První etapa výběrového řízení na projekt linky lanovky Kartepe, kterou v rámci programu průmyslové spolupráce (SIP) ministerstva průmyslu a technologie provede metropolitní obec, proběhla 9. srpna. Zjistilo se, že v projektu, kde 3 společnosti předložily soubory, jedna ze společností, která předložila soubory, poslala děkovný dopis, zatímco další dvě předložily nabídky.
NABÍDKY POPLATKŮ BUDOU VYHLÁŠENY
Bylo stanoveno datum druhé etapy tendru na výstavbu a instalaci lanovkové dráhy. Ve výběrovém řízení, které se bude konat na oddělení služeb podpory metropolitních obcí 5. listopadu 2021 v 10.00:10, budou otevřeny nabídky společností, které soubory předložily. Ve specifikaci nabídky, která má být sjednána, „Systém lanové dráhy bude sestávat z jednoho lana, odpojitelného terminálu a kabin pro 0 osob. Kabiny se budou pohybovat pomocí tažného lana. Systém bude mít kapacitu 6 1.500 osob/hodinu ve směru výstupu a 1.500 XNUMX osob/hodinu ve směru přistání, přičemž rychlost lze nastavit v rozmezí XNUMX-XNUMX metrů za sekundu.
Druhé datum výběrového řízení bylo určeno pro projekt lanovky Kartepe, jehož první výběrové řízení se konalo 9. srpna a soubory předložily 3 společnosti. Zatímco jsme se dozvěděli, že soubory nabídek společností budou otevřeny ve výběrovém řízení, které se bude konat vyjednáváním, bylo do zvláštní specifikace zahrnuto mnoho podrobností.
„ŘEZÁNÍ STROMŮ BUDE SPOLEČNĚ SPRÁVNĚ SPOLEČNĚ“
Ve speciální specifikaci bylo dodavateli stanoveno mnoho podmínek. "Za nejnepříznivějších konstrukčních podmínek, při provozu systému a naložených kabinách, musí být mezi nejnižším bodem podlahy kabiny a dalšími podobnými překážkami včetně vegetace nebo sněhu zajištěna svislá vzdálenost minimálně 3 metry." Za předpokladu, že Správa získá potřebná povolení, bude řezání stromů provádět správa společně s dodavatelem. Pro systémy, které mají být instalovány na trati, „Systémy, které mají být instalovány pro linku lanovky, budou spolehlivé, efektivní a uživatelsky přívětivé. 06 hodin denně mezi 00: 23/59: 18 během normální provozní doby, což odpovídá 1 hodině mimo provoz za měsíc, min. Poskytne pracovní výkonnost 99.95%“.
CO DĚLAT V NOUZI?
Ve specifikaci, která také uvádí opatření, která je třeba provést v případě jakéhokoli nebezpečí, je uvedeno, že „V případě mechanické nebo elektronické poruchy lanového systému, trvalé poruchy elektrického motoru nebo výpadku proudu cestující v kabiny budou přepravovány na nejbližší stanici, v souladu s příslušnými předpisy a specifikacemi, odděleně od hlavního pohonného systému. K dispozici budou náhradní díly pro systém nouzového řízení. Nouzový motor bude mít hydraulický pohon nezávislý na hlavním pohonu a samostatný brzdový systém patřící k tomuto systému.
5 XNUMX TL DENNÍ ZPOŽDĚNÍ TRESTU
Ve specifikaci, ve které je uvedeno, že v případě vady bude aplikováno 5 15 TL denně, je uvedeno, že „Zhotovitel odstraní vadu nejpozději do 5 kalendářních dnů, není -li v příslušné technické Specifikace. Pokud dodavatel nesplní své závazky na konci uvedeného období, počínaje koncem tohoto období, bude XNUMX XNUMX TL za den vyplaceno správě jako sankce za zpoždění za každý den prodlení a tato doba bude přidáno do záruční doby.
CÍL OTEVŘÍT V ROCE 2023
Lanovka, která bude postavena s ministerstvem jako první tuzemská a národní lanovka v Turecku a bude jezdit mezi Derbentem a Kuzujalou, bude mít 4 tisíce 695 metrů. V projektu lanovky, který bude zahrnovat 2 stanice, bude sloužit 10 kabin pro 73 osob. Výšková vzdálenost na trati lanovky s kapacitou 1500 1090 osob za hodinu bude 331 metrů. Počáteční úroveň bude tedy 1421 metrů a příjezdová úroveň bude 14 metrů. Vzdálenost mezi oběma stanicemi bude překročena za 2023 minut. Cílem je, aby trasa lanovky byla dokončena a uvedena do provozu v roce XNUMX.
Buďte první kdo napíše komentář