Prezident při slavnostním podpisu 160 metrobusů zakoupených İBB z vlastních zdrojů Ekrem İmamoğlu„Přibližně před rokem bylo jednomyslně schváleno 300 milionů eur půjček na nákup 1 autobusů od shromáždění IMM. Bohužel, po dobu 90-9 měsíců, toto bylo drženo v Ankaře, v předsednictví. Není tam jediná odpověď, ani jeden komentář,“ řekl. İmamoğlu prohlásil, že se ptají, kdo je ta „kouzelná ruka“, která brání schvalování Metrobusu a novým žádostem o taxi, a řekl: „Odtud volám našeho guvernéra, všechna ministerstva a předsednictvo, což jsou orgány institucí. které posílají zástupce do UKOME: Nepronásledujte Istanbulity. Pokud se stanete obětí lidí v Istanbulu, lidé v Istanbulu vás nepoznají. Nezapomeň na to. ne. Věřte mi, je to zbytečné. Dělat oběti 10 milionů Istanbulitů není politika. Toto je chování, které by měl zodpovědně naplňovat každý, kdo říká 'Mám toto město moc rád, dokonce jsem do tohoto města zamilovaný'. Od všech očekáváme stejné porozumění. Nebraňte tomu, aby byly chyby učiněné v minulosti brány k odpovědnosti. "Nenechte nás vzít naše vyšetřování a předat je inspektorovi ministerstva vnitra a nechat je tam měsíce čekat," řekl.
Uskutečnil se slavnostní podpis nákupu 160 autobusů, které istanbulský metropolitní magistrát (IMM) vlastními prostředky přidal do městského parku metrobusů. Prezident IMM, který se zúčastnil slavnostního podpisu konaného v IETT Garage v Edirnekapı Ekrem İmamoğluzdůraznil nutnost obnovy vozového parku metrobusů. „Bohužel některé obnovy, inovace nebo kroky, které je potřeba udělat, byly v naší obci při práci se strategickým plánováním v letech 2009 až 2019 opomenuty,“ řekl İmamoğlu a dodal: „Je to velmi smutné zjištění. To by žádný rozumný manažer nechtěl říct. Ale musíme říct. Proč? Takhle. A dnes obsluhujeme na lince metrobus s naším vozovým parkem, který dosáhl v průměru 10 let a jeho kilometr a průměrný nájezd dosáhl 1 milion 150 tisíc a některá naše vozidla dokonce 1 milion 700 tisíc kilometrů . Technicky by zde neměly jezdit autobusy, které na metrobusové lince překročily 1 milion kilometrů a měly by být obnoveny. To neříkám. To je komentář našich technických přátel,“ řekl.
"PROČ DRŽIT PROCES SCHVÁLENÝ MONTÁŽÍ?"
İmamoğlu připomněl, že stará flotila čas od času způsobovala Istanbulanům potíže a způsobovala jim utrpení.
"Proto jsme chtěli udělat krok a tento proces urychlit." Zhruba před rokem jednohlasně prošlo schválení půjčky ve výši 300 milionů EUR na nákup 1 autobusů od shromáždění IMM. Bohužel to bylo 90–9 měsíců uchováváno v Ankaře, v předsednictvu. Ani jedna odpověď, dokonce ani jeden komentář. Proč je proces, který vychází z parlamentu jednomyslně a kde všichni souhlasí se společným názorem a společnou myslí, pozastaven? Nechávám to na svědomí našich lidí, na interpretaci obyvatel Istanbulu. Proč? Protože se na naše autobusy a zákazníky metrobusu nedíváme slovy: „Pro kterou stranu jste hlasovali?“ Sloužíme 10 milionům Istanbulanů. Ti před námi také sloužili 16 milionům Istanbulanů. Proto, abychom poskytovali tyto služby nejzdravějším způsobem, nenarušovali službu a zajistili veškerou bezpečnost našich občanů tím nejlepším způsobem, každý krok učiněný pro kontinuitu služby by měl být vyhodnocen nadpoliticky způsob a rozhodnutí by měla být učiněna. Kvůli politickým konfliktům by nemělo být bráněno některým praktikám a rozhodnutím, která odlehčí problémům Istanbulanů. Velmi jasné."
"KDO JE TATO MAGICKÁ RUKA?"
İmamoğlu zdůraznil, že v Istanbulu, který je jablkem oka Turecka a světa, budou rozhodně i nadále činit správné kroky. İmamoğlu zdůraznil, že v istanbulské dopravě existuje podobný problém související s taxíky. İmamoğlu uvedl, že každý ví, že stávající taxíky nestačí, „řekl kromě„ osoby, která na UKOME hovoří jménem ministerstva, neexistuje nikdo, kdo by nevěděl, že počet taxíků nestačí a že mělo by být přidáno absolutní taxi. Proč nejsou schváleny projekty, které jsme v UKOME představili o zvýšení počtu taxíků? Proč? Co je to za mysl? Tento měsíc se o tom bude znovu diskutovat a diskutovat na UKOME. Proč je žádoucí tomu zabránit v prostředí, kde se 16 milionů Istanbulitů dostává do popředí se stovkami a tisíci stížností každý den a kde naši lidé čekají na taxi někdy 45 minut nebo 1 hodinu na tak prominentním místě? Pokud to někomu vadí, ať to vysvětlí. Kdo blokuje? Jsem ministerstvo sözcüOpakovaně jsem se ho ptal, zda jeho výroky patří jemu. Takovou odpověď jsem nedostal. Za koho tedy mluví? Kdo je tato kouzelná ruka? Odtud vyzývám našeho guvernéra, všechna ministerstva a předsednictví, která jsou zodpovědná za instituce, které vysílají zástupce do UKOME: Neobětujte obyvatele Istanbulu. Pokud obětujete obyvatele Istanbulu, lidé z Istanbulu vás nebudou znát. Velmi jasné. Nerozpozná Nezapomeňte na to. Ne. Toto jsou volná místa. Věřte mi, je to zbytečné. Obětovat 16 milionů Istanbulanů není politika, “řekl.
„NEPŘÍLEŽITOST K DRŽENÍ VYŠETŘOVACÍCH SOUBORŮ“
İmamoğlu zopakoval, že jsou připraveni spolupracovat na všech krocích, které mají být učiněny ve prospěch Istanbulu, a řekl: „Jsme zodpovědní a zodpovědní za to, abychom se dostali ke kterémukoli stolu, ke kterému jsme pozváni. Děláme, co je nutné. Milovat toto město; Musí snížit počet lidí, život, život, zdraví a pohodlí tohoto města. Toto je chování, které by měl zodpovědně plnit každý, kdo říká: „Toto město velmi miluji, dokonce jsem do tohoto města zamilovaný“. Proto od každého v tomto smyslu očekáváme stejné porozumění. “ İmamoğlu v reakci na některé problémy zařazené na pořad jednání řekl:
"Páni, pane, je hotovo, je to hotové, žádná společnost provádějící údržbu, ne, toto ne, to." Dvě slova popisují všechna tato slova, všechna tato tvrzení opozice: Víte, suchý hluk. Podívejte, podepíšeme autobus vyrobený společnostmi Otokar a Akia v Burse. Nepodepíšeme na skládku 65 milionů eur, že nevíme, co to je, což v dnešních penězích stojí téměř 1 miliardu lir. Nebo nepodepíšeme práci, o které ani nevíme, jak byla získána, která má v sobě desítky otazníků a že ani po celá léta nelze ohledně jejich vyšetřování přijmout jasné rozhodnutí a názor. Před 16 miliony lidí podepisujeme firmu, kterou koupíme vlastním kapitálem, uvedením ceny nižší než přibližné náklady, a to transparentně a s otevřeným výběrovým řízením - oběma společnostem děkujeme . Recept je proto pouze jeden: Suchý hluk. Nedělejte suchý hluk; Vezměte si například tyto. Nedělejte suchý hluk; Nezabraňte tomu, aby byly chyby provedené v minulosti účtovány na zodpovědnost. Nedovolte, abychom vzali naše vyšetřování a dali je do rukou inspektora ministerstva vnitra a čekali tam měsíce. Vytváření suchého hluku; Bojujte, aby se neodkládalo rozhodnutí, které bylo jednomyslně schváleno naším Parlamentem. Nedělejte suchý zvuk. “
"ŘÍKÁM TÝM, KTEŘÍ VYSUŠUJÍ HLUK; UŽÍVAT SI"
İmamoğlu zdůraznil, že vozidla jsou vyráběna v Turecku a jsou nakupována za cenu nižší, než jsou jejich přibližné náklady. „Užívají si potěšení z předvádění svých dokonalých vozidel v Istanbulu tím, že posouvají svoji technologii na nejvyšší úroveň. Říkám těm, kteří vydávají suchý hluk; Dvěma slovy, užívejte si. Spolupracujte s námi na dalších věcech, které vás budou bavit. Proč? Za mír, život, štěstí a zdravý život 16 milionů Istanbulanů, “řekl. Generální ředitel IETT Alper Bilgili také ve svém projevu sdílel informace o vlastnostech vozidel a platebních procesech. Po projevech; İmamoğlu, Bilgili, generální ředitel Otokaru Serdar Görgüç a Akia Transportation İç ve Dış Tic. Inc. Generální ředitel Remzi Baka podepsal dohodu o koupi vozidel. İmamoğlu a doprovodná delegace zkoumali nová vozidla metrobusu.
PRVNÍ DODÁNÍ V NOVÉM ROKU
Průměrný věk 670 vozidel pracujících na metrobusové linii IETT, jedné z poboček IMM, se zvýšil na 10. Když předsednictví neschválilo zahraniční půjčku 300 milionů EUR na 90 vozidel na obnovu metrobusů, což vyvolávalo intenzivní stížnosti, na měsíce podnikl podnik IETT akci na nákup autobusů z vlastních zdrojů. V důsledku výběrového řízení konaného 5. srpna 2021 a přímého přenosu byla schválena nabídka společnosti Otokar na 21 autobusů o délce 100 metrů a nabídky společnosti Akia na 25 autobusů o délce 60 metrů. 21 metrů dlouhé autobusy Otokar, které mají být zakoupeny, budou mít kapacitu 200 cestujících. Aktuálně používaná vozidla mají 18,5 metru a cestovat může 185 cestujících současně. 25 autobusů Akia o délce 60 metrů má kapacitu 280 cestujících. Aktuálně používané autobusy mají také 26 metrů, ale mohou přepravit 225 cestujících. Dodávky autobusů, z nichž 15 procent je zaplaceno předem a zbytek je zakoupen se splatností 72 měsíců, budou realizovány od prvních měsíců roku 2022.
Buďte první kdo napíše komentář