Rolls-Royce oznámil, že svým přenosem síly UltraFan® překonal nový světový rekord v letectví.
V testu provedeném v Dahlewitz poblíž Berlína, hlavního města Německa, bylo uvedeno, že přenos výkonu UltraFan® dosáhl výkonu 87.000 64 koní a 89 megawattů, což je dost na to, aby uspokojilo energetické potřeby města s 001 tisíci obyvateli. Bylo uvedeno, že tímto testem demonstrační motor UltraFan, který bude dodán v průběhu roku a ve výstavbě, dokončil důležitý milník týkající se převodovky určené pro UFXNUMX.
UltraFan, škálovatelný pro letadla s úzkým nebo širokým trupem, je nezbytnou součástí poslání Rolls-Royce učinit cestování udržitelnějším. Plynové turbíny budou i v příštích letech nadále tvořit páteř dálkového letectví. Účinnost UltraFan pomůže zlepšit ekonomiku průmyslu v krátkodobém přechodu z konvenčního leteckého paliva na nákladnější, ale udržitelnější paliva. První test motoru bude proveden se 100 procenty paliva pro udržitelné letectví (SAF).
Rolls-Royce Power Traction Systems, manažer subsystému Dr. Holger Klinger řekl: „Tento rekord je velkým vítězstvím, který demonstruje výkon a trvanlivost této kritické součásti našeho programu UltraFan. Tato technologie hnacího ústrojí je srdcem úspěchu příští generace proudových motorů Rolls-Royce. Jsme hrdí na to, že v Rolls-Royce posouváme hranice strojírenství. “
Power Traction System (PGB) hraje v motoru UltraFan klíčovou roli a pomáhá poskytovat téměř dokonalé úrovně účinnosti v různých pohonných systémech. V systému, který má planetovou převodovou konstrukci, může každý ‚převodový stupeň‘ udržet výkon motoru Trent XWB na plný plyn. Díky vyvinutému designu, zatímco přední ventilátor pracuje při nízkých otáčkách, turbína za motorem může pracovat při velmi vysokých otáčkách. Motor UltraFan se tak stává vysoce účinným a poskytuje o 25 procent větší úsporu paliva ve srovnání s motory první generace Rolls-Royce Trent.
Zaměření na validaci, trvanlivost a bezpečnost, počáteční testy vývoje prototypu trakčního systému začaly v roce 2017 v soukromém testovacím zařízení PGB v Dahlewitzu. Během pečlivého testovacího procesu byl systém hnacího ústrojí podroben více než 650 hodin testování, což dokazuje jeho schopnost řídit výkon ekvivalentní všem 1 vozům v organizaci Formule 20.
Na druhé straně je systém Power Traction System (PGB) také podroben testům na sestavě Attitude Rig, která simuluje dopad trakčního systému na křídlo letadla za letu, s fázemi, jako je vzlet, stoupání, náklon a klesání, stejně jako test vysokého výkonu.
Buďte první kdo napíše komentář