020% toho, co bylo uznáno v roce 90, 36 běhů týdně) a tým, který skončil poslední, dostal nejvíce času (procento času povoleného v 2020). 112,5, 45 studií týdně). Rozdíly budou ještě výraznější pro rok 28, přičemž 2020 procent času je povoleno pro rok 70 s 46 běhy týdně na mistrovství konstruktérů a 2020 procent času povoleného v roce 115 se 2022 běhy týdně pro poslední tým na startovním roštu. Týmy musí svůj čas využívat moudře, protože není možné změnit časy CFD povolené pro studie aerodynamických testovacích tunelů.
Scuderia Alpha Tauri, druhý tým Red Bullu ve Formuli 1 a vnímaný jako tým, kde Red Bull vyvíjí mladé kandidáty na jezdce pro Red Bull Junior Team, se připojil k Red Bull Racing Honda pomocí aerodynamického testovacího tunelu v Bedfordu. Scuderia Alpha Tauri byla dříve jediným týmem, který testoval na startovním roštu pomocí aerodynamického testovacího tunelu na padesátiprocentní modelové verzi závodního vozu. Všechny ostatní týmy používaly zařízení, které by mohlo ubytovat 60procentní model. Použití stejného aerodynamického testovacího tunelu společně s testováním umožnilo týmům Red Bullu ušetřit neuvěřitelné množství peněz, což je dobrá příležitost oproti rozpočtové kvótě, kterou formule 1 nedávno představila.
Přestože je Scuderia Alpha Tauri Red Bull Racing „sesterským týmem“ Hondy, oba týmy si i nadále drží svá vlastní designová tajemství. FIA navíc ukládá přísné předpisy o sdílení dat mezi týmy. Data je třeba uchovávat odděleně a bezpečně.
V tomto okamžiku technologie Citrix takříkajíc zachraňuje životy: Všechny řídicí místnosti v aerodynamickém experimentálním tunelu jsou virtualizovány pomocí Citrix Virtual Apps a Desktops. To umožňuje týmům pracovat ve zcela oddělených digitálních prostředích při sdílení stejného fyzického prostoru. V tomto okamžiku umožňuje Citrix Workspace oběma týmům snadné přepínání mezi testovacími relacemi. Data Red Bull Racing Honda a Scuderia Alpha Tauri jsou bezpečně uložena odděleně od sebe. Oba týmy mohou rychle přepínat mezi systémy. To šetří drahocenný čas a zároveň minimalizuje prostoje.
George Trigg, vedoucí vývoje aerodynamických systémů v Red Bull Racing Honda, řekl: „F1 přísně omezuje čas, který týmy tráví testováním v aerodynamických testovacích tunelech, aby udržely kontrolu nákladů. Proto musíme mimořádně efektivně řídit proces využití zařízení mezi naším týmem a Scuderia Alpha Tauri. Citrix nám v tomto ohledu dává účinnost, hbitost a bezpečnost. “
S Citrix Workspace může tým společně využívat stejné zařízení přístupem ke zdrojům ve dvou různých infrastrukturách. Zkrácení doby nastavení a konfigurace aerodynamického testovacího systému také zvyšuje efektivitu každého týmu. Jakmile tým dokončí testování, stačí, aby se týmoví inženýři odpojili od infrastruktury a evakuovali zařízení. Zařízení se tak stane připraveným k použití druhého týmu. Vše, co musí ostatní tým pro nastavení udělat, je připojit Citrix Workspace k jejich virtuálním strojům a aplikacím. To výrazně zkracuje čas strávený rekonfigurací prostředí pro konfiguraci každého týmu.
Jelikož Red Bull Racing Honda chce do konce roku 2021 zlepšit svůj výkon, hraje Citrix zásadní roli při odemykání potenciálu RB16B pomocí aerodynamických testovacích tunelů a virtualizace procesů CFD.
Buďte první kdo napíše komentář