Karaismailoğlu kráčel z Anatolie do Evropy po kočičí stezce na mostě akanakkale 1915

Adil Karaismailoğlu, ministr dopravy a infrastruktury, kráčel z Anatolie do Evropy po kočičí stezce na „mostě Çanakkale z roku 1915“ a podepsal historické okamžiky. Karaismailoğlu řekl: „Náš most akanakkale z roku 1915 téměř zapečetí Dardanelský průliv jako projekt„ nejlepších “a stane se jednou z dominant naší země. Toto dílo je jedinečnou památkou, která v sobě nese vzpomínku na naše mučedníky; Bude to dar našim předkům, kteří napsali epos. “

Ministr dopravy a infrastruktury Adil Karaismailoğlu prozkoumal most akanakkale z roku 1915 a prošel z Anatolie do Evropy kočičí cestou na mostě.

Karaismailoğlu, který poskytl informace o pracích prováděných na mostě akanakkale z roku 1915, uvedl, že s montovanými palubními bloky byl most akanakkale z roku 1915 do značné míry dokončen.

"Zůstala jen montáž paluby poblíž věží." Nyní můžeme říci, že odpočítávání začalo pro „sen staletí“, ”pokračoval Karaismailoğlu ve svém projevu takto:

"Se svou délkou 101 km spadá do rozsahu dálničního projektu Kınalı-Tekirdağ-Çanakkale-Savaştepe." Je dlouhý 2 23 metrů, má 770 3 563 metrů středního rozpětí a 2 metrů bočních otvorů. Prostřední rozpětí 23 metru symbolizuje 100. výročí založení naší republiky a po dokončení bude mít titul největšího světového visutého mostu středního rozpětí. Spolu s přibližovacími viadukty o délce 365 a 680 metrů dosahuje celková délka přejezdu 4 608 metrů. 318metrové ocelové věže našeho mostu oslaví 18. března 1915, kdy bylo vyhráno námořní vítězství akanakkale. Náš most mezi dvěma ocelovými věžemi je jedním ze vzácných visutých mostů navržených jako dvojité paluby na světě. Po dokončení se zapíše do historie jako první most na světě, který byl navržen a postaven jako dvojitá paluba na středním rozpětí 2 318 metrů. Spolu s výškou věže 16 metrů a postavou dělové koule pro architektonické účely 334 metrů dosáhne výšky 1915 metrů nad mořem a bude visutým mostem s nejvyššími věžemi na světě. Stručně řečeno, náš most akanakkale z roku XNUMX doslova zapečetí Dardanely jako projekt „nejlepších“ a stane se jednou z dominant naší země.

Ministr dopravy Karaismailoğlu uvedl, že paluba mostu s 2 x 3 jízdními pruhy byla navržena jako dvojité paluby o šířce 45 metrů a výšce 3,5 metru, „Základy věže visutého mostu volně spočívají na vylepšeném mořském dně v hloubka -45 metrů na asijské straně a -37 metrů na evropské straně. 1915 v Çanakkale; Existuje mnoho důležitých výrobních položek, pokud jde o stavební techniku, jako je výroba kesonů v suchém doku a mokrém doku, výroba soklu a příčného nosníku, kotevní bloky, věžová sestava, hlavní sestava kabelů, montáž paluby a nadstavbové práce.

„OCELOVÉ DRÁTY BYLY POUŽITY K OTOČENÍ KOLEM SVĚTA 4krát“

Karaismailoğlu poukázal na to, že na most bylo použito 162 tisíc kilometrů ocelového drátu, to znamená, že to stačilo čtyřikrát obejít svět, a řekl, že most byl navržen s ohledem na vysokou rychlost větru v regionu. Karaismailoğlu řekl: „Stabilita mostu proti nejnepříznivějším účinkům větru, k nimž dojde během doby provozu a během stavby, byla testována a v těchto testech byla úspěšná,“ poznamenal Karaismailoğlu, že základy věže mostu byly zpevněny ocelí byly vybrány hromady proti možným velkým zemětřesením a byl položen základ ponořeného kesonového typu umístěný na zemi.

70 MONTÁŽ VYPOUŠTĚCÍHO BLOKU DOKONČENO

Ministr dopravy Karaismailoğlu zdůraznil, že 2,332 miliardy eur bylo vynaloženo na stavební náklady a 579 milionů TL bylo vynaloženo na vyvlastňovací práce Společnosti pověřené odpovědností:

"V oblasti, kde se nacházejí věžové kesony, byly prováděny hloubicí práce na mořském dně." Celkem 165 ocelových pilot o průměru 203 m, 368 v jižní věži a 2,5 v severní věži, bylo poháněno pro zlepšení půdy na mořském dně v oblasti, kde se nacházejí základy kesonů věží. Byly dokončeny hlavní výroby kabelů a 304. února 5 byly zahájeny montážní práce hlavního kabelu sestávajícího z 2021 svazků vodičů a byly zahájeny montážní, předkompresní a konečné kompresní práce, jakož i montážní práce závěsných svorek a byla dokončena svislá závěsná lana. Byly vyrobeny palubní panely a bloky. 66 mega bloků a 21 jednotlivých bloků, jejichž montáž byla dokončena, bylo přeneseno z Gölcük Çimtaş Facilities do Deck Stock Area v Gelibolu Dry Dock Area. Do dneška; Byla dokončena instalace celkem 38 palubních bloků, 32 ve středním otvoru a 70 v bočních otvorech. Dokončen byl 680 metrů dlouhý viadukt Asijského přístupu a 365 metrů dlouhý Evropský přístupový viadukt, které byly postaveny metodou push-and-slide. “

VYSOKÁ STAVBA FUNGUJE TAKÉ POKRAČOVAT

Karaismailoğlu poukázal na to, že zatímco stavební práce na mostě akanakkale 1915 pokračují, dálniční stavby pokračují. Řekl, že křižovatka je dokončena.

Karaismailoğlu zdůraznil, že práce rychle pokračují na 1 mostě, 4 nadjezdech, 1 boxové propusti, 8 křižovatkách, 4 zařízeních pro dálniční služby a 2 provozních střediscích údržby. 5. března 100. Stejně jako silnice a potoky oživuje každé místo, kolem kterého prochází. Každá nová postavená silnice, stejně jako řeky, dodává život zaměstnanosti, výrobě, obchodu, kultuře a umění míst, kterými procházejí.

Ministr dopravy Karaismaioğlu uvedl, že spojuje oblasti Marmara a Egejské moře, které tvoří páteř turecké ekonomiky, s plnou dálniční sítí, uvedl, že otevřeli 400 km dlouhou severní Marmarskou magistrálu provozu, včetně dálnice Istanbul-Izmir a most Yavuz Sultan Selim.

PŘECHODNÝ DOBA PŘÍRUČKOU CANAKKALE BUDE SNÍŽENA NA 6 MINUT

Karaismailoğlu zdůraznil, že do provozu bude uveden most akanakkale z roku 1915 a 101 kilometrů dlouhá dálnice Malkara-Çanakkale, bude plně dosaženo integrace dálnice Marmara, a proto provedl následující hodnocení:

"Most Çanakkale z roku 1915 zkrátí čas na překonání Dardanelského průlivu, který trvá 30 minut trajektem, ale často trvá hodiny v závislosti na čekací době a povětrnostních podmínkách, na 6 minut." Po dokončení projektu dosáhne roční úspora času 624 milionů lir a úspora paliva 113 milionů lir. Stručně řečeno, ročně ušetříme celkem 737 milionů lir. Můžeme říci, že již nebudou existovat vozidla, která by kvůli dlouhým frontám zastavovala a odjížděla, což by způsobilo vážné plýtvání palivem a znečištění ovzduší. Kromě toho bude most akanakkale z roku 1915 a dálniční projekt Malkara Çanakkale důležitou alternativou k Istanbulu v nákladní a osobní dopravě, zejména v Egejském moři, západně od střední Anatolie, osy Adana-Konya a západního Středomoří a Thrákie-Evropa . S napojením dálnice na dálnici Istanbul-Izmir v blízkosti Balıkesiru se zkrátí vzdálenost mezi centry cestovního ruchu jako Izmir, Aydın a Antalya s evropskými zeměmi a povede to k rozvoji v odvětví cestovního ruchu. Most akanakkale z roku 1915 zajistí integraci přístavů, železničních a leteckých dopravních systémů v oblastech Marmary a Egejského moře s projekty silniční dopravy. Stručně řečeno, vzhledem k poloze mostu náš projekt propojí nejen obě strany Bosporu, ale také miliony lidí v regionu a v zeměpisných oblastech spojených s regionem v každém smyslu. “

TATO PRÁCE BUDE DÁRKEM PRO NAŠE ECDADY, KTERÉ PÍSALI EPIC

„Jedním z nejdůležitějších prvků naší vize do budoucna je přispět ke konkurenceschopnosti naší země a zlepšit kvalitu života společnosti; Karaismailoğlu řekl: „vytvořit bezpečný, ekonomický, pohodlný, ekologický, nepřerušovaný a udržitelný dopravní systém“ a poznamenal, že v této souvislosti dále vyjasnili obraz Turecka, který chtějí vidět v budoucnosti.

Ministr dopravy Karaismailoğlu řekl: „Máme ambiciózní proces, který je formován dynamikou mobility, digitalizace a logistiky, zaměřený na celostní rozvoj a jehož cílem je integrovat svět do naší geografie, a tento proces úspěšně zvládáme v každém způsobu dopravy. Most akanakkale z roku 1915 přinese vážné výhody rozvoji regionu i Turecka. Naši lidé vyhrají s průmyslem, obchodem, zemědělstvím a službami, které náš projekt zrychlí. 1915 Çanakkale Bridge bude inspirací pro nové technické průlomy v naší zemi i ve světě. 1915 Çanakkale Bridge je daleko za projektem, který slouží dopravním, obchodním a rozvojovým cílům. Toto dílo je jedinečnou památkou, která v sobě nese vzpomínku na naše mučedníky; Bude to dar našim předkům, kteří napsali epos, “řekl.