Organizována pod záštitou ministerstva dopravy a infrastruktury, 12. rada pro dopravu a komunikace, kde se bude diskutovat o dopravních a komunikačních systémech budoucnosti, začala na istanbulském letišti v Atatürku. V Radě, ve které se účastnily i státní dráhy Turecké republiky (TCDD), průkopník železnic, se sešli ministři dopravy a náměstci ministrů z 55 různých zemí a také odborníci z průmyslu.
V rámci působnosti Rady, konference Transporttech, kulatého stolu ministrů dopravy, sektorových zasedání, dvoustranných setkání a panelů se budou konat s vizí „národní politiky dopravy a infrastruktury“.
Prvního dne Rady pro dopravu a komunikace, která se bude konat, se zúčastnil ministr dopravy a infrastruktury Adil Karaismailoğlu, místopředseda Binali Yıldırım, generální tajemník ITF Young Tae Kim, generální ředitel TCDD Metin Akbaş a národní a mezinárodní zástupci v odvětví komunikace a dopravy ve dnech 6.-8. října.
„SRDCE SVĚTA DOPRAVY A KOMUNIKACE BUDE V ISTANBULU“
Ministr dopravy a infrastruktury Adil Karaismailoğlu zdůraznil, že v Turecku se v rámci Rady setkali zástupci odvětví z mnoha zemí, uvedl, že srdce dopravního a komunikačního světa bude v Istanbulu bít 12 dny v rámci 3. dopravy a Komunikační rada. Ministr Karaismailoğlu uvedl, že odvětví komunikace a dopravy patří mezi základní pilíře ekonomiky v globálním světě, a upozornil na vysoce rozvinutou fázi éry komunikace a dopravy.
Ministr Karaismailoğlu uvedl, že již není možné, aby země konkurovaly v globalizovaném světě, aniž by měly zdravou komunikační a dopravní infrastrukturu, a řekl: „Žijeme v informačním věku, kde pokrok a inovace technologií zrychlují tok času. Pojmy jako blízký, známý-neznámý, známý-cizí ztratily smysl, hranice se staly transparentními a překážky vzájemné interakce byly do značné míry odstraněny. Společnosti okamžitě začaly požadovat nejen to, co jim bylo nabídnuto, ale to nejlepší na světě v každém oboru. Opět jsme byli svědky nepohodlí způsobeného dokonce několikhodinovým přerušením komunikace ve společnosti a nezbytností domácích a národních postupů. V důsledku toho se transparentnost, svoboda, spravedlnost, odpovědnost a řádná správa věcí veřejných staly hodnotami, které platí nejen pro privilegovanou část světa, ale pro celý svět. Je také jasné, že země, které tomu nerozumí, odmítají to a nemohou držet krok s transformací, zůstanou pozadu za událostmi a časem. Je nesporným faktem, že je nemožné omezit technologii. Protože to, co si dnes představujeme, je realita zítřka. Technologický vývoj učiní svět zítřka mnohem transparentnějším než ten dnešní a nenechá nic v úzkých. Je zásadní, aby země investovaly do dopravní a komunikační infrastruktury v rámci strategií integrovaných s požadavky světa a věku.
Ministr Karaismailoğlu upozornil na důležitost plánování dopravní a komunikační strategie Turecka s jeho regionálním a globálním rozměrem, s jeho geopolitickým a geostrategickým umístěním na křižovatce tří kontinentů. Nejprve Karaismailoğlu uvedl, že aby mohla být zeměpisná oblast nazývána regionem na světě, musí existovat komunikační a dopravní sítě, které umožní komunikaci a interakci mezi zeměmi a národy, a že tomu tak bylo v celé historii.
Karaismailoğlu, který upozornil na výhodné postavení Turecka, pokračoval ve svém projevu takto: „Naše země je zemí 4 zemí se 1hodinovým letem, 650 miliardou 38 milionů lidí, 7 bilionem dolarů hrubého národního produktu a objemem obchodu 45 bilionů 67 miliard dolarů. je v centru. Na základě naší geostrategické pozice je pro Turecko nepostradatelné předefinovat naše dopravní a komunikační strategie ve světle globálních a regionálních podmínek a udržovat tyto strategie vždy aktuální. Podle našeho prezidenta, pana Recepa Tayyipa Erdoğana, „politika znamená vytvářet díla pro zemi a sloužit národu“. S tímto porozuměním pracujeme již 19 let a utváříme budoucí vizi Turecka, jehož tvář byla osvícena investicemi realizovanými v oblasti dopravy a komunikace, udržováním světového impulsu, sledováním technologického vývoje vždy a vždy integrace je středem pozornosti. ”
„DNES CESTOVALO S VYSOKORYCHLOSTNÍMI VLAKY přes 58 MILIONŮ CESTUJÍCÍCH“
Karaismailoğlu poukázal na to, že Turecko na středním koridoru Železné hedvábné stezky táhnoucím se z Asie do Evropy, z Číny do Londýna, má velký strategický význam v mezinárodní nákladní a osobní dopravě, uvedl, že zahájil reformní proces na železnici založený na tuto realitu. Karaismailoğlu uvedl, že obnovili všechny železnice, které byly až do roku 2003 nedotčené, a řekl: „Vybudovali jsme půl století starý sen vysokorychlostních vlaků našeho národa. Do naší země jsme přivezli vysokorychlostní vlakové linky Ankara-Eskişehir-Istanbul-Konya. V rámci cílů, které jsme si kladli za cíl přepracovat naši zemi železnými sítěmi, jsme prodloužili délku železnice na 12 803 kilometrů. 3 tisíce 500 kilometrů železniční stavby pokračuje. Vysokorychlostními vlaky dosud cestovalo přes 58 milionů cestujících. Nenechali jsme tu práci vysokorychlostního vlaku. Intenzivně pokračujeme v práci na dokončení stavby vysokorychlostní železniční tratě Ankara-Sivas a Konya-Karaman, která je u konce. Naše práce navíc rychle pokračuje na trasách Ankara-İzmir, Ankara-Bursa, Mersin-Adana-Gaziantep, Karaman-Ulukışla, Aksaray-Ulukışla-Yenice. Kromě těchto prací jsme prodloužili délku signálního vedení o 172 procent a délku elektrifikovaného vedení o 180 procent. S Marmaray, jedním z nejdůležitějších dopravních projektů na světě, jsme spojili dva kontinenty pod mořem. “
„S ŽELEZNICÍ BAKU-TIFLIS-KARS jsme poskytli NEPORUŠENÉ PŘIPOJENÍ ŽELEZNIČNÍHO PROSTORU Z ASIANE DO EVROPY“
Adil Karaismailoğlu, otevřením železniční trati Baku-Tbilisi-Kars zajišťují nepřerušené železniční spojení z Asie do Evropy, této trati; Řekl, že střední koridor táhnoucí se z Pekingu do Londýna a Železná hedvábná stezka táhnoucí se z Kazachstánu do Turecka se staly nejstrategičtějším spojovacím bodem a odstartovaly novou éru v oblasti železniční nákladní dopravy. Karaismailoğlu uvedl, že železniční trať Baku-Tbilisi-Kars zkrátila dobu nákladní dopravy mezi Čínou a Tureckem z 1 měsíce na 12 dní a díky integraci Marmaraye do této linky se doba mezi Dálnou Asií a západní Evropou zkrátila na 18 dny. Karaismailoğlu uvedl, že na lince Baku-Tbilisi-Kars bylo dosud přepraveno celkem 1.133 20 vlaků, 819 1 vozů a 290 milion 12 tisíc tun nákladu, a ve svém projevu pokračoval takto: Ve 811,4 různých městech po celém Turecku je provozováno celkem 312,2 kilometrů městských železničních tratí. Naše ministerstvo vybudovalo 7 km těchto tratí. Pokračujeme v práci na výstavbě 14 tratí a přibližně 185 kilometrů železničních systémů v XNUMX různých městech, konkrétně v Istanbulu, Burse, Ankaře, Kocaeli, Konya, Kayseri a Gaziantepu. Všechny tyto úspěchy v naší železniční dopravní síti jsme korunovali domácím a národním železničním průmyslem, které se vyvíjelo ve stejném období.
Nové hybnosti a synergie v procesech výroby železničního systému v naší zemi jsme dosáhli spojením 3 důležitých společností v naší zemi, kde se vyrábějí různé části vozidel kolejového systému, pod střechou TÜRASAŞ. Udělali jsme z TÜRASAŞ největšího výrobce kolejových vozidel na Středním východě. “
Ministr dopravy a infrastruktury Karaismailoğlu uvedl, že dokončili testovací procesy soupravy National Electric Train, která má rychlost 160 kilometrů za hodinu, a řekl: „V roce 2022 zahájíme sériovou výrobu národní elektrické lokomotivy. Do fáze výroby prototypu se dostaneme dokončením projekčních prací národního vysokorychlostního vlaku, který má rychlost 225 kilometrů za hodinu. “ řekl.
Karaismailoğlu poznamenal, že s těmito projekty bude pro Turecko dosaženo důležité etapy ve výrobě vozidel kolejových systémů, včetně návrhu metra a metra, příměstských linek, tramvají a výroby: „Jak je známo, došlo v letecké dopravě k posunu os činnosti v posledních letech. V závislosti na globálním pohybu obyvatelstva a obchodních bilancích se činnosti letecké dopravy dnes rychle přesouvají ze západu na východ. Jak jsem již zmínil, Turecko se svou klíčovou geografickou polohou uprostřed tří kontinentů leží na letových trasách mezi rozvinutými a rozvíjejícími se trhy. Když to vezmeme v úvahu, stali jsme se od roku 2003 jednou z nejrychleji se rozvíjejících zemí na světě s našimi zásadami a aktivitami v oblasti letecké dopravy. V letech 2003 až 2021 jsme do letectví investovali více než 114 miliard TL.
Buďte první kdo napíše komentář