PEUGEOT se vrací na koleje se svým zbrusu novým modelem v kategorii Hypercar, PEUGEOT 9X8. Nedávno představený model PEUGEOT 9X8 odpočítává dny, ve kterých může soutěžit ve vytrvalostním mistrovství světa FIA a Le Mans 24. Dobrodružství společnosti PEUGEOT na nejvýznamnějších světových událostech motoristického sportu, WEC a 24 hodin Le Mans, sahá do 1990. let minulého století. Vstupuje do ligy vytrvalosti s modelem PEUGEOT 905 poprvé ve své historii.
Již více než 210 let je PEUGEOT v čele tohoto odvětví tím, že vyvíjí a uvádí na trh nová dopravní řešení s přístupem, který drží krok s dobou a předpovídá změny chování ve světě. Celosvětová obří značka přikládá velký význam motoristickým sportům, které jsou vyspělou zkušební oblastí, zejména za účelem vývoje inovativních technologií a překročení vlastních hranic. PEUGEOT, který má ve své historii mnoho úspěchů v motoristickém sportu, se po krátké přestávce vrací na koleje se svým zbrusu novým modelem PEUGEOT 9X8 v kategorii Hypercar. Nedávno představený model PEUGEOT 9X8 odpočítává dny, ve kterých může soutěžit ve vytrvalostním mistrovství světa FIA (WEC) a 24 hodin Le Mans. Dobrodružství značky PEUGEOT ve WEC a 24 hodin Le Mans, nejvýznamnějších světových organizací z oblasti motoristického sportu z hlediska odolnosti, sahá do 1990. let minulého století. Poprvé jako oficiální tým se značka objevila na trati Sarthe, kde se konaly 905hodinové závody Le Mans s modelem PEUGEOT 24, a urputně soutěžila účastí na závodech WEC a 24 hodin Le Mans s vozidly, která vyvinula v následující roky.
Vytrvalostní závody s modelem PEUGEOT 905
PEUGEOT původně chtěl s 905 vyhrát legendární 24 hodin Le Mans. V této souvislosti byl v prosinci 1988 zahájen vývojový program PEUGEOT Sport Prototype. Vůz, představený v únoru 1990, byl závan čerstvého vzduchu. Bylo to inovativní, mělo jedinečný a čistokrevný vzhled a přední část odrážela dobové modely, které ke značce patřily. PEUGEOT 905 měl podvozek z uhlíkových vláken vyvinutý ve spolupráci se společností Dassault. Byl vybaven 1litrovým válcovým motorem V650 o objemu 40 koní se 10 ventily, velmi blízkým standardům Formule 3,5. V letech 1990 až 1993 podal nádherný výkon. S modelem 905 PEUGEOT soutěžil se slibnými značkami v této oblasti, jako jsou Toyota a Mazda, a také Porsche a Jaguar, které pravidelně vyrábějí vozy pro vytrvalostní závody.
Legendární vítězství 1993 hodin Le Mans v roce 24 a rozhodnutí skončit
1992 byl pro PEUGEOT zlomový, který si stanovil dva důležité cíle: stát se mistrem světa konstruktérů a vyhrát 24 hodin Le Mans. V této souvislosti byly na vozidle 24 hodin Le Mans provedeny některé důležité změny. Přední křídlo bylo odstraněno, zadní křídlo bylo přemístěno a také byly zrušeny žaluzie předního křídla. Tým PEUGEOT svými aktualizacemi dosahoval v sezóně 1992 skvělých výsledků. Natolik, že tým je 2. v Monze, 1. a 3. v Le Mans, 1. a 2. v Doningtonu, 1. a 3. v Suzuce, 1., 2. a 5. v Magny-Cours. To se stalo. Tento úspěšný výkon také pomohl týmu k zisku titulu mistra světa konstruktérů z roku 1992. Díky tomu tým dosáhl svého cíle. V roce 1993 se uskutečnil jeden z nejdůležitějších úspěchů značky PEUGEOT v historii motoristického sportu. Značka uzavřela pódia na 905., 24. a 1. místě v 2 hodin Le Mans třemi vozy PEUGEOT 3. To bylo hlavní ocenění pro společnost a její týmy. Vynikající technologie PEUGEOT dosáhla svého vrcholu. Po tomto historickém výsledku se značka rozhodla skončit.
S PEUGEOT 9X8 se vrací symbol inovace a technické dokonalosti
Po 905 a 2007 v letech 2011-908 se PEUGEOT připravuje na silný návrat k vytrvalostním závodům s 9X8. PEUGEOT 9X8 navazuje na tradici značky PEUGEOT při navrhování vysoce výkonných závodních vozů, přičemž jde ve šlépějích renomovaných a vítězných průkopníků vytrvalostních závodů. S modelem 9X8 spojuje značka PEUGEOT sportovní charakter, technologické know-how, účinnost a vynikající design. Stejně jako příklad PEUGEOT 30 před 905 lety ukazuje PEUGEOT 9X8 aerodynamické a estetické vlastnosti značky. PEUGEOT 9X8 je tenké, elegantní a atraktivní auto, které poutá pozornost v každém prostředí a svým vzhledem evokuje rychlost. Vpředu i vzadu vyniká charakteristický světelný podpis lvího drápu.
Při pohledu z boku vyniká PEUGEOT 9X8 svými elegantními liniemi. Zrcátka se téměř integrují s karoserií v souladu s aerodynamickou strukturou vozidla. V zadní části vozu PEUGEOT 9X8 je velký difuzor, který obsahuje světlomety a je orámován elegantními prvky. Kromě toho vyniká nejnápadnější a nejinovativnější funkce modelu 9X8. 9X8 nemá žádná zadní křídla. V tomto okamžiku se inženýři PEUGEOT SPORT a designéři PEUGEOT inspirovali novými předpisy Hypercar, novou nejvyšší ligou vytrvalostních závodů. Zatímco jiní dávali přednost dodržování nových předpisů tradičnějším způsobem, týmy PEUGEOT se rozhodly riskovat a prolomit novou půdu.
9X8 osvětlí budoucí elektrické modely PEUGEOT
Hybridní systém přebírá za úkol aktivovat nový PEUGEOT 9X8. Benzínový motor V680 biturbo V500 o výkonu 6 HP (270 kW) přenáší svůj výkon na zadní nápravu, zatímco elektromotor/generátor 200 koní (750 kW) přenáší svůj výkon na přední nápravu. Nařízení umožňuje hybridním vozům pohon všech kol, ale stanoví omezení provozního principu systému. Při určování výkonu, který má být přenášen na přední kola, předpis stanoví, že celkový výkon systému by neměl překročit 550 HP (9 kW). Hybridní technologie je výhodou, protože s sebou přináší možnost pohonu všech kol. Představuje však také velkou technickou výzvu, protože systémy pohonných jednotek jsou složitější. Značka PEUGEOT si klade za cíl svým sortimentem co nejdříve přejít na elektrický pohon a v souladu s tímto cílem chce zavést inovativní technický vývoj a být průkopníkem v závodech. Nový program 8XXNUMX vrhne technické světlo na budoucí elektrifikované modely PEUGEOT.
905 až 9x8
Nový model PEUGEOT Hypercar 9X8 má pod svým názvem tři různé významy. Tato dvě čísla a symbol X jsou definovány následovně;
9 charakterizuje dva pozoruhodné závodní vozy výrobce, kultovní 905 (1990-1993) a 908 (2007-2011), které dosáhly velkého úspěchu ve vytrvalostních závodech.
X je zkratka pro systém pohonu všech kol a hybridní technologii použitou v novém PEUGEOT Hypercar, což značce poskytuje značnou výhodu v její strategii elektrifikace.
8 je běžná forma používaná ve všech nových modelech PEUGEOT, včetně 208, 2008, 308, 3008, 5008 a samozřejmě PEUGEOT 508, prvního modelu s označením PEUGEOT SPORT ENGINEERED, od stejného inženýra a konstrukčního týmu jako Hypercar .
Stejně jako 508 PEUGEOT SPORT ENGINEERED je PEUGEOT 9X8 součástí strategie PEUGEOT Neo-Performance, která si klade za cíl poskytovat informovaný a zodpovědný výkon jak v produkčních vozidlech, tak v závodním světě. Úzká spolupráce mezi týmem inženýrů PEUGEOT SPORT a týmem designu PEUGEOT byla při vývoji 9X8 zásadní.
Zkrátka PEUGEOT 9X8
Motor:
- Hnací ústrojí PEUGEOT HYBRID4 500 KW (pohon všech 4 kol)
- Zadní náprava: 680 k (500 kW), 2,6 litru twin-turbo, 90 ° zážehový motor a 7stupňová sekvenční převodovka
- Přední náprava: 270 HP (200 kW) elektromotor/generátor a převodovka
Baterie:
- PEUGEOT SPORT je vysoce intenzivní 900 voltů společně vyvinutý společností TotalEnergies / Saft.
Buďte první kdo napíše komentář