Historické podpisy byly podepsány v Metro, jednom z projektů vize metropolitní obce Mersin v oblasti dopravy. „Smlouva na zakázku na dodávku, instalaci a zprovoznění stavebních a elektromechanických systémů metropolitní obce Mersin Mezitli-3. ledna Metro na železniční trati“ byla udělena společnosti Dillingham Cont. int. Inc + Kiska-Kom İnş. ve Tic. Inc. Podepsáno Partnerstvím. Metropolitní starosta Vahap Seçer uvedl, že pro Mersina zahájili období železničních systémů, a řekl, že chtějí provést první kopání 100. ledna 3, 2022. výročí Mersinova osvobození.
Při podpisu smlouvy o smlouvě; President Selects, Dillingham Cont. int. Inc. Předseda představenstva Werdell Henry Gildhouse, Kiska-Kom İnş. ve Tic. Inc. Předseda představenstva Haydar Özkazanç, byrokraté metropolitní obce Mersin, úředníci společnosti a generální ředitel Prota Engineering Danyal Kubin. Mersin Metropolitan Municipality Mezitli-3 Leden Systém lehkých kolejí Stavba metra a dodávky elektromechanických systémů, instalace a uvedení do provozu Smlouva podepsána Mersin Metropolitan Municipality Vedoucí oddělení dopravy Ersan Topçuoğlu, Dillingham Cont. int. Inc. Předseda představenstva Werdell Henry Gildhouse a Kiska-Kom İnş. ve Tic. Inc. Haydar Özkazanç, předseda představenstva.
"Zahajujeme éru kolejových systémů pro Mersin"
Prezident Seçer ve svém hodnocení před slavnostním podpisem uvedl, že pro Mersina zahájily období železničních systémů, a řekl: „Nyní Mersin; bude pamatován svým metrem a tramvají; bude mít identitu moderního, současného města. Náklady na smlouvu, kterou podepíšeme o něco později, jsou 3 miliardy 379 milionů 404 tisíc 875 lir. Metro v tomto projektu nemá vagóny. Ty pak budou zahrnuty do projektu a budou provedeny jejich nákupy. První kopání chceme uskutečnit 100. ledna 3, 2022. výročí Mersinova osvobození, které považujeme za nejdůležitější den v naší historii. “
„Předpokládáme, že bude dokončeno do 48 měsíců“
Starosta Seçer zdůraznil, že projekt Metro, který spojí 4 centrální čtvrti ocelovými kolejnicemi, bude rychle pokračovat, řekl:
"Předpokládáme, že bude dokončeno do 48 měsíců." Projekty Mersin Rail System budou mít celkem 34.4 kilometru a 3 etapy. Projekt, jehož smlouvu dnes podepíšeme, bude sestávat z 13.4 kilometru podzemního metra a 11 stanic. Opět Fair-University Hospital-Mersin University, kterou považujeme za 2. stupeň, a opět Fairground bude 8.4 kilometrová trasa ve formě prstence. Model kolejového systému zde považujeme za tramvaj. 3. etapa bude začínat ze starého autobusového nádraží, což je západní bod 1. etapy. Městská nemocnice, nové autobusové nádraží bude postaveno celkem jako model 12.6 kilometru at-grade systému metra. Výchozím bodem naší první fáze je západní bod staré servisní budovy naší obce Mezitli; východní bod je plánován jako oblast, kde se nachází staré autobusové nádraží. Odhadovaný počet denních cestujících v prvním roce provozu linky je přibližně 350 tisíc. Předpovídáme, že toto číslo se bude vyvíjet na 2030 tisíc v roce 380 a 2048 tisíc v roce 500. Přibližně 7 kilometrů našeho projektu bude realizováno metodou podzemního vrtání, které nazýváme TBM, a 6.4 kilometru metodou cut-and-cover. S tímto modelem stavebního systému budou stavěny tunely. Další aplikací, která má být poprvé provedena v Turecku, je jednovrstvá dvoulinková aplikace jako typ tunelu. Toto implementujeme v Mersinu. “
“Nejen jako místo, ale také pro sbližování lidí”
Prezident Seçer také hovořil o přínosu metra do života města a řekl: „Metro je rozhodně velmi pohodlný, velmi rychlý a velmi levný model veřejné dopravy, ale má důležité hodnoty, které je třeba do města přidat. Jednou spojí 4 městské části s centrem. Přivede lidi k sobě, nejen jako místo. Lidé s různými socioekonomickými a sociokulturními strukturami, kteří žijí ve 4 centrálních okresech, budou mít také příležitost dosáhnout metrem snadněji do jiných regionů. Moje švagrová, která nastupuje z Mezitli, západního bodu metra, bude mít možnost dostat se do Çamlıbel ve velmi krátké době, pokud bude chtít nakupovat. Protože už nebude muset nasedat do gumových pneumatik veřejné dopravy a snášet muka čekání a provozu. “
Problémy s dopravou a parkováním budou vyřešeny
Seçer uvedl, že stanice mají důležité vlastnosti, řekl: „Spojí obě strany ulice z podzemí. Jak víte, postavili jsme střešní nadjezd v ulicích s velmi hustým provozem, například jen na západ od křižovatky Sevgi Katlı. Protože tam byl provoz velmi hustý, chodci měli problém přejít ulici. Toho jsme dosáhli pomocí nadjezdů našeho eskalátorového systému. Od této chvíle však budou mít chodci možnost přejít ulici pomocí podzemních tunelů v oblasti, kde máme 2 stanic na GMK nebo Free Children's Park na ulici Istiklal, tedy v 11 oblastech, kde se stanice nachází. Opět velmi důležitá funkce, protože „co je největším problémem našeho města?“ Když položíme našim občanům otázku, řeknou „provoz“. Budou také mluvit o problému parkování v provozu. Zde bude mít 11 z 11 stanic parkoviště pro 7 vozidel v každé s celkovou kapacitou 200 vozidel. Opět 1400 motocyklů na každém z těchto parkovišť, celkem 40 motocyklů; Půjde o konstrukci s kapacitou zaparkovat 280 kol v každém a 60 kol celkem. “
„Stanice metra vytvoří obrovský prostor pro socializaci“
Prezident Seçer zdůraznil, že pracují na vyčlenění speciální plochy pro jízdní kola v jednom z vagónů, a řekl: „Snažíme se popularizovat používání jízdních kol s vybudovanými cyklostezkami. Pokud si to uvědomíme, myslíme si, že to bude také důležitá vymoženost pro cyklisty. V 11 z 9 stanic budou zřízeny sociální, kulturní a obchodní prostory přístupné veřejnosti. Patří sem výstavní plochy, nákupní a jídelní prostory. Jinými slovy, v jistém smyslu tyto stanice vytvoří obrovský prostor pro socializaci a významně přispějí k obchodu. “
Výměnné práce budou pokračovat
Starosta Seçer uvedl, že kromě projektu metra budou i nadále rychle pokračovat práce na vícepodlažních křižovatkách, aby se ulehčil provoz.
"Na tento problém se zaměřujeme, aby pro nás provoz nepředstavoval problém." Metro bylo naší předvolební projekcí, příslib. Vydali jsme se to uvědomit a podpisem, který dnes podepíšeme o něco později, jsme k tomu učinili důležitý krok. Od té doby jsme odvedli důležitou práci tím, že jsme přemýšleli o dnešku. Když jsme nastoupili do funkce, byla křižovatka Monument Floor nepovedenou stavbou a my jsme zasáhli. Velmi krátce poté, kdy jsme nastoupili do funkce, bylo 8. dubna a 19. května jsme otevřeli křižovatku Monument Floor. Opět jsme za 87 dní dokončili Sevgi Floor Intersection, která je našimi občany považována za velmi moderní, moderní a estetickou. Naše instituce pracují na vysídlení v regionu, kterému nyní říkáme Imigrantské spojení. Bude brzy dokončeno. V prvních listopadových dnech realizujeme vícepodlažní výměnu Göçmen, kterou tam ve velmi krátké době dokončíme. V oblasti Saya Park, v oblasti, kde se nachází výstaviště, je 34. ulice také velmi důležitou křižovatkou a rušnou křižovatkou. Práce na projektu tramvaje v současné době pokračují. Protože tou oblastí budeme projíždět tramvají, integrovali jsme projekt vícepodlažní křižovatky, pracujeme koordinovaně, projekt bude dokončen v krátké době, křižovatka v regionu Saya Park bude nabídnuta našemu občané po imigrantské vícepodlažní křižovatce.
Prezident Seçer uvedl, že také rychle implementují projekt Hal-Storey Intersection, a řekl: „Rychle implementujeme projekt Hal-Storey Intersection, který zahájíme po oblasti, kde jsou Saya Multi-Storey Interchange nebo Saya Shopping Center. nachází se. Naše jednání s dálnicemi pokračují. Toto místo je nesmírně důležité. Odpovědnost za výstavbu vícepodlažní křižovatky na křižovatce v regionu Akbelen náleží dálnicím. Naše jednání s touto institucí pokračují. Protože existuje velmi naléhavá potřeba vícepodlažní křižovatky. Pokud to Dálnice udělají, bude mít vozidlo přijíždějící do města z východního směru Mersinu z dálnice nyní možnost dosáhnout Mezitli z křižovatky Hal Katlı bez zastavení pomocí přemostěných vícepodlažních křižovatek. "Co to má společného s metrem?" Pokud samozřejmě řeknete, protože tyto práce, jmenovitě práce na stavbě metra, půjdou po trase GMK, provoz, zejména 2. okruh, bulvár Adnan Menderes, 3. okruh; Jak víte, od občanů je po stavbě toho místa velká poptávka, jde o úpravu silnice. Zajistíme, aby byl provoz přenesen tam a na 4. silniční okruh, který jsme právě uvedli do provozu a je prototypem modelu, možná vysoce technologickou a promyšlenou prací v historii Mersinu s jeho infrastrukturou, nadstavbou a šířkou. ”
Projekt Metro přispěje k zaměstnanosti a obratu společnosti Mersin
Seçer uvedl, že stavba metra významně přispěje k Mersinově ekonomice, řekl: „Významně to přispěje k zaměstnanosti, což je největší problém naší doby. Asi 3 tisíce našich občanů jsou bílí, modří, manuální nebo naši občané, kteří budou pracovat nepřímo. Poskytneme významnou pracovní sílu a 90% z nich splní naši občané žijící v Mersinu. Tento projekt stojí přibližně 340 milionů eur. V první řadě mluvím o nákladech na stavbu. Očekáváme, že 70% z toho bude vynaloženo v Mersinu, tj. 240 milionů EUR, nebo 2 miliardy 400 milionů v TL. Pokud si myslíte, že doba stavby je přibližně 4 roky, ročně se do kapes našich občanů v Mersinu dostane 600 milionů lir, nebo do obratu a hrubého obratu Mersinu vstoupí důležitá postava, jako je 600 milionů lir. Myslím si, že to bude významným přínosem pro ekonomiku, “řekl.
„Považuji tento projekt za civilizační projekt“
Prezident Seçer zdůraznil, že Metro je důležitý a cenný projekt, a řekl:
"Metro je zpožděný projekt." Ve věku, kdy se o délce železničního systému v Istanbulu mluví jako o 170 kilometrech, tyto projekty, které Evropa realizovala před 150 lety, před 145 lety, před 100 lety, před 200 lety, železniční systémy v regionu jako Mersin, kde je jeho topografie extrémně vhodné pro tento typ práce. Bohužel si můžeme promluvit v roce 2021 a máme šanci položit základy. Metro bude dílem, které zvýší hodnotu značky města. Koncept metra se v životě města ustálí. Jak jsem právě řekl, Mersin je nyní; Bude to pamatováno jako město s metrem, tramvají a železnicí všech modelů, s pohodlnou dopravou. Bude pamatováno jako město, které minimalizovalo dopravní problémy. Kolem stanic je to přirozené, s vytvářením nových obytných oblastí, budou vytvářeny nové obchodní linie a komerční oblasti. Navíc si myslíme, že s rozvojem nových návyků dojde k radikální změně městské a městské perspektivy. Chtěl bych, abyste věděli, že tento projekt, který, jak vidíme, přidá Mersinovi novou vizi, považuji za civilizační projekt. “
Seçer uvedl, že během výstavby projektu mohou v životě města existovat určité negativa, řekl: „Už jsme ode dne nástupu do funkce přijali nezbytná opatření, ale potřebujeme také příspěvek, pomoc, citlivost, podporu a tolerance našich občanů. Chceme sloužit Mersinovi. O to usilujeme. V tomto ohledu jsme upřímní, odhodlaní a odhodlaní, ale potřebujeme intenzivní podporu mých spoluobčanů z Mersinu, aby naše služby byly účinné, vhodné a udržitelné. Hodně štěstí s naším metrem do Mersinu, “řekl.
Buďte první kdo napíše komentář