Loni opravené letiště Trabzon bylo kvůli nouzové údržbě opět uzavřeno

Letiště Trabzon, které v loňském roce prošlo prasklinami na dráze, prošlo 58denní opravou 200 milionů lir za utajené výběrové řízení, bylo opět uzavřeno z důvodu nouzové údržby. prof. Dr. Osman Bektaş řekl: „Vlny Černého moře už léta dělají dno letiště tímto způsobem. Kdybych měl místo taláru čepici na zádech, možná bych své slovo splnil a tohoto bodu by nebylo dosaženo. “

Podle zpráv Yusufa Demira ze SÖZCU; „Letiště Trabzon, jedno z nejrušnějších v Turecku, kde ročně přistává a vzlétá 30 tisíc letadel, bylo dnes pro lety uzavřeno. Všechny lety byly zrušeny. Lety byly odkloněny na letiště Ordu-Giresun.

Důvod uzavření byl vysvětlen jako „osvětlení a některé nedostatky“, odborníci jsou k tomu ale skeptičtí. Není neobvyklé, že mezinárodní letiště z takového důvodu zruší všechny lety a úplně se zavře.

Podle odborníků je důvodem uzavírky kolaps a praskliny na dráze. Trhliny a kolapsy, které trvají mnoho let, začaly na několik let sledovat vážnější obraz.

58 MILIONŮ LIRA TAJEMSTVÁ NABÍDKA ZNÁMÉ ZMĚNY 

V loňském roce proběhlo tajné výběrové řízení na šíření trhlin a kolapsů. Speciální nabídkou na opravu 58 milionů lir byla udělena společnost MAKYOL, jeden z nejpopulárnějších dodavatelů vlády AKP. Oprava na letišti trvala přesně 200 dní.

OPRAVA HOTOVÁ, ALE Trhliny pokračují

Když všichni řekli, že se zejména lidem z Trabzonu ulevilo, ukázalo se, že problém nebyl vyřešen. Protože na trati se stále jedna za druhou vytvářely praskliny. Všechny lety byly zastaveny kvůli trhlinám vytvořeným 20. srpna a přistávací dráha byla uzavřena. Po provedení dočasných opatření byla přistávací dráha znovu otevřena. Když se stejný problém v minulých dnech opakoval, muselo ministerstvo dopravy rozhodnout o úplném uzavření dráhy na jeden den.

PROF. DR. BEKTAŞ: VLNY ČERNÉHO MOŘE JSOU SOUČASNĚ NOSNÉ ZLATO

Geologický inženýr Prof., který působil jako odborný asistent na Karadenizské technické univerzitě 45 let. Dr. Osman Bektaş pečlivě sleduje všechny podrobnosti. prof. Dr. Bektaş říká: „Kdybych měl na hlavě místo županu čepici, dodržel bych slovo a tohoto bodu by nebylo dosaženo.“

prof. Dr. Stanovení a hodnocení Osmana Bektaše jsou následující: 

• Oblast, kde se dráha nachází, má ve skutečnosti silnou čedičovou strukturu, ale není v jednotné vrstvě. Ve formě hřebenové jámy, hřebenové jámy.Jámové oblasti jsou vyplněny červenou měkkou zeminou smíchanou s hlínou a ta se časem zhroutí.

• Černé moře však stoupá o 3 milimetry ročně a divoké vlny neustále vyřezávají spodní části letiště, zejména v zimě. Materiály visící nahoře také klouzají dolů působením gravitace, takže dochází k opotřebení a erozi směrem k přistávací dráze. Vlny už léta způsobují, že dno letiště je takhle krajkové.

• Problém v geologické struktuře lze dokonce vidět pouhým okem z prostředí. Chování země je již jasně viditelné na volném prostranství ve svahu hned vedle přistávací dráhy. Podlaha teče. Proto není možné, aby se to nestalo pod tratí.

• V hotelu hned vedle letiště byly umístěny ostruhy, aby se zabránilo erozi pobřeží, ale nebyla zde provedena žádná opatření. Opěrné zdi jsou nakreslené, ale nedostatečné.
• Oblast, kde se nachází letiště, je z geologického hlediska poměrně aktivní. Zemina z červené hlíny. Je vhodný k sezení a posouvání podlahy.
• Vyjádřili jsme tyto výhrady, poté se pokusili přijmout nějaká opatření, ale byla nedostatečná.

• Když pandemii využili jako příležitost, vydělali 58 milionů lir. To, co udělali, je paliativní řešení. Deformační struktury s zvlněním (kolaps ve formě záhybů) byly odstraněny. Na dráze seškrábali asfalt a beton a vysypali nový asfalt a beton. Existuje však půda, která je vhodná k sezení a zhroutí se na dně. Jakmile tato podlaha není vyztužena, ať děláte cokoli nahoře. Ve skutečnosti se tyto události opakovaly 3-4krát.

• Letos se opět vytvořila stejná struktura zvlnění. Lety byly zrušeny. Stejné události se budou v budoucnu opakovat.

• Dráha byla dnes dnes opět uzavřena. Vysvětlení se nazývá osvětlení a některé nedostatky. To není věrohodné.

• Nikdy není vysvětleno, v čem je problém nebo co dělat. Tady jde o lidský život. Používají ho stovky lidí každý den. Skrytá práce se v Turecku provádí každý den. Ale my jako vědci máme povinnost varovat společnost.

• Nejprve by měla být provedena geofyzikální studie. V souladu s tím by mělo být provedeno zesílení země.

„POLITIKA SE NACHÁZÍ VĚDY“

• Když bylo v roce 1957 letiště postaveno, takový pozemní průzkum atd. tam je přistávací dráha, která byla připravena tím, že na ni bylo betonováno bez velké stavby. V té době to splňovalo tuto potřebu a nebyly žádné problémy. Hustota se však postupem času zvyšovala, letadla rostla, země se během let začala vznášet a přistávat.

• Říkám to už tři roky. ale věda za politikou zaostává. Ve vykonávané práci je utajení, proč by mělo být utajení? Odhaluji svůj život, půjdu odsud do letadla do Istanbulu, jak pojedu. Opravdu existuje problém? Budu mít problém, když letadlo startuje a přistává? Mohou zaručit, že zítra nebudou žádné problémy?